Дело Уильямс

a_simakoff — 30.01.2022 Сезон 1993 начинался с серии скандалов, о которых я как-то вскользь упомянул, но для большего понимания каковой была атмосфера в 93, давайте остановимся на них подробнее. Потому что все это небольшие кирпичики, что легли в основу страшной трагедии случившейся с Сенной. Началось все как вы помните с того, что Williams пропустил срок подачи заявки на участие в сезоне 93. Как такое могло произойти? Действительно в команде у всех закружилась голова от успехов? И да и нет. Williams вовремя отправили свое заявление по почте в лондонский офис FOCA. Так делалось годами, и все было нормально. Но в команде не забеспокоились, когда не получили подтверждение, что заявка дошла. А офис FOCA начал божиться, что ничего не получал. Кто тот прав, кто виноват? Можно было бы сослаться на Почту России, как обычно поступают в таких случаях, но и не они занимались отправкой. А поискать виновного надо чуть выше. Берни Экклстоун начал свой крестовый поход за сокращение расходов и главным противником сокращений была конечно же самая богатая команда в пелотоне - Williams. Поэтому надавить таким вот способом, попортить нервы было самым милым делом. Для допуска лучшей команды в чемпионат теперь требовалось согласие остальных участников. Я на прошлой неделе написал, что только три команды такое согласие дали, это не верное утверждение (трудности перевода), на самом деле как раз три команды и застопорили разрешение. McLaren уступили только получив Хаккинена, Benetton, ожидаемо главные соперники Williams в надвигающемся сезоне и Minardi, команда более всего жаждавшая сокращения расходов. Это еженедельный пост про историю Формулы 1, давно прошедшие Гран При и люди в них участвовавшие.
21 января 1993 в прессе появилось письмо Макса Мосли в котором говорится, что даже если Williams допустят до участие, Прост в чемпионате участвовать не будет, из-за своей резкой критики руководства ФИСА. Что случилось? В декабре 1992 года Ален Прост дал интервью журналу Auto Plus, где назвал Берни и Макса диктаторами, выносящими произвольные решения, направленные лишь на повышение зрелищности и продажу телевизионных прав. "А сотрудники ФИСА вообще некомпетентны". Такие интервью мог раздавать Пике в период гласности и перестройки, но на дворе 90-е и суровое руководство обиделось. Мосли считает эти комментарии оскорбительными и поэтому отказывается выдать супер-лицензию лицу, которое, по его мнению, наносит ущерб интересам чемпионата мира.

фото Jean-Marc Loubat и я так понимаю это Пост с сыном Николя.
Ален Прост, не спешит бежать с извинениями к Мосли и падать на колени, он просто сообщает, что если у него не будет супер-лецензии, то и он не будет в Ф1, мол не больно и хотелось. Я всегда говорил людям в лицо все что думаю и не собираюсь от своих слов отказываться. При этом позиция Проста выглядит сильной. С учетом того, что Мэнселл ушел в Индикар, а Сенна планирует провести две-три гонки, Формула 1 ещё и без Проста рискует остаться совсем без звезд. А мы понимаем, что это очередной способ усмирить Фрэнка.
За неделю до старта сезона комисия  FISA с владельцами команд должна решить судьбу Williams  и Проста Ну а пока проходит большое совещание по поводу снижения расходов. Обсужддение  идет очень смешно. Флавио Бриатоне, представитель богатейшей команды Benetton, рассказывает как он обеспокоен судьбой маленьких команд и предлагает запретить электронные вспомогательные средства вождения.Берни предлагает сократить число моторов на сезон (уже тогда) - 12-ю.   Рон Дэннис говорит что согласен на сокращение расходов, если оно не коснется технической составляющей. Фрэнк Уильмяс начинает вспоминать, что почему-то никто не думал сокращать расходы, когда доминировал McLaren. Лука ди Монтедземоло предлагает бороться с электроникой. К единому мнению так и не пришли.

фото Jean-Marc Loubat
В пятницу, 5 марта, комиссия FISA F1 собралась в Лондоне, чтобы решить, будет ли Williams участвовать в сезоне 1993. Экклстоун, Бриаторе и Минарди воздерживаются от участия в голосовании и Макс Моcли по собственной инициативе допускает Williams в чемпионат. Но это решение должен подтвердить Всемирный совет FISA, на совещании, что пройдет через 4 дня после... окончания Гран При ЮАР. И есть вопросы, согласно Договора о согласии, должно было быть единогласное согласие всех. У нас вроде бы трое не были против, но и не были за. Если всемирный совет примет такое решение, это позволит FISA и FOCA продвинуть свои изменения в техническом регламенте, направленные на сокращения расходов, не требуя для этого согласия всех команд участниц. Всегда можно сослать на решение о допуске Williams. Многоходовка и очень красивая.
Ну а Ален Прост получил свою супер-лецензию. Макс Мосли пояснил, что препятствии для её выдачи нет, ибо достижения Проста в спорте конечно же позволяют её выдать, но слова его не останутся безнаказанным и Просту грозит дисквалификация, отстранение от гонок ну или штраф, там далее посмотрим, но уже после ГП ЮАР.
Ну а что же Сенна? В январе он по приглашению Фиттипальди тестирует болид Индикара    Chevrolet Penske на трассе под Фиником и остается в полном восторге.

Управляемость приятнее, чем Ф1. В некотором смысле от гонщика тут больше зависит. Я думаю, что большая часть пилотирования должна исходить от человека на борту. Чиновникам Ф1 следует снова черпать из этого вдохновение, потому что в настоящее время они находятся на ложном пути, санкционируя распространение электронных систем. Болиды Формулы 1 стали слишком сложны. Сегодня для меня все новое. Пришлось заново учиться водить, переключая передачи, выжимая сцепление, тормозить стальными дисками, укротить жестокость турбо. Этот Penske напомнил мне о старой школе Формулы-1. Но люди близкие к Сенне считают, что вряд ли он собрался в Америку, но таким образом он дал понять ФИСА, куда бы следовало двигаться. И да, уже в конце января Сенна и Philip Morris пояснили, что  Индикар они не планируют. Он будет выступать за McLaren но при определенных гарантиях.  Я действительно хочу гоняться, это мое самое заветное желание. Но либо я гонюсь и выкладываюсь как пилот, либо я прошу людей понять, почему я могу не участвовать в гонках. Я хочу, чтобы мне платили по рыночной стоимости. Я полон решимости выступать. Но я не хочу повторения сезона, столь же бесплодного и бессильного, как в 1992. В общем Сенна поедет, посмотрит, если машина его устроит, если она позволит побороться за титул, он останется, если нет, доезжать будет Хаккинен, Айртон оставляет за собой право уйти в любой момент. Если представится возможность сесть за руль Williams-Renault, я готов не носить значки на своем костюме. Это удар под дых Мальборо и банку Насиональ, напомню, что из-за нашивок банка Насиональ переговоры Сенны и Williams застопорились в 1991.
На самом деле не только конкурентность наспех подготовленного McLaren беспокоит Сенну, в связи с потерей титула Рон Дэннис сократил ему зарплату вдвое. Теперь Сенна за сезон должен получить 7,5 миллионов, в то время как его бывшему второму номеру - Бергеру Феррари платит 9. И Сенна в ожидании. В ожидании как поедет машина (на предсезонных тестах она оказалась очень неплоха), в ожидании что зарплату все же поднимут (он просит вернуть 15 миллионов, Дэннис готов платить 10)  в ожидании , а не лишат ли супер-лицензии Проста и тогда освободится место в Williams. Пока Сенна согласился проехать всего одну гонку.
Наконец 11 марта 1993 года, все слетаются в Южную Африку. Есть даже команда March, оба пилота здесь, оборудование, болиды, но нет движка ибо задолженность перед Ilmor не погашена и на трассе они не появятся.

Настроение у всех отличное. Прост, Уорик и Алльо радуются возвращению. А совсем молоденький Баррикелло подошел к Патрезе и сообщил, что когда тот дебютировал в Ф1, ему, Рубенсу было всего 5 лет. Вряд ли сия информация порадовала Риккардо.
Питер Уорр больше не является главным стюардом. Он уступает место дуэту, состоящему из Джона Корсмита и поляка Бартоша, ребят ранее работавших в ралли.

Узкие шины способствуют тому, что пилоты стали чаше вылетать и сильнее зарываться в гравии. Ну и плюс пока машины действительно стали медленнее и Williams уже не так доминирует, как в 92.
Прост легко установил лучшее время в пятничной квалификации, но на следующий день ему пришлось приложить серьезные усилия, чтобы опередить Сенну и взять свой 21-й поул (1'15''696''), свой первый с 1989 года! Мэнселл бы выехал за 1'14 язвительно заметил Сенна

Хилл (4-й) уступает почти две секунды своему товарищу по команде, но в его оправданье, он застрял в траффике. Сенна (2-й) доставил Просту неприятности. Ему не хватает 88-тысячных до поула и, возможно, он мог бы улучшить результат если бы не проблемы со сцеплением. Андретти (9-й) допустил несколько юношеских ошибок и столкнулся с отказом коробки передач. Шумахер (3-й) не очень доволен своим Benetton, так как отстает от Проста на полторы секунды. Патрезе (7-й) концентрируется на настройках. Алези (5-й) хорош за рулем нового Ferrari. Бергер (15-е место) гораздо менее доволен, так как его дважды подвела новая модель активной подвески, которую он взял на испытания.

10 Karl Wendlinger Sauber C12 Ilmor 2175A 3.5 V10
	9 Michael Andretti McLaren MP4-8 Ford Cosworth HB7 3.5 V8
8 Mark Blundell Ligier JS39 Renault RS5 (Mecachrome) 3.5 V10
	7 Riccardo Patrese Benetton B193A Ford Cosworth HB7 3.5 V8
6 J J  Lehto Sauber C12 Ilmor 2175A 3.5 V10
	5 Jean Alesi Ferrari F93A (645) Ferrari 041 3.5 V12
4 Damon Hill Williams FW15C Renault RS5 3.5 V10
	3 Michael Schumacher Benetton B193A Ford Cosworth HB7 3.5 V8
2 Ayrton Senna McLaren MP4-8 Ford Cosworth HB7 3.5 V8
	1 Alain Prost Williams FW15C Renault RS5 3.5 V10

20.00 Старт. Прост замешкался и пропускает Сенну и Хилла.

фото Paul-Henri Cahier
Андретти (заглох движок), Комас (сцепление) и де Чезарис (трансмиссия) остаются на стартовой прямой. И если первые двое смогли стартовать, то для итальянца гонка на этом закончилась. В третьем повороте Хилл ошибается и его разворачивает на 360 градусов. К счастью никто в него не влетел, но Хилл помешал Просту и того обошел Шумахер, ну а сам британец потерял много мест.

фото motorsportmagazine.com
1. Сенна
2. Шумахер
3. Прост
4. Лехто
5. Вендлингер
6. Алези
7. Бланделл
8. Брандл
9. Патрезе
10. Бергер
Хилл 12-й.
Катаяма сходит из-за проблем с коробкой, для Tyrrell сезон начинается плохо.
24.00 Первые круговые - Андретти и Комас. В этот момент в предпоследнем повороте  Капелли жестко разбивает свой Jordan. Удар сильный, болид уничтожен, Иван цел.

29.00 У Фиттипальди нога соскальзывает с педали тормоза. Минарди крутиться. Кристиан удерживается на трассе, но вынуждает тормозить Уорика и в того влетает Андретти, теряя переднее колесо. Очень тяжелый дебют американца в Ф1. В это же время Лехто заезжает в боксы с проблемами в электронике(что-то замкнуло и включалась только 3-я передача)
На трассу падает несколько капель дождя. Уорик заезжает сменить пробитое Майклом колесо. Лехто вернулся на трассу.
32.00 Хилл пытается обойти Алльо, в то время как Прост штампует быстрые круги
34.00 Прост пытается пройти Шумахера
Сенна с трудом удерживает машину на трассе, возникли проблемы с активной подвеской и он сдерживает лидеров. Вендлингер получил 10 секундный штраф за фальстарт

