Чем мы хуже москвичей?

amazonkal — 08.04.2018 Сейчас увидела в ЖЖ пост о новых станциях метро Москвы, который написан в рамках флешмоба #мойтоп.
Человек пишет, что он всего 2 года в столице и особенно его восхищает метро, а вернее те темпы и скорость с которой возводятся новые станции. Совсем скоро в Москве не останется районов, где нет подземки. Начало 2018 года ознаменовалось сдачей целого созвездия новых станций...
А в Новосибирске... Прошло семь лет после того, как распахнула двери последняя, тринадцатая по счету станция новосибирской подземки «Золотая Нива». 13! А строить его начали в 1979 году, вскоре после принятия решения о создании в Новосибирске метро. И за 30 лет всего 13 станций...
В Московском метрополитене 215 станций...
За те 7 лет, когда у нас не строилось ничего, в Москве в декабре 2011 года был достроен и открыт южный участок Люблинско-Дмитровской линии от станции «Марьино» до станции «Зябликово»; в августе 2012 года вышла за пределы МКАД ещё одна линия — Калининская. Была открыта станция «Новокосино». В декабре того же года были открыты станции метро «Алма-Атинская» (Замоскворецкая линия) и «Пятницкое шоссе» (Арбатско-Покровская линия). В ноябре 2013 года Таганско-Краснопресненская линия также была продлена в районы Москвы, расположенные за МКАД, с открытием станций «Лермонтовский проспект» и «Жулебино».
В январе 2014 года был открыт участок от «Парка Победы» до станции «Деловой центр». В феврале Бутовская линия была продлена до пересадки с Калужско-Рижской линией с открытием станций «Лесопарковая» и «Битцевский парк». В августе на действующем перегоне между станциями «Щукинская» и «Тушинская» открылась станция «Спартак». В декабре была открыта станция «Тропарёво». В сентябре 2015 года была введена в строй станция «Котельники». В декабре открыта станция «Технопарк» на наземном перегоне между станциями «Автозаводская» и «Коломенская». В январе 2016 года метро пришло в Новую Москву с открытием станции «Румянцево» на Сокольнической линии. В феврале 2016 года открыта 200-й станция «Саларьево». 10 сентября 2016 года открылось пассажирское движение по Московскому центральному кольцу (сокращённо МЦК, ранее МКЖД). Через 6 дней состоялось открытие первого этапа северного радиуса Люблинско-Дмитровской линии от станции «Марьина роща» до станции «Петровско-Разумовская» с промежуточными станциями «Бутырская» и «Фонвизинская». В марте 2017 года открылся второй участок Солнцевского радиуса Калининско-Солнцевской линии от станции «Парк Победы» до станции «Раменки» с двумя промежуточными станциями. В декабре Замоскворецкая линия была продлена в северном направлении от станции «Речной вокзал» до станции «Ховрино», которая открылась для пассажиров в последний день уходящего года — 31 декабря. 26 февраля 2018 года состоялось открытие первой (северо-западной) части Большой кольцевой линии — будущей второй подземной кольцевой Московского метрополитена, от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк» с тремя промежуточными станциями. В марте была введена в строй вторая очередь северного радиуса Люблинско-Дмитровской линии с тремя станциями от «Петровско-Разумовской» до «Селигерской». По состоянию на январь 2018 года в процессе строительства находится 46 станций...
В 2017 году на возведение объектов «подземки» в Москве было выделено 150 млрд рублей, но по мере развертывания работ на Втором кольце, затраты растут. На ближайшие три года объемы финансирования уже больше...
«Цена вопроса» продолжения строительства метро в Новосибирске — 15-20 млрд рублей. Именно в такую сумму оценивается стоимость реализации проекта продления Дзержинской линии с двумя станциями «Гусинобродская» и «Молодежная». Однако в 2011 году федеральная поддержка прекратилась. В новой ситуации при прекращении федеральной поддержки строительство подземки пришлось остановить во всех городах России кроме Москвы и Питера...
В начале этого года власти нашего города говорили, что строительство новых станций метро в Новосибирске возможно за счет повышения проезда на два-три рубля. Мэрия Новосибирска вместе с властями региона проработала вопрос увеличения тарифа на перевозку пассажиров и багажа, с включением в него инвестиционной составляющей в размере двух рублей. Повышение указанного тарифа поможет увеличить дополнительный объем инвестиций в пределах 150-160 млн рублей в год. За счет него можно выполнить проектно-изыскательские работы по электродепо «Волочаевское». Однако очевидно, что размер этих инвестиций несопоставим с затратами на строительство новых участков и линий Новосибирского метрополитена...

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив