Эх, дороги...

а нем изображена семья американского фермера из штата Оклахома, разорившегося из-за засухи, пыльных бурь и великой депрессии.

Не имея денег, чтобы продолжать вести свое хозяйство, этот фермер решил перебраться с семейством в соседний штат Нью-Мексико и устроиться там батраком на хлопковую плантацию. Во время переезда его и сфотографировали. В общем, история довольно обычная для Америки тех нелегких для нее времен. А необычное (по крайней мере, для меня) в ней то, что автомашина стоит на вполне приличном, даже по нынешним меркам, четырехполосном асфальтированном шоссе, да еще и с разметкой.

И это не урбанизированное Атлантическое побережье США и не промышленный регион Великих озер, а самая глухая глубинка, полупустыня, где на многие десятки километров не было ни городов, ни поселков. В те времена плотность населения в штате Нью-Мексико составляла менее двух человек на квадратный километр. Тем не менее, по нему уже проходила ровная асфальтовая трасса, а возможно, что и не одна.

В этой связи вспомнилось, что первая в СССР полностью заасфальтированная магистраль Москва-Минск протяженностью 719 км была открыта лишь в 1956 году, а шоссе между Москвой и Ленинградом длиной 706 км получило твердое покрытие на всем своем протяжении только в 1958-м, через год после запуска первого спутника!

Причем даже на этом "хайвее" между двумя столицами частично был уложен не полноценный асфальт, а всего лишь гравий, залитый гудроном (так называемое "черное покрытие"). Ширина шоссе тогда составляла всего 7 метров, то есть, оно было двухполосным. Потом его расширили до 10,5 метров, но лишь намного позже оно приобрело современный вид.

При этом в США уже к 1960 году суммарная протяженность автодорог с асфальтовым и бетонным покрытием превышала 550 тысяч миль, то есть, 890 тысяч километров. Это более чем вдвое превышает расстояние от Земли до Луны и примерно соответствует 18 оборотам вокруг экватора.

Думаю, это среди прочего стоит иметь в виду тем, кто любят рассуждать, что СССР в сталинские времена быстрыми темпами догонял Запад. В чем-то действительно догонял, а в чем-то, наоборот, - фатально отставал, причем это отставание с годами только увеличивалось.

Эх, дороги...

Автомобиль АМО Ф-15 на трассе автопробега Москва-Ленинград, проведенного летом 1925 года. Так в те времена выглядела главная российская автомагистраль. И примерно такой же на целом ряде участков она оставалась вплоть до середины 1950-х годов. Сейчас в это сложно поверить, но в распутицу на ней порой "тонули" даже грузовики.

Предыдущие записи блогера :

09.07.2021 — Гаитянские хроники

09.07.2021 — Могучие крылья Никиты

08.07.2021 — Живший в пору империализма, был он крепок и силен...

08.07.2021 — Мокрая Полтава

07.07.2021 — Остров невезения

07.07.2021 — Шпажки-лошадки

07.07.2021 — Великий шмель

06.07.2021 — Пленный Ганнибал

06.07.2021 — От двух до пяти

05.07.2021 — Испытатели против истребителей

Архив записей в блогах:

ПРАВЫЕ И НЕПРАВЫЕ

Вчерашняя дискуссия по поводу моего поста выявила несколько принципиальных вопросов, на которые хочу дать ответ. Я прекрасно понимаю, что в России сложилась вертикаль коррупции. Институты не эффективны, государство управляется вручную. ...

Dolmabahçe

Если б я был султан, я б имел трёх жён, И тройной красотой был бы окружён. Но с другой стороны, при таких делах Столько бед и забот, ах, спаси Аллах! Неплохо очень иметь три жены, Но очень плохо с другой стороны! Зульфия мой халат гладит у доски, Шьёт Гюли, а Фатьма штопает носки. Три ...

Механические зонты

Медина, Саудовская Аравия На площади перед Мечетью Пророка растут механические "цветы" Идею сделать зонтики в виде цветов придумал лично король Абдул-Азиз. С этой идеей он обратился в немецкое архитектурное бюро SL Rasch, которое с 1980 года известно своими решениями для саудовских ...

Фотопост-2: Святая святых

Привет! Как и обещал, друзья, выкладываю новые фотки! Местами качество не очень, сорри – снимал подручными средствами, на телефон. Знакомьтесь: наша раздевалка, «тренажерка» и другие помещения в тренировочном зале «Никс». ...

Серия 79. Хрущевки - благо или зло...Продолжение.

Начало тут.А теперь обратимся к отрицательным результатам и долговременным последствиям хрущевских реформ..Были с ходу отброшены многие профессиональные наработки инженеров и архитекторов, что аукается и сейчас, более чем через полувека ...

Эх, дороги...

Эх, дороги...

Оставить комментарий

Популярные посты: