Чешский средний танк под колпаком СС

yuripasholok — 13.12.2021 Так исторически сложилось, что первые полтора десятилетия после окончания Первой мировой войны прошли не самым лучшим образом для мирового танкостроения. С одной стороны, локальные успехи были, а с другой, на фоне планов выглядели они уж слишком скромно. Особенно это касалось средних танков. Да, были английские Medium Tank Mk.I и Mk.II. но если мы вспомним, чем они предполагались изначально, ситуация начинает играть совсем иными красками. Если кто еще не в курсе, то изначально это легкий танк. Как, кстати говоря, и японский Тип 89. Если учитывать этот момент, то ситуация становится печальной. Но даже если глубоко вздохнуть и посчитать это за успех, всё равно получается как-то не особо позитивно. Реальные успехи были у Советского Союза (Т-28, да и то, этот танк был средним только по массе), Англии (уже упомянутая парочка), Японии (упомянутый Тип 89) и Франции (Char D2). У остальных дела не особо клеились. Поэтому и средние танки у многих стали массовым явлением только к началу Второй мировой войны. А порой и даже до серии дело не доходило.

Одной из стран, которой откровенно не повезло со средними танками, стала Чехословакия. MNO (чехословацкое министерство обороны) имело вполне разумный взгляд на средний танк. Предполагалась машина боевой массой около 15-16 тонн, с броней толщиной 32 мм (защита от тогдашних 47-мм танковых пушек), в меру подвижная, с экипажем из 4 человек и 47-мм пушкой. Проблема в том, что Škoda и Tatra, изначально создававшие танки категории III, разработали что-то невразумительное. Поэтому MNO запустило второй конкурс, в котором схлестнулись уже Škoda и ČKD. Далее дело пошло по совместному проекту, который оказался ширмой для нового этапа конкурентной борьбы. В результате к марту 1939 года имелся средний танк V-8-H (ST vz.39) от ČKD и T-21 от Škoda. Оба не серийные, причем танк ČKD по факту приняли весьма сырым.

После того, как Чехословакия была оккупирована немцами, из двух конкурентов программы создания среднего танка по факту остался один. BMM, бывшая ČKD, ограничилась лишь вторым образцом V-8-H. Что же касается Škodawerke, то она проявила деловую хватку. Для начала, собственный образец танка, T-21 удалось пристроить венграм, которые приняли его на вооружение как 40M Turán. Также шли работы по развитию T-21. Так появились опытные средние танки Pz.Kpfw. Škoda T-22 и T-23. Но и этим дело не ограничилось. В 1941 году директором Škodawerke стал Вильгельм Фосс, почётный штандартенфюрер СС. К тому моменту завод уже оказался включен в программу создания танков разработки Porsche KG. Можно сказать, что эта работа стала взаимовыгодной. С одной стороны, благодаря Škodawerke коллектив из Штутгарта подкачал свои знания по танкостроению. С другой стороны, получившая подряд по ходовой части компания из Пльзени смогла улучшить ситуацию с весьма проблематичным элементом своих боевых машин. В результате на свет появились проекты Škoda T-24 и T-25 (Pz.Kpfw. T-24 и T-25), самые тяжелые и совершенные танки, разработанные в протекторате Богемия и Моравия.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/na-podhvate-u-ferdinanda-porshe-i-pod-kolpakom-ss-61b44787bf15e12aebf6023c

Другие статьи по чехословацким средним танкам и машинам на их базе:
Škoda SKV/Škoda Š-III, первый средний танк для чехословацкой армии от Škoda
Средний танк ČKD V-8-H, принятый на вооружение как ST vz.39, но так и не успевший попасть в чехословацкую армию
История среднего танка Škoda Š-IIс (T-21), который не пригодился чехословацкой армии, но оказался полезен венграм
Pz.Kpfw. Škoda T-22/T-23, последний средний танк разработки Škoda, который был изготовлен в металле
T-40/75N, бывший Pz.Kpfw.IV, прошедший модернизацию в Чехословакии и повоевавший на Голанах

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив