блогир с болот научит вас, как подготовить автомобиль к зиме

Итак, чтобы не случилось дня жестянщика нужны правильные шины. А именно – шипованная резина. Да, на такой нельзя съездить на шоппинг в Польшу. Но шоппинг там случается очень редко. Можно попытаться успеть до заморозков. Зато на шипованной резине тормозной путь на 30% короче, чем на «липучке». И сцепление с ледяной дорогой лучше. Менять резину нужно на все четыре колеса (но у меня два остались с совсем старой резиной, а на двух новая – сезон откаталась). Иначе могут быть заносы. И проверить – не стерлись ли шипы. Если уже не ок – то лучше заменить. Дешевле будет.

1.


Движок – второй момент, которому нужно внимание. Масло! Не всесезонное, а на морозы. Да, в Питере вряд ли будут сильные заморозки, но в прошлом году тоже их никто в январе не ожидал, однако, внезапно пришли. Можно, конечно, и не менять масло, но тогда и ездить лучше в морозы на общественном транспорте. Кстати, износ деталей двигателя зимой значительно выше, чем летом. Лучше позаботиться о сердце авто.

2.


3.


Аккумулятор. Вот его нужно