Дримджет-100 и Суперлайнер-787

aviacomment — 28.05.2010


При внешней непохожести этих проектов как по масштабу, так и по технологической дерзости, они (проекты) вполне могли бы именоваться проектами-побратимами.
Роднит их многое!
Оба начинались с оглушительной трескотни в СМИ, правда в случае с Боингом речь идёт о мировых СМИ, а супер-пуперу пришлось довольствоваться только СМИ российскими.

Оба проекта направлены были на грандиозный прорыв - Россия со своим Суперджетом намеревалась попасть (или сохранить присутствие?) в престижнейший клуб Мировых Авиапроизводителей, а Боинг с Дримлайнером - этот клуб покинуть, оставив всех конкурентов далеко за кормой.

Оба проекта, мягко говоря, буксуют, причём буксуют, как это ни странно, по одной и той же причине - перетяжеление конструкции. Правда, в случае с Дримлайнером перетяжеление это низводит его до экономических показателей А-330, наше же супер-чудо способно перевезти полную загрузку лишь на трассе Шереметьево-Домодедово (или Внуково), а при полёте, скажем, до Питера способно поднять с небо только керосин, благополучно его же и употребив на реализацию невиданного перелёта...

Оба проекта, похоже, захлёбываются. Суперджет похоронит последнюю надежду России на сохранение авиастроительной отрасли, а вот с Боингом... всё намного сложнее!

Набрав астрономическую сумму денег с авиакомпаний-клиентов под Дримлайнер с его уникальными экономическими характеристиками Боинг вынужден будет за эти деньги, то есть за ОЧЕНЬ ДОРОГО предложить аналог А-330, лишая этим авиакомпании вожделенного конкурентного преимущества. Компании, в свою очередь, от такого подарка скорее всего откажутся, подписав тем самым смертный приговор самому Боингу... а так бы хотелось полетать на Дримлайнере!!!

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив