Брестский музей железнодорожной техники
![топ 100 блогов](/media/images/default.jpg)
Музей был основан 15 мая 2002 года. Находится он практически в центре Бреста, через дорогу напротив главного входа в Брестскую Крепость. Идёте в Крепость, по пути обязательно заскочите на часик другой в музей. Не пожалеете.
![мÑзей железнодоÑожной ÑеÑ
ники мÑзей железнодоÑожной ÑеÑ
ники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-dd50d1.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/370224/131481188.c/0_1934cf_5f8cb9f0_orig.jpg)
1. В летнее время музей работает с 9 до 18. В остальное время до 17-30. Выходной, понедельник
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-0c3970.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/872977/131481188.c/0_18d3b9_febf1814_orig.jpg)
2. В настоящий момент экспозиция составляет около 50 единиц железнодорожной техники. Что довольно много, учитывая, что значительная часть экспонатов, действующие, и иногда даже принимают участие в съёмках.
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-4e5a36.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/483127/131481188.c/0_18d3ba_b12770b1_orig.jpg)
3. Вот например фильмы, которые снимались при участии экспонатов музея
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-7233e6.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/476474/131481188.c/0_18d3b8_2baa24b5_orig.jpg)
4. А вот здесь, график ввода в эксплуатацию участков Белорусской железной дороги
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-00178d.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/361493/131481188.c/0_18d3b7_18168ce5_orig.jpg)
5. Схема расположения экспонатов. По клику в большом разрешении
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-818eff.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/893753/131481188.c/0_18e9ce_4f0a8566_orig)
Начнём осмотр экспозиции. Экспонаты я отсортировал по году постройки.
6. Паровозы серии Э, выпускались с 1912 по 1957 гг. В первый период индустриализации СССР (1925—1935 гг.), паровозы серии Э всех индексов (Эв/и) являлись «основным» типом грузового локомотивного парка, выполняли основной объём грузоперевозок на сети дорог страны. Всего было построено около 11 000 экземпляров.
Паровоз Типа 0-5-0 серии ЭУ №686-98
Построен в 1929 году на Брянском паровозостроительном заводе
Вес паровоза с тендером -130 т
Нагрузка на ось 16,4 т
Конструктивная скорость 65 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле 12 кг/см²
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-1e09f8.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/372565/131481188.b/0_18d3ab_9d10242c_orig.jpg)
7. Паровоз Типа 0-5-0 серии ЭР №727-24
Построен в 1933 году на Харьковском паровозостроительном заводе
Вес паровоза с тендером -130 т
Нагрузка на ось 18 т
Конструктивная скорость 65 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле 14 кг/см²
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-1de5a3.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/508911/131481188.b/0_18d39b_baea8f62_orig.jpg)
8. Паровоз Типа 0-5-0 серии ЭР №739-93
Построен в 1935 году на Луганском паровозостроительном заводе
Вес паровоза с тендером -130 т
Нагрузка на ось 17,8 т
Конструктивная скорость 65 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле 14 кг/см²
9. Паровоз Типа 1-5-1 серии ФД 20 "Феликс Дзержинский" №12-37 Являлся одним из мощнейших советских серийных паровозов и имел среди них самую высокую силу тяги
Построен в 1936 году на Ворошиловградском паровозостроительном заводе
Сцепная масса -100 т
Нагрузка на ось 20 т
Конструктивная скорость 85 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле 15 кг/см²
Мощность паровоза 3200 л.с.
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-af727f.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/765189/131481188.c/0_18d3b5_aede6721_orig.jpg)
10.
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-a783a2.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/509885/131481188.b/0_18d385_fc1439da_orig.jpg)
11. Серия ТЭ что расшифровывается как «Трофейный, идентичный по характеристикам паровозу серии Э» в СССР поступали в качестве трофеев или репараций
В музее 4 паровоза данного типа
Паровоз Типа 1-5-0 серии ТЭ №074
Построен в 1942 году в Германии,
Вес паровоза с тендером -135 т
Нагрузка на ось 15,4 т
Конструктивная скорость 80 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле 16 кг/см²
Колея 1435 мм.
Кстати обратите внимание, паровоз стоит на узкой колее
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-4676d6.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/478910/131481188.b/0_18d38a_2bf49a0e_orig.jpg)
12. И ещё несколько ТЭ №2596
Построен в 1943 году в Германии
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-91b966.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/877150/131481188.b/0_18d388_aa652eb9_orig.jpg)
13. Паровоз Типа 1-5-0 серии ТЭ №5806
Построен в 1943 году в Германии
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-6cd314.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/368754/131481188.b/0_18d389_dc60be67_orig.jpg)
14. И это тоже паровоз Типа 1-5-0 серии ТЭ №8026, только он уже на широкой колее
Построен в 1943 году в Германии
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-2189fb.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/749077/131481188.b/0_18d39c_b61dc7c9_orig.jpg)
15. Кстати, во многие экспонаты можно зайти в кабину и посмотреть, как оно устроено внутри. Это всё тот же паровоз Типа 1-5-0 серии ТЭ
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-4b81ba.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/893194/131481188.b/0_18d39d_189c1ad0_orig.jpg)
16. Паровоз Типа 0-5-0 серии ЭР №17-750-01
Построен в 1943 году на Коломенском паровозостроительном заводе
Вес паровоза с тендером -150 т
Нагрузка на ось 17,2 т
Конструктивная скорость 65 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле 14 кг/см²
17. Грузовой паровоз Типа 1-5-0 П32 "Победа"
Построен в 1946 году на Коломенском паровозостроительном заводе
С 1947 г. Серия П32 переименована в серию Л
Мощность паровоза 2000 л.с.
Сцепная масса -91 т
Нагрузка на ось 18,2 т
Конструктивная скорость 80 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле 14 кг/см²
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-7ea529.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/478910/131481188.b/0_18d3ac_88dc84c8_orig.jpg)
18. Пассажирский паровоз Типа 1-3-1 серии Су №250-30. Ввыпускался 1924 по 1951 гг.Спроектирован в КБ Коломенского завода (КМЗ), на базе лучшего однотипного курьерского паровоза Российской империи —серии Св) . В сравнении с прототипом (Св), в результате проектных изменений, явился универсальным пассажирским паровозом качественно нового конструктивного исполнения и первым паровозом, созданным в СССР, одинаково пригодным для работы в скорых и тяжёлых (много вагонных) пассажирских поездах (дальнего следования и пригородных
Построен в 1948 году на паровозостроительном заводе "Красное сормово"
Вес паровоза с тендером -130 т
Нагрузка на ось 18,2 т
Конструктивная скорость 115 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле 13 кг/см²
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-74db4f.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/370846/131481188.a/0_18d380_b2da7809_orig.jpg)
19.
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-05ca1e.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/368796/131481188.b/0_18d3a3_554cb48d_orig.jpg)
20. Паровоз Типа 1-5-0 серии CО17 №3268
Построен в 1948 году на Ворошиловградском паровозостроительном заводе
Вес паровоза с тендером -165 т
Нагрузка на ось 18,2 т
Конструктивная скорость 70 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле 14кг/см²
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-08536f.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/370378/131481188.b/0_18d384_75097781_orig.jpg)
21.
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-3ac676.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/480528/131481188.b/0_18d3a1_ac03b944_orig.jpg)
22. Паровоз Типа 1-5-0 серии Л №1259
Построен в 1949 году на Брянском паровозостроительном заводе
Вес паровоза с тендером -170 т
Нагрузка на ось 18,2 т
Конструктивная скорость 80 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле 14 кг/см²
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-3dee4f.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/368754/131481188.b/0_18d394_861b29ee_orig.jpg)
23.
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-13a8f0.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/750182/131481188.b/0_18d399_2d2ee679_orig.jpg)
24. Паровоз Типа 0-5-0 серии ЭР №771-14
Построен в 1950 году на заводе Шкода в Брно
Вес паровоза с тендером -150 т
Нагрузка на ось 17,2 т
Конструктивная скорость 65 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле 14 кг/см²
25. Паровоз Типа 2-4-2 серии П36 №0050. Магистральный пассажирский паровоз, выпускавшийся в 1950-56 гг.
Построен в 1955 году на Коломенском паровозостроительном заводе
Вес паровоза с тендером -230 т
Нагрузка на ось 18,2 т
Конструктивная скорость 125 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле 15 кг/см²
Один из последних серийных пассажирских паровозов, строившихся в СССР
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-83009e.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/508911/131481188.a/0_18d37f_7f965903_orig.jpg)
26.
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-72d517.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/362196/131481188.b/0_18d381_af547260_orig.jpg)
27. Внутри кабины
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-8d3571.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/370224/131481188.b/0_18d382_ab26db00_orig.jpg)
28.
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-145527.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/370846/131481188.b/0_18d383_bcfeedc6_orig.jpg)
29. Ещё один П36 №0064
Построенный в том же 1955 году на Коломенском паровозостроительном заводе
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-37bc73.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/509063/131481188.b/0_18d38e_6760c01_orig.jpg)
30.
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-6fa3ae.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/742275/131481188.b/0_18d38f_b61cedd4_orig.jpg)
31.
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-0276a0.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/508911/131481188.b/0_18d390_2719d33d_orig.jpg)
32. Паровоз Типа 1-5-1 серии ЛВ №0202
Построен в 1956 году на Ворошиловградском паровозостроительном заводе
Вес паровоза с тендером -190 т
Нагрузка на ось 18 т
Конструктивная скорость 80 км/ч
Предельное рабочее давление пара в котле 14 кг/см²
Один из последних серийных грузовых паровозов, строящихся в СССР
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-d88c84.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/373238/131481188.a/0_18d37e_864ebaf2_orig.jpg)
33. Первый серийный маневровый тепловоз с гидропередачей ТГМ1 №929
Построен в 1960 году на Муромском машиностроительном заводе
Служебный вес - 46 т
Конструктивная скорость 50 км/ч
Мощность 400 л.с.
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-5ccd87.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/361460/131481188.b/0_18d395_29cb5fd7_orig.jpg)
34. Осмотрим интерьер
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-2a632c.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/477594/131481188.b/0_18d396_fe16ebb3_orig.jpg)
35. И пульт управления. По клику откроется в большом разрешении
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-622b9d.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/480548/131481188.b/0_18d397_8cf782ce_orig.jpg)
36.
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-350b31.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/765007/131481188.b/0_18d398_2a57e9e9_orig.jpg)
37. Тепловоз ТЭ3 №2581 грузовой, двухсексционный (правда представлена только одна) Всего было построено 6808 тепловозов этой серии
Построен в 1961 году на Луганском тепловозостроительном заводе
Служебный вес - 2*126 т
Нагрузка на ось 21 т
Конструктивная скорость 100 км/ч
Мощность 2*2000 л.с.
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-b880b9.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/475949/131481188.b/0_18d39e_d072c9ff_orig.jpg)
38. Ещё один Тепловоз ТЭ3 №6965, на это раз 1968 года постройки и сразу две секции
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-501e3a.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/894414/131481188.b/0_18d3a4_601839b2_orig.jpg)
39. Заглянем в машинное отделение одного из них
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-b7aa84.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/477847/131481188.b/0_18d39f_c0e17111_orig.jpg)
40. И кабину
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-870628.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/515846/131481188.b/0_18d3a0_36a6bd2c_orig.jpg)
41. Маневровый и промышленный тепловоз с гидропередачей ТГК №608
Построен в 1962 году на Калужском машиностроительном заводе
Служебный вес - 28 т
Конструктивная скорость 60 км/ч
Мощность 240 л.с.
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-ccade7.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/965297/131481188.b/0_18d391_b4eae6c2_orig.jpg)
42. Тепловоз ТГК2 №149
По сравнению с предшествующей серией (ТГК), в новом тепловозе был реконструирован кузов, уменьшена ширина локомотива и в систему рессорного подвешивания введены цилиндрические пружины. Капотный кузов установлен на листовой раме. Буксы челюстного типа с роликовыми подшипниками.
Построен в 1962 году на Калужском машиностроительном заводе
Служебный вес - 28 т
Нагрузка на ось 18,2 т
Конструктивная скорость 60 км/ч
Мощность 230 л.с.
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-adf66d.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/765007/131481188.b/0_18d386_262b2213_orig.jpg)
43. Снегоочиститель СДПМ №1403 плуговой с отвальным щитом
Предназначен для расчистки на многопутных участках железных дорог
Построен в 1965г. заводом "Энгельстрансмаш"
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-f5efa2.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/370846/131481188.b/0_18d387_12cb07b0_orig.jpg)
44. Дизель-поезд ДР1
Построен в 1969 году на Рижском вагоностроительном заводе
Конструктивная скорость 120 км/ч
В различных модификациях, выпускался вплоть до 2011 года
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-2c5266.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/483127/131481188.b/0_18d3a7_67db4065_orig.jpg)
45. Внутри почти ка электричка, только удивительно, почему с одной стороны лавка всего на 2 места. Он что, уже чем электричка?
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-e2a880.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/874316/131481188.b/0_18d3a6_12e6e9ac_orig.jpg)
46. Тепловоз 2ТЭ109 №002Б
Одна их секций эксперементальной двухсекционной версии тепловоза ТЭ109
Построен в 1969 году на Луганском тепловозостроительном заводе
Служебный вес - 120 т
Мощность 3000 л.с.
