Demag с прокачкой

yuripasholok — 12.10.2025 То, что немецкой армии нужна самоходная артиллерия, было понятно еще до начала Второй мировой войны. Но немецкие военные всё продолжали полировать фонарики, а потом внезапно выяснилось, что надо со сроком вчера. В таких условиях немецкие военные на передовой работали по принципу "помоги себе сам". Промахи своего танкостроения немцы решали на уровне командиров дивизий, полков и батальонов. И если американцы решали больше проблемы с защитой своей бронетехники, то немцы решали проблему отсутствия самоходной артиллерии, прежде всего противотанковой. В результате на свет появлялись жутковатые конверсии.
Одной из наиболее часто использовавшихся баз для подобных конверсий являлся полугусеничный тягач Sd.Kfz.10. В немецкой армии он использовался как тягач противотанковой артиллерии. В дальнейшем на базе тягача строили дополнительные спецмашины, включая ЗСУ Sd.Kfz.10/4 и Sd.Kfz.10/5. О том, насколько важной была эта машина, говорит простой факт. Всего их выпустили около 14 тысяч штук, это в 2 раза больше, чем Krupp L 2 H 143. Кроме того, шасси Sd.Kfz.10 изначально больше подходило на роль "самоходного лафета". Конструкция машины была такова, что смонтировать в кузове 3,7 cm Pak не являлось большой проблемой. Сзади оставалось место для расчета и боезапаса, а при стрельбе можно было откинуть лобовое стекло. А еще можно было поставить чего-то вроде бронированной кабины.
В данном же случае получился и вовсе бронированный шушпанцер с элементами вивисекции. Суда по всему, носовая часть бронекабины взята от приказавшего долго жить бронетранспортера, плюс немного ловкости рук. Скорее всего, этот хомячок-мутант создан в 1941 году.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив