ДБ-А и винты

antonkachinskiy — 15.10.2023

Закончил я предыдущий пост вот такой фразой:

Любопытно зачем было разносить моторы? Может Болховитинов хотел винты большего диаметра поставить? Высота шасси позволяла...

И так оно и оказалось :) Точнее говоря — сначала на ДБ-А стояли винты большего диаметра!

 Дело то в чем?  На ТБ-3 стояли моторы М-17, а потом М-34. У них были двухлопастные винты диаметром около трех с половиной метров. А потом появился мотор М-34Р. С редуктором, который уменьшил частоту вращения винта. И диаметр винта пришлось увеличить до 4.4 метра. Что создало проблемы у ТБ-3, так как теперь у внутренних винтов лопасти проходили близко от корпуса, а внешние и внутренние винты взаимно влияли друг на друга, что уменьшало КПД.

 И Болховитинов раздвинул моторы на ДБ-А, чтобы избежать этого. И высоту шасси выбрал исходя из диаметра винта в 4.4 метра.

 И в таком виде самолет прошел первые испытания.

 А потом появились трёхлопастные винты для М-34Р. И их диаметр уменьшился до приблизительно трех с половиной метров (точный диаметр я пока не нашел)! 

 И заложенные решения под винты 4.4 метра из достоинств стали недостатками! И высота шасси стала избыточной и крайние винты при выходе из строя мотора давали больший разворачивающий момент, заставляя глушить противоположный мотор. В итоге это и привело вероятно катастрофе при перелете Н-209.

 Можно только повторить за классиком как тусуются карты : Хорошее и оправданное на этапе проектирование решение оказалось очень плохим в процессе доводки самолета ...

Оставить комментарий

Популярные посты:

figunet

Система управления репутацией и мониторинга СМИ и соцмедиа от СКАН-Интерфакс: обзор возможностей

ifc

Мамкины революционэры шлют миру свой извечный запрос

fotovivo

Весна не за горами

congregatio

​*

pink_mathilda

Мимими

v_strannik

Всякому овощу свое время

maysuryan

Как сенатор Маккарти создал целую эпоху

abrod

Поразительное фото

marinamariha

7-8 февраля

• Ранее
• Архив