Конструктивная скорость 140 км/ч
Ширина колеи 1435 или 1520 мм
![Брестский музей железнодорожной техники DSC05258.JPG Брестский музей железнодорожной техники DSC05258.JPG](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-9a8449.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/878590/131481188.c/0_18f83e_d1a1a870_orig.jpg)
47. Интерьер кабины
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-85587f.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/897385/131481188.b/0_18d3a8_e59ba44_orig.jpg)
48.
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-060139.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/475949/131481188.b/0_18d3a9_d6384280_orig.jpg)
49. Грузо-пассажирский тепловоз М62 №1003
Построен в 1970 году на Луганском тепловозостроительном заводе
Служебный вес - 116,5 т
Нагрузка на ось 19,4 т
Мощность 2000 л.с.
Конструктивная скорость 100 км/ч
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-0fb6eb.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/362196/131481188.b/0_18d3aa_7daf58cb_orig.jpg)
50. Пассажирский тепловоз ТЭП60 №0437.
Построен в 1971 году на Коломенском тепловозостроительном заводе
Служебный вес - 126 т
Нагрузка на ось 21,5 т
Мощность 3000 л.с.
Конструктивная скорость 160 км/ч
ТЭП60, был самым быстрым тепловозом своего времени, на нём достигнута скорость 193 км/ч. Несколько экземпляров этой модели, эксплуатируются до сих пор
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-ed618f.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/896238/131481188.b/0_18d3a2_bd62aa05_orig.jpg)
51. Ещё один ТЭП 60, но уже 1977 года выпуска
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-5f8884.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/962386/131481188.c/0_18d3b1_7a3b7de8_orig.jpg)
52. Маневровый тепловоз ТЭМ2 №2581
Построен в 1972 году на Ворошиловградском тепловозостроительном заводе
Служебный вес - 120 т
Конструктивная скорость 100 км/ч
Мощность 1200 л.с.
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-4e928e.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/516062/131481188.b/0_18d38d_b6158596_orig.jpg)
53. Маневровый тепловоз ТЭМ15 №017
Построен в 1988 году на Брянском машиностроительном заводе
масса тепловоза - 120 т
Нагрузка на ось 18 т
Конструктивная скорость 100 км/ч
Мощность 1200 л.с.
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-c15456.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/508911/131481188.b/0_18d3a5_9984d4be_orig.jpg)
54. Ну а в конце я расмети вагоны и различную путевую технику
Двухосный крытый грузовой вагон
Изготовлен в1915 году на Коломенском машиностроительном заводе
Грузоподъёмность 20 т.
Полезный объём 39 м³
Тара 11,4 т
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-14b0c3.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/509063/131481188.b/0_18d38b_97e5ae3b_orig.jpg)
55. И печка внутри
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-43e138.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/768139/131481188.b/0_18d38c_e1f0fd21_orig.jpg)
56. Паровой кран
ПК ЦУМ315 №490 на железнодорожном ходу
Общая масса крана -55 т
Вылет стрелы 14 м
Высота подъёма груза 13,8 м
Ёмкость грейфера 1,5 м³
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-7bc60d.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/478910/131481188.b/0_18d393_c00f2dde_orig.jpg)
57. Купейный вагон № 37603
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-0c090c.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/475949/131481188.b/0_18d3ad_21308471_orig.jpg)
58. Санитарный вагон № 1666
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-240fc9.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/370744/131481188.b/0_18d3ae_9a09d105_orig.jpg)
59. ТУ2 для Детской железной дороги снова на реставрации
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-a8bf64.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/370846/131481188.c/0_18d3b2_23fe7cbd_orig.jpg)
60. Автомотриса АС1А, 1975 года выпуска
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-6f951b.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/962386/131481188.c/0_18d3b3_a5ae3797_orig.jpg)
61. Платформа двухосная с пушкой 1905 года постройки
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-7bf79c.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/373238/131481188.c/0_18d3b4_8fdb3f17_orig.jpg)
62. Мотодрезина с прицепами
![Брестский музей железнодорожной техники Брестский музей железнодорожной техники](/images/main/brestskiy-muzey-jeleznodorojnoy-tehniki-f29c8d.jpg?from=https://img-fotki.yandex.ru/get/898391/131481188.c/0_18d3b6_512aa9a1_orig.jpg)
Подытожим. Музей довольно интересный, экспонаты в хорошем состоянии. Приятно, что во многие локомотивы можно зайти в кабину. Всегда мечтал об этом. Удивило полное отсутствие в экспозиции электровозов. Интересно почему?
Ещё, не хватает музею вагона-ресторана, в котором был бы буфет с горячим чаем. Хотя, возможно, это всё из-за внезапного похолодания. Замёрз я там). Но музей всё равно мне очень понравился, превзошёл он мои ожидания.
|
</> |