Болтун находка для шпиона...

u_boat_lab — 19.05.2021 11 мая 1918 года, немецкий подводный крейсер U 154, был торпедирован британской подводной лодкой Е 35.

U 154, фото с парохода, который эта ПЛ чуть позднее потопила.


U 154 спущена на воду 17 декабря 1917 года, командиром назначен кorvettenkapitän Hermann Gercke.


У этой лодки, основное время обучения экипажа (в школе подводного плавания), пришлось на достроечные работы и на испытания перед приёмкой ПЛ флотом. Все Рождественские праздники, экипаж и рабочие верфи, вкалывали как проклятые, но никто не получил выходных.
Спешка не пошла на пользу, в ходе испытаний обнаружилась течь топливной цистерны.
Устранение этой проблемы, на неделю задержало лодку на верфи.
После завершения ходовых испытаний, 15 февраля 1918 года, U 154 вошла в состав действующего флота, и уже на следующий день вышла в боевой поход из Варнемюнде.
Так как подводный крейсер погиб в этом походе, журнал боевых действий отсутствует, по этой причине, действия U 154 установлены из других первоисточников, в первую очередь из ЖБД U 153, с которой она действовала совместно.

U 153


Далее из ЖБД U 153.
  После учений со сдаточной командой подводных сил в Нейштадтской бухте, U 153 14 февраля вышла через Варнемюнде по восточному маршруту, затем проследовала вокруг Шетландских островов и Ирландии в район ведения боевых действий.
На переходе через Атлантику преобладала плохая погода.
Первые атаки U 153, к западу от Бискайского залива, оставались безуспешными.
5 марта, перед португальским побережьем, U 153 впервые встретилась с U 154.
Оба подводных крейсера действовали тогда по отдельности, причём U 153 15 марта подрывом и артиллерийским огнём (64×150 мм и 40×88 мм выстрелов), западнее Мадейры потопила итальянское парусное судно Alessandra (2.394 тонн).
U 154 потопила 12 марта норвежский пароход Nordkyn (3.244 тонн), а также 17 марта, перед побережьем испанской Сахары, британский пароход Guadalquivir (2.078 тонн). 28 марта, два подводных крейсера снова встретились восточнее островов Зелёного Мыса, и согласовали свои дальнейшие действия. 2 апреля, U 153 предприняла попытку перерезать кабели Батерст–Сьерра-Леоне и Батерст-Болама, но потеряла трал-кошку, и задачу не выполнила.
10 апреля, U 153 у маяка Кап Мануэль перед Дакаром, поставила парами шесть мин с углублением 3 м.
При этом мины извлекались из контейнеров верхней палубы.
Приблизительно в то же самое время, U 154 поставила перед Сьерра-Леоне на глубине 12 м заграждение, также из шести мин, на котором получил повреждение от минного взрыва японский пароход Kawachi Maru (5.749 тонн). О гибели кораблей противника на этих минных заграждениях, сведений нет.
14 апреля, после артиллерийского боя (80×150 mm и 4×88 mm выстрела) с завершающей торпедной атакой (2 торпеды), U 153 потопила английский угольный транспорт Santa Isabel (2.023 тонн).
9 апреля, U 154 уничтожила артиллерийским огнём, французскую радиостанцию в Монровии, а на следующий день, нанесла артиллерией тяжелые повреждения вооружённому английскому пароходу Buruto (3.902 тонн), а также потопила 100-тонное либерийское парусно-моторное судно.
20 апреля U 153 и U 154 вновь встретились и приступили к совместным действиям.
После потопления французского парусно-моторного судно Mischle (2.636 тонн), U 154 25 апреля, на 30° 50` северной широты, 17° 20` западной долготы, обнаружила идущий курсом на юг пароход и сообщила об этом по радио на U 153.
Вскоре после этого U 153 также заметила пароход, и с дистанции 100 гектометров, открыла по нему огонь (97×150 мм выстрелов).
Пароход отвечал на него огнём из 120 мм орудия, умело ставил дымовую завесу и шёл зигзагом.
Тогда c севера в дело вступила U 154, также открывшая огонь из обоих орудий калибром 150 мм.
После нескольких попаданий пароход загорелся, остановился и спустил шлюпки.
Во время этого боя на U 154 имел место несчастный случай - при выстреле, откатом орудия был повлеждён следующий снаряд, который от удара взорвался. Из орудийного расчёта убито восемь человек, пятеро тяжело ранено.
U 154 подошла к U 153 и запросила медицинскую помощь.
С U 153 для оказания помощи, на U 154 передали корабельного врача, а также четыре члена экипажа.
Горящий пароход, оказавшийся Q-ship Willow Branсh (3.314 тонн), был добит торпедой с U 153.
Теперь оба подводных крейсера держались вместе и направились в сторону Канарских островов, а затем к Азорским островам.
8 мая, U 154 получила приказ главного морского штаба, о рандеву с U 62.
После чего эти ПЛ обменялись радиограммами, и условились о месте встречи 11 мая.
Скорее всего, переговоры были перехвачены англичанами, расшифрованы и доведены до исполнителей в этом районе, так как уж слишком удачно британская подводная лодка Е 35, посреди Атлантического океана вышла точно на U 154.
Одной торпедой немка была аннигилирована, погиб весь экипаж.
U 153 в этот момент находилась на удалении в 4 мили от места трагедии.

Е 35




 Доказательством того, что британское адмиралтейство было очень хорошо информировано о деятельности немецких подводных крейсеров, служит письмо, направленное американским офицером связи в Лондоне, адмиралу Симмсу.
- Так как до сих пор только семь подводных крейсеров готовы, мы можем точно отслеживать их действия. В настоящий момент одна из этих лодок находится вблизи западного побережья Испании, держа курс на родину (это U 155), две действуют у Канарских островов (U 153 и U 154), одна находится в Северном море (U 151) на выходе, и три располагаются на германских верфях или ремонтируются. Единственная лодка, которая может в настоящее время пересечь океан в направлении США, в Северном море, потому что три остальные уже слишком долгое время находятся в пути, чтобы суметь совершить дополнительно такай длительный переход.

U 154 в этом походе потопила два парохода и два парусных судна.

Материал и фото из интернета и с моего компа.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив