Какие бывают подшипники: обзор шариковых, роликовых и игольчатых моделей 
Код 3 / Code 3 (США, реж. Кристофер Леоне) 
Второй МС-21-310 приступил к сертификации, приговор ответственному за парк 
Музыка. Ремейк. Creedence Clearwater Revival 
Как создавали робота Робогозина для «Кибердеревни» (2023 - 2025) 
Миниатюрно-новостное. 
ПРОЕКТ: «ZAVODFOTO - Города России!»: КИСЛОВОДСК 
Про обмены в русской демонологии 
Маргиналы усих краин, до Бандеры гоп!
16.07.2017 —
Куда поехать в Карелии
Что делать с подземными переходами?
gre4ark — 17.07.2017
Думаете это риторический вопрос? Только не сегодня! В этот раз отбросим вопросы транспорта и доступности, а поговорим про экономику.
Вариант первый и самый правильный - не строить. Тратить огромную сумму денег на имитацию безопасности глупо, особенно с учётом бедных муниципалитетов.
Тут можно вспомнить Лондон времён 1928-1937 годов, когда у них поднимали вопрос массового строительства внеуличных переходов. Тогда прямо решили, что затея дурацкая - дорого и переходить улицу по ним всё равно никто не будет, зато будут перебегать.
Локально подземные переходы всё-таки появились, но сегодня практически все из них продублированы по земле или вообще замурованы. Тем временем город вводит ограничение скорости по улицам в 30 км/ч для всеобщей безопасности и комфорта.
Вариант второй - подземные переходы у вас уже есть и надо что-то с ними делать. По правилам хорошего тона и правильной городской политики, у вас подземные переходы через улицы продублированы по земле. Тут приходит понимание, что под землю у вас практически никто не спускается, но как раз этот переход требует ежедневного дорогого содержания. Именно такая ситуация сейчас в Польше, где обсуждают будущее подземных переходов.
Подземные переходы генерируют большие убытки, но замуровывать их страшно - всё-таки их строили и тратили деньги. С другой стороны, если ничего не сделать, то с каждым днём на них будет уходить ещё больше денег. Раньше операционные затраты компенсировались частично бизнесом в переходах, но люди стали голосовать ногами за удобные наземные переходы - бизнес стал съезжать.
В одном из подземных переходов Варшавы уже провели оптимизацию - там сделали пункт помощи для бездомных. По другим пока окончательного решения нет - звучат предложения полного переоборудования для магазинов, предоставление площадей для предпринимательских инкубаторов, клубов или художественных галерей.
Поделиться записью:
Посты по теме:
Пешеходный переход, как правильно?
Почему подземные переходы - зло
Переход наземный vs. подземный. Исследование.
Сохранено
|
|
</> |
Что делать с подземными переходами?
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
14.07.2017 —
Кто твои покупатели?
12.07.2017 —
Подъезд: выступ или внутрь
11.07.2017 —
Почему они не сидят на наших лавочках?
06.07.2017 —
Мегапроекты Москвы будущего
05.07.2017 —
Приятный Новгород и неприятные заборы
Архив записей в блогах:
Без специальных приспособлений. Просто на весьма хилый телевик (250), уж пардоньте, мои дорогие. Штатив вытаскивать тоже было влом... А погода у нас все это наблюдать позволяет. Ни облачка почти 4 месяца. Ростов же... ...
Вобшем картошка, ебись в очко. Такой боли и такого пиздеца при прокачке я не испытывал даже качая сток лору 40т в момент релиза жаб или сток протолео. Абида ебана, аутисты тестеры и прогеры из лесты нешмогли убрать рассинхроны визуальной и дамагмоделей за дистанции выше 12км. Сидел и оху ...
оказывается не зря украинцы воевали с сепарами на Донбассе. Теперь и российские соседи начали понимать с кем имеют дело: “ Губернатор Ростовской области Василий Голубев подписал указ об установлении 5-километровой особой зоны на административной границе с Донецкой и Луганской ...
В 2019 год несколько крупных игроков рынка мобильных устройств, включая Apple, Samsung и Google, по-прежнему используют камеры на 12 мегапикселей в своих флагманских устройствах. И это при учете того, что матрицы на 40 мегапикселей уже доступны в течение многих лет, а Xiaomi не так ...