фото motorsportmagazine.com
36.00 Прост проходит Шумахера  в первом повороте
38.00 Вендлингер отбывает штраф. За 4-е место теперь борются Алези и Ligier
39.00 Прост идет в атаку на Сенну
42.00 Ещё одна попытка Проста, Сенна отбивается. Шумахер поглядывает за ним ожидая ошибки старых соперников
43.00 В шпильке Уэстбанка Занарди попытался пройти Хилла но ошибся с торможением и влетел британцу в бок, оба заканчивают гонку в гравии.
44.00 Ещё одна попытка Проста, но нет Сенна крайне грамотно кроется
После 20 кругов
1. Сенна
2. Прост + 0,2 сек.
3. Шумахер + 0,9 сек.






4. Алези + 28,5 сек.
5. Бланделл + 29,4 сек.
6. Брандл + 30,7 сек
7. Патрезе + 33 сек.

8. Вендлингер + 40,2 сек.


9. Бергер + 51,2 сек.
10. Баррикелло + 53,7 сек.
Алльо открывает волну плановых пит-стопов
48.00 И ещё одна попытка Проста, Сенна кроется

50.00 В 11-м повороте стоит машина Барбаззы, это его подбил Сузуки. Оба сходят.
51.00 Прост наконец-то проходит Сенну, у которого поплыла резина, следом Айртона проходит Шумахера но они оба сразу же едут в боксы. Пит-стоп Сенны проходит быстрее и он возвращает 2-е место.
На пит-стопе побывал и Брандл, которого развернуло и он повредил нос.
53.00 Прост проводит пит-стоп, очень быстрый и Ален ещё больше оторвался от Сенны
58.00 Алльо развернуло и его двигатель заглох.

фото motorsportmagazine.com
Не смотря на новые шины управляемость у Сенны не улучшилась и Шумахер держится у него на хвосте
01.00 Алези проводит пит-стоп и остается 5-м.
01.03 Алези возврашается  в боксы с отказавшей гидравликой
Баррикелло и Вендлингер так же сходят
01.12 Херберт сходит из-за разрыва ремня привода
01.13 Шумахер при подходе к Topsport попытался по внешней пройти Сенну, но тот выдавливает немца на бордюр, Шумахер разворачивается и глохнет.


Прост выдает лучший круг 1'19''492'

фото motorsportmagazine.com
01.16 Пит-стоп Патрезе. Он в борьбе с Бланделлом за 3-е место
01.18 Комас обходит Дерека Уорика и упирается в  Альборето, не дающего себя обойти, хотя Комас только хочет отыграть круг отставания . Эрик машет кулаком
01.22 Патрезе стремясь уехать от Бланделла, наезжает на ошметок чей-то резины и вылетает в 5-м повороте. Впервые с ГП Японии 91 ни один из Бенеттонов не добрался до финиша.
После 50 кругов
1. Прост






2. Сенна + 31,5 сек.








3. Бланделл + 1 мин. 12 сек.


4. Фиттипальди + 1 круг
5. Бергер + 1 круг
6. Брандл + 1 круг


7. Уорик + 2 круга
8. Альборето + 2 круга
9. Лехто + 2 круга


10. Комас + 3 круга

01.30 Комас едет по трассе старательно поливая её маслом от взорвавшегося движка .
Сенна окончательно снимает ногу с педали газа. А самый быстрый сейчас Лехто, его быстрый круг уступает только Просту.
01.36 Молнии над автодромом и начинается дождь, но пока он идет в районе боксов
01.37 Альборето заезжает в боксы с закипевшим радиатором
01.38 А вот и первая жертва дождя ну или масла Комаса. Брандл разбивает машину.
В случае усиления дождя на трассу готовы выпустить сефти-кар
01.42 Команды вытаскивают дождевые шины, но никто не рискует заехать переобуться
01.52 на трассу обрушивается ливень.
01.53 У Бергера дымит двигатель и он пропускает Уорика. Желто-красные флаги  сигнализируют что трасса скользкая
01.54 Прост пропускает Уорика и Лехто. Бергер замирает на обочине с горящим двигателем (радиатор забило газетой)

фото motorsportmagazine.com
01.55 Прост пересекает финишную черту и одерживает 45 победу. Лехто и Уорик в борьбе. Финн опережает Дерека и Уорик, потеряв управление,  влетает в барьер и лишается очков (ему бы не обгонять Проста на последнем круге) . Отмечаем первый с 1986 года подиум Ligier и первый для Марка Бланделла. Ну и конечно первые очки в первой же гонке для Sauber.
1. Alain Prost
2. Ayrton Senna + 1:19.824
3. Mark Blundell + 1 круг
4. Christian Fittipaldi + 1 круг
5. JJ Lehto + 2 круга
6. Gerhard Berger не финишировал
Ален Прост и Айртон Сенна видимо заскучали друг за другом на подиуме, поэтому они даже пожимают друг другу руки и перебрасываются парой слов

Прост Я проспал старт из-за небольшой проблемы со сцеплением, из-за которой чуть не заглох двигатель. Этот инцидент снова произошел во время пит-стопа. Не считая этого все отлично. Слишком низкое давление в шинах, которое мешало мне в быстрых поворотах, и которое я смог компенсировать, исправив настройку автомобиля, мое сиденье, которое сломалось под левой ногой, и начались судороги.. Всевозможные виды инцидентов, которые постоянно происходят в гонке. Не так много, учитывая результат. Сенна? Да, было жарко, но это нужно было сделать. Я вернулся не для того, чтобы ехать за ним, а для того, чтобы побеждать. Последние несколько недель я был очень демотивирован. Было много всего: большая авария в Эшториле (на тестах), затем я болел две или три недели. С этим делом FISA, висящим над моей головой, я действительно задавался вопросом, зачем я вернулся  в Формулу-1! Но теперь я надеюсь, что все будет в порядке.
Фрэнк Уильямс Ален великолепен. Эта победа, после всего, что предшествовало и что нам грозит, — одна из лучших в истории команды.

Сенна Действительно захватывающая гонка. В начале, когда я лидировал и машина с легкостью входила в повороты, я сказал себе, что мы сможем сделать что-то исключительное. Это чувство длилось до тех пор, пока моя машина не стала неуправляемой. Внезапно в повороте она вырвалась из-под моего контроля. Я думал, что это прокол, но это была проблема с электроникой в ​​подвеске. При этом Сенна не смотря на хорошее впечатление от машины не уверен что поедет в Бразилии, все упирается в финансы.

Сирил де Рувр тут же позвонил сообщить радостную новость Ги Лижье. Первый подиум с ГП Детройта 86 и Жака Лаффита. Молодой бизнесмен доволен и ответил всем критикам ругавшим его за британский состав.
Марк Бланделл Я удивлен, это правда, но этот подиум — прежде всего реализация надежды. Мы конкурентоспособны, надежны, и Мартин  без его разворота тоже был бы в очках. Я уверен, сейчас команда морально на подъеме.
Ну а парням из Мерседес есть о чем задуматься, возможно они поспешили отказавшись от штурма Ф1. Питер Заубер закуривает свою знаменитую сигару Оказалось, что Формула 1 не так уж и сложна.

Личный зачет:	Кубок конструкторов:
1. Ален Прост  -10 2. Айртон Сенна -6 3. Марк Бланделл  -4 4. Кристиан Фиттипальди -3 5. Джей Джей Лехто -2 6. Герхард Бергер -1	1. Williams-Renault-10 2. McLaren-Ford-6 3. Ligier-Renault -4 4. Minardi-Ford -3 5. Sauber-Ilmor-2 6. Ferrari-1

Ну вот такое начало сезона. Найджел Мэнселл правда комментируя это для ТВ, сказал, что было так скучно что он чуть не заснул. Но это было интересней чем в прошлом году.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив