Где лучше купить недвижимость на Северном Кипре 
«Сиськи показала, так они испугались!» 
Что будет, если ВСУ лишатся доступа к спутниковым сервисам Maxar. 
«Мы вас приютили, а вы жадничаете!» – упрекает мать 
Утро, опрос систем\\Сувениры и сокровища 
О непотопляемом Узнали? 
Вождизм ХХ века 
экономические советы от топора 
Девушка превратилась в бульдозер. Каждый из нас время от времени покупает себе жевательную резинку. Кому-то просто нравится вкус, другие уверены, что это полезно для зубов. Однако почти никто не знает, когда следует выбрасывать ее и как долго можно жевать жевательную резинку. Вкус уже закончился, а вы продолжаете ...
Что России нужно от "Боинга"?
vsirin — 02.11.2012
На этой неделе я добавил сразу
три успешных, как говорят, «кейса» в мою скромную патриотическую
коллекцию экономических побед России. Причем все они связаны с
одной известной всем компанией – «Боинг».
Начнем по порядку. Последние три года ходили смутные слухи о том,
что в 2009 году «Ростехнологии» подписали контракт на поставку 50
самолетов Boeing-737
NG. Это была одна из крупнейших единовременных
сделок на покупку иностранных лайнеров. По замыслу лизинговая
компания «Авиакапитал-Сервис» (дочка «Ростехнологий») должна была
передать эти самолеты в аренду на длительный срок «Аэрофлоту», но
они до нас все никак «не долетали». И вот пару дней назад президент
и генеральный директор Boeing Commercial Airplanes Рей Коннер
лично прибыл в Москву, чтобы развеять все сомнения. Он сказал,
что первые три машины прилетят в Россию в 2013 году, а
остальные «дошлют» партиями от 5 до 15 единиц с 2014 по 2017 годы.
В присутствии Коннера «Боинг» и «Ростехнологии» подписали контракт
еще на 35 самолетов – на этот раз ультра-современных, находящихся
еще на стадии проектирования Boeing-737 МАХ. В августе 2018 года
нам доставят первую партию «Максов» в количестве четырех единиц.
Еще 15 прибудут в 2019 году, 16 – в 2020 году. Наша страна первой в
Восточной Европе сделала заказ на новую модель.
Заключение договора между "Ростехнологиями" и "Боингом"
Какой выхлоп от всего этого, помимо самого наличия новых
самолетиков в авиапарке? Наши компании наконец-то научились в обмен
на импортную продукцию требовать преференции для российской
экономики, так что теперь подробнее рассмотрим «плюшки», которые мы
получим от этих сделок. Во-первых, холдинг «Авиационное
оборудование», также входящий в «Ростехнологии», уже в ноябре
создаст в Шереметьево центр дистрибуции запчастей для иностранных
самолетов. Цена вопроса – 30 млн долларов, которые отобьются за 3-4
года. К 2015 году оборот от реализации запчастей достигнет 100 млн
долларов. Налоги, разумеется, пойдут в российский бюджет. В
следующем году такой же центр появится на юге страны, а в 2014 году
– в Западной Сибири.
Что для нас это означает? Представим, что самолет сломался. Доставка деталей с европейских складов занимает от одного до трех дней. Собственный центр дистрибуции сократит ожидание до 6 часов. Резко уменьшатся расходы авиаперевозчиков, связанные с простоем техники (по информации генерального директора «Авиационного оборудования» Максима Кузюка, сейчас простой Boeing 737 обходится в 35 тыс. долларов в сутки). Американцы предоставят нам услуги по прогнозированию рынка и обучат персонал. В будущем центры начнут поставлять запчасти для всех наиболее распространенных моделей, не только для «Боингов».
Второй «кейс» - скоро в России появится полноценная система послепродажного обслуживания и ремонта американских лайнеров. Ремонтировать их позволят нашим предприятиям, а это значит, что мы получим неограниченный доступ к уникальному технологическому наследию. По данным Airclaims, сегодня 23 российские авиакомпании эксплуатируют более 300 самолетов «Боинг». Ежегодный оборот рынка техобслуживания и ремонта авиатехники в России оценивается в 2 млрд долларов. Нашим заводам есть за что побороться. Ремонт лайнеров – дело прибыльное, и я уверен, что раз уж узбеки смогли, то и у нас обязательно получится.
Любопытно, что детали двигателей для уже упомянутых мной новейших самолетов Boeing-737 МАХ будет выпускать наш титановый холдинг «ВСМПО-Ависма», входящий в состав Ростехнологий». Напомню, ВСМПО обеспечивает 40% потребностей «Боинга» в титане. У двух компаний даже есть совместное предприятие в Свердловской области - Ural Boeing Manufacturing. До сих пор оно занималось механической обработкой титановых заготовок, из которых потом получались фрагменты крыла, шасси и другие детали для американских лайнеров. Но сами эти детали производились не на территории России. Теперь, видимо, все постепенно меняется – недаром все в тот же день, 30 октября, Рей Коннер подписал с гендиректором «Ростехнологий» Сергеем Чемезовым еще одно соглашение, согласно которому мощности на уральском СП увеличиваются, а дополнительные инвестиции в предприятие составят 12 млн долларов. Видимо, давние амбиции ВСМПО, связанные с желанием из поставщика титана превратиться в полноценного производителя деталей, рано или поздно реализуются. И этой третий «кейс» в мой урожай экономических побед.
Так выглядит производство на ВСПМО - одной из крупнейших титановых цитаделей в мире
К слову сказать, ВСМПО в последние годы не только добывало и обрабатывало титан, но и совместно с «Боингом» исследовало новые виды сплавов. К примеру, для новейшего Boeing 787 Dreamliner специалисты российского холдинга создали и запатентовали высокопрочный титановый сплав Ti5553 – благодаря ему «Дримлайнер» стал значительно легче, и теперь потребляет меньше топлива. Также «ВСМПО-Ависма» и «Боинг» научились изготавливать титановый лист с размером кристалла не более 1 микрона – это сделало материал сверхпластичным.
Одним словом, сотрудничество с промышленным гигантом оказалось для нас подарком невиданной щедрости. Единственный способ слезть с нефтяной иглы – пустить на свой рынок иностранцев и извлечь из этого максимальную пользу. Такая «податливость» очень скоро принесет ощутимые плоды. И тогда мало у кого повернется язык называть Россию просто сырьевым придатком.
Boeing-737 МАХ - самолет из будущего
Сохранено
|
|
</> |
Оставить комментарий
Популярные посты:
Архив записей в блогах:
Кастанеду читать страшно, галлюцинации. Поэтому решила перечитать Дом. В сети нашлось новое издание с дополнениями. И предисловием от самой Мариам. И там встретилось странное, что Сфинкс это Седой. Очень странно, они же встречались и Седой дал Сфинксу, тогда еще Кузнечику амулет. Хотя ...
Не знаю, как вы, а я редко могу пройти мимо рецептов Федора , так, чтоб не попробовать. И вот попробовала, да аж два раза. Так уж увлеклась. Очень вкусные тефтели получаются. Рекомендую попробовать от всей души. Надо: Рыба (лучше белая). Несколько картофелин (у меня мелкие б ...
Медведчука в губернаторы, полевых командиров - в украинскую политику , боевикам - зарплаты и соцобеспечение. Значит киевское правительство окончательно убедилось - на Донбассе воевать никто не хочет, а немногочисленные боевики не смогут победить и взять власть в руки самостоятельно. Несм ...
Почти каждый день наблюдаю новые кадры похождения козлов и козочек по Бутово. Это какое-то проклятие. Это какая-то народная забава, снимать как козы откровенно вредят автолюбителям района. Неужели нельзя найти управу на этих копытных? Это музыка (видео) будет вечной... ...
