Целлофан, как признак прогресса. 1934 г.

ljwanderer — 12.02.2023 Продолжение цикла Уэбб Миллер

Говоря о 1930-х годах мы обычно вспоминаем о всплеске  немецкого национализм. Я же хочу привести пример  американского национализма, именно с позиции такого превосходства нации воспитывались следующие поколения американцев.

Репортажи Миллера, а также - цитируемая здесь книга, дают представление о Миллера, как вполне умеренном журналисте, не поддающемся аггрессивной пропаганде. Но  предлагаемая статья кажется мне вполне пропагандистской. После многих лет отсутствия, которые Миллер провел вне американского континента, базируясь то в Париже, то в Лондоне, возвратившись с семьей на родину, возможно, он чувствовал необходимость подтвердить свою лояльность, что он не намеревался собирать и публиковать компромат, как он это делал в других странах. Поэтому - никакой критики, какие-то неудобства или недочеты автора не возмущают, а лишь удивляют, и даже засуха - это просто разнообразие природных условий.

Данная статья убедительно показывает: крестьянский мальчик  из провинции, Уэбстер Миллер превратился в буржуа, теперь он живет и общается со средним классом, налаживая контакты и делая интервью в высоких кругах большой политики. Когда он пишет о жизни, то пишет о том, как живет средний класс, и критерии  у него -  тоже буржуазные, проблемы сводятся к к комфортности жизни, а не к возможности получения работы и достаточности средств просто для существования. По такой статье можно подумать, что в стране нет и не было никакой депрессии, все замечательно, нет ни американских забастовок, ни классовой борьбы или  цензуры, ведь журналист сам с готовностью пишет такой текст, сокращенный перевод которого я здесь и привожу.


...в течение семнадцати лет я на самом деле не жил в США. Теперь я вернулся сюда, прожил восемь месяцев, чтобы получить свежую картину Америки, какой она является сегодня. И мне она нравится. Как и моей семье, обретенной в Европе. Мой одиннадцатилетний сын — настоящий американец, но он никогда раньше не был в Соединенных Штатах. Моя жена, англичанка, была здесь только однажды в течение нескольких недель. Семья  жила во Франции и Англии, они видели все лучшие уголки Старого Света. Но они в восторге от Америки и хотят здесь остаться. Они думают, что Нью-Йорк — лучший город для жизни, лучше, чем Париж или Лондон — места их рождения. Они думают, что Соединенные Штаты - лучшая страна, чем любая другая, которую они когда-либо видели. Я тоже так думаю.

...Среди всех народов мира средний американец лучше всего питается, лучше всего живет, лучше всего одевается, имеет более высокий стандарт материального благополучия, больше личной свободы во всех отношениях и, как мне кажется, он - самый счастливый.

Эти наблюдения основаны на почти восьмимесячном  в 14 000 миль путешествии от побережья к побережью и от канадской до мексиканской границы.

По сравнению с народами, среди которых я жил и бывал за границей, американцы выглядят намного сытнее, у них чище и лучше проветриваются дома, больше жизненных удобств, больше удовольствий жизни, больше и лучше одежда, и они выглядят более счастливыми. и менее угнетенными.

На главных улицах любого крупного американского города больше хорошо одетых, довольно выглядящих мужчин, чем в любом другом городе мира, за исключением разве что Буэнос-Айреса. ...

А что касается американских женщин, я не знаю ни одного сравнения. Они лучше ухожены, более привлекательны и жизнерадостны и носят  одежду шикарнее, чем женщины любой страны. У них больше веселья и больше свободы, чем у их сестер в других местах.

Здесь мы заметили одну вещь: люди в целом получают от жизни больше удовольствия, чем жители других стран. Но в то же время они и работают больше. Здесь в первую очередь бросается в глаза легкомысленное дружелюбие, несдержанность и радушие всех с незнакомцами, чего не встретишь в Европе.

Я часто путешествовал по Европе, проводя целый день в купе поезда, в котором было шесть человек,и ни один из них не сказал за путешествие ни слова и не улыбался. За границей к незнакомцу обычно относятся с подозрением и недоверием. У нас же идея, по-видимому, состоит в том, чтобы любить незнакомца до тех пор, пока он не покажет себя недостойным симпатии.

Нас постоянно удивляет и радует вежливость и услужливость государственных служащих, продавцов в магазинах, железнодорожных и коммунальных служащих.

Это совсем не то внимание, которое получают во многих местах в Европе, где отношение выглядит так: «К черту покупателя». Обслуживание, предоставляемое крупными магазинами в Соединенных Штатах, стало для нас откровением: скорость доставки, простота кредитования, свежесть и разнообразие товаров на складе, разнообразие размеров и узоров. Если у продавцов нет того, что вы хотите, они даже направят вас в другие магазины, чтобы вас смогли обслужить. И у них нет того надменного, безличного, нетерпеливого отношения, которое мы так часто встречаем в Европе.

Меня, как путешественника, очень интересовало сравнение железных дорог, автодорог, авиалиний, отелей и ресторанов. Меня постоянно удивляла огромная сеть отличных дорог по всей Америке. Почти все они были построены за то время, как я покинул Америку. Нет сомнения, что у нас самая лучшая система дорог в мире. Люди преодолевают огромные расстояния на автомобилях, и их скорость поражает меня.

Организация обслуживания автомобилей — одно из малых чудес, особенно это касается бесплатных услуг по проверке воды, масла, мойке ветрового стекла, а также жизнерадостности  и вежливости обслуживающего персонала.

Что касается железных дорог, то с сожалением должен сообщить, что с тех пор, как я уехал за границу, кажется, что в целом обслуживание не улучшилось. Но теперь они прилагают решительные усилия по оснащению поездов кондиционерами и оптимизации проектов. За последние два десятилетия поезда не сильно ускорились. Они дергаются, гремят, скрежещут и раскачиваются, как никогда. Вы дышите сажей, дымом, газом, пылью и пеплом. В дневных вагонах каждый раз, когда открывается дверь, по вагону проносится поток ледяного или горячего пыльного воздуха. Спальные вагоны кажутся слишком горячими или слишком холодными. Окна вагона невозможно открыть или закрыть без труда. Многие европейские железные дороги далеко впереди по скорости и комфорту.

Наша транспортная воздушная система намного лучше, быстрее, безопаснее и комфортнее, чем у любой другой страны. Это лидерство было достигнуто в последние несколько лет. Я в некотором роде эксперт, потому что много лет постоянно летал на самолетах в четырнадцать разных стран и преодолел в воздухе около 75 000 миль. Наши пассажирские линии летают на пятьдесят-семьдесят пять процентов быстрее, чем европейские...

Вот некоторые из любезных преимуществ, предоставляемых американскими авиалиниями, которых вы обычно не получаете в Европе: вы можете курить;  вам предоставляются  письменные принадлежности(я пишу это в воздухе по пути из Сент-Луиса в Нью-Йорк); привлекательные, элегантно одетые стюардессы подают бесплатный кофе и обеды; подложат под голову подушки, укутают одеялом, если вам холодно; предоставя бесплатные сигареты и журналы; вам дадут карты маршрутов и расписания поездов; они могут послать за вас телеграммы и поговорить с вами, если вам одиноко. Любая из этих услуг редко встречается в Европе.

Нигде в мире ночные пассажирские перевозки не развиты так высоко, как здесь. В большей части Европы их почти не существует, за исключением нескольких коротких линий только в летнее время. Наши частые ночные службы с маяками через каждые пятнадцать или двадцать миль и многочисленными промежуточными посадочными площадками не имеют себе равных. Точно так же у нас есть множество лучших аэродромов и административных зданий, которые я когда-либо видел.

Превосходство и сравнительная дешевизна наших отелей по всей стране изумляют любого иностранца. В Европе нет места, где можно получить чистую, хорошо обставленную комнату с ванной и телефоном за 2,5 доллара, как в большинстве американских городов.

Вам также не смогут почистить шляпу за два часа, выстирать белье за ​​один день, погладить костюмы от тридцати минут до часа, у вас не будет лампы для чтения над кроватью, открывалки для бутылок, контейнера для бритвенных лезвий, булавок, пуговиц, иголок и ниток, ручек, которыми можно будет писать, и множества канцелярских принадлежностей, которые здесь предоставляются без особых просьб.

У нас есть терпеливые, вежливые телефонистки; белье отправляется бесплатно по почте, если вы уезжаете преждевременно, потерянные вещи автоматически отправляются вам по почте в целлофановых рулонах.

В обычных ресторанах еда лучше, дешевле и в большем разнообразии, сервировка привлекательнее,  чем в обычных ресторанах Европы.

...Я поражен изменением отношения общества к женщинам, пьющим и курящим в общественных местах. Насколько я вижу, сегодня почти столько же пьющих женщин, сколько и мужчин, они пьют примерно столько же, но держатся лучше ...

...до сих пор в этой стране потребляется необычайно большое количество чрезвычайно плохого спиртного.
Однако, как ни странно, настоящий импортный шотландский виски здесь лучше, чем скотч в Шотландии и Англии.
Причина в том, что шотландский виски на Британских островах по закону, принятому во время войны, имеет крепость семьдесят градусов, а виски, отправляемое за границу, - восемьдесят шесть.

Я нахожу в Соединенных Штатах широко распространенное невежество в отношении того, что пить, когда пить и как пить. Никто не осознает, что многие из более мягких алкогольных напитков, таких как вина, приятны для питья и больше способствуют хорошему общению.Многие вина, выращенные в Америке, превосходны.

Вот несколько случайных наблюдений, которые меня удивили, развеселили или поразили:  небрежный вид наших полицейских; радиоприемники в автомобилях и такси; дым наших городов; красота Вашингтона, который становится одним из лучших городов мира; тот факт, что у ворот Белого дома нет охраны, а публика использует территорию как прогулку; плохое дорожное покрытие и неопрятность в наших больших городах; постоянный визг сирен полицейских машин и скорой помощи; ... дешевизна автомобилей и бензина; замечательное разнообразие овощей на рынках; тот факт, что трамваи, рестораны и аптеки работают всю ночь; использование целлофана на всем, от хлеба до пижамы; прекрасные зубы, которыми обладает большинство американцев; красивые, умные, хорошо одетые мальчики и девочки из колледжа; тучность и богатство ферм на Среднем Западе...

В Соединенных Штатах я нахожу, что небо выше, горизонты шире, возникает ощущение экспансии и силы, которых нет в тесной маленькой Европе. В Нью-Йорке я могу спать на несколько часов меньше, чем в Европе. Каждую зиму в Лондоне я должен ожидать в среднем двухнедельной болезни. Прошлой зимой в Нью-Йорке я болел всего один день, несмотря на беспрецедентный холод.

Многие европейцы говорили мне, что в Америке они сразу чувствуют, что в воздухе витает энергия. Ллойд Джордж, которого я сопровождал в Соединенные Штаты и обратно, с особым энтузиазмом относился к  американскому воздуху, похожему на шампанское.

Погода здесь всегда интересная и разнообразная. Осенью, зимой и весной я пережил самые холодные периоды за 40 лет, самую сильную засуху за 38 лет, самую сильную метель с 1881 года, самую большую пыльную бурю в истории. Одну неделю я обнаружил тридцать восемь градусов ниже нуля (-38.9°С) в северном Висконсине, а на следующей неделе девяносто (32.2°С) в тени в Галвестоне, штат Техас, с цветущими розами.

Как газетчик, заинтересованный в скорости связи, я был поражен здешним телефоном и телеграфом. Я часто звонил за тысячи миль за пару минут, даже в отдаленные места. В Лондоне на разговор с Парижем (всего в двухстах пятидесяти милях) в дневное время на соединение уходит от двадцати минут до часа. Телеграфная служба в четыре-шесть раз быстрее, чем лучшие европейские телеграфные службы, которые являются монополиями, контролируемыми государством, и не имеют конкуренции.

Американская мужская готовая одежда сидит лучше и выглядит лучше, чем европейские костюмы, сшитые на заказ. Обычно мне приходится ходить к своему портному в Лондоне от четырех до семи раз для примерки. Тогда только в среднем один из трех костюмов полностью соответствует требованиям.
Мне пришлось уйти от одного из портных, у которого принц Уэльский покупает часть своей одежды, потому что последний костюм, который они сделали для меня, требовал семи примерок, и в конце концов я отказался от него, потому что они не смогли его подогнать...Кроме того, по той же причине я бросил портного, который шил одежду для короля Испании Альфонсо.

Мой одиннадцатилетний сын, который впервые видит Америку, хочет остаться в Соединенных Штатах, потому что здесь ему все нравится больше. Поэтому я попросил его написать для меня эссе, изложив свои причины. Вот его усилия:

«Мне нравится Америка, потому что мне здесь веселее. Мальчики и девочки более дружелюбны. Мне нравится моя школа, потому что я получаю более высокие оценки и мне не нужно так много работать. Еда в школьной столовой лучше, чем в Лондоне. .
Мне не нужно здесь писать сто строк в качестве наказания. Учителя делают вам выговор или заставляют делать уроки после школы. Мне не нужно здесь учить латынь и алгебру. В Лондоне я это делал.
Нью-Йорке интереснее. Все время что-то происходит. Здесь больше солнца. Здесь я чувствую себя лучше».

Что касается меня, то самой большой проблемой у меня в Америке было  снятие с вещей целлофана.
1934 год стал поворотным пунктом в классовой борьбе во времена Великой депрессии, когда рабочие, наконец, одержали свои первые значительные победы профсоюзов над корпорациями. В 1934 году произошло четыре ключевых забастовки: забастовка Auto-Lite в Толедо, всеобщая забастовка в Сан-Франциско, забастовка водителей грузовиков в Миннеаполисе, а также забастовка текстильщиков по всему Восточному побережью.

Три из этих забастовок закончились победой, но одна из них, текстильная забастовка, закончилась одним из самых серьезных поражений в истории США.

Например,в Джорджии, где было объявлено военное положение на третьей неделе забастовки, Национальная гвардия арестовала всех пикетчиков по всему штату и удерживала  их в бывший лагерь для военнопленных времен Первой мировой войны, пока шло судебное разбирательство военного трибунала.
.
Забастовка на набережной Западного побережья 1934 года длилась 83 дня и началась 9 мая 1934 года, когда прекратили работу портовые грузчики во всех портах Западного побережья США. Забастовка, организованная Международным союзом грузчиков и складов (ILWU), достигла своего апогея со смертью двух рабочих в «Кровавый четверг» и всеобщей забастовкой в ​​Сан-Франциско, которая остановила все работы в крупном портовом городе на четыре дня и в конечном итоге привела к соглашению. забастовки портовых грузчиков Западного побережья.

Результатом забастовки стало объединение всех портов западного побережья США в профсоюзы. забастовки стали катализаторами подъема профсоюзного движения в промышленности в 1930-х годах. , большая часть которых была организована через Конгресс промышленных организаций

В сельском хозяйстве тоже было отнюдь не спокойно.
Внизу список прошедших забастовок сельскохозяйственных рабочих (источник: https://fraser.stlouisfed.org/title/labor-unionism-american-agriculture-4306/fulltext):

Pea strike, Alameda and Santa Clara, April 1933
Cherry pickers strike, Santa Clara, June 1933
Berry strike at El Monte, June 1933
Pear strike in Santa Clara County, August 1933
Peach strike, August 1933
Sugar-beet strike at Oxnard, August 1933.
Grape strike at Fresno and Lodi, September-October 1933
The cotton pickers strike of San Joaquin Valley, October 1933
Collateral strikes
Imperial Valley strikes, November 1933-March 1934
Miscellaneous strikes: February-April 1934
Apricot pickers strike, Contra Costa County, June 1934
Apricot strike of Hayward, June 1934.


Продолжение следует

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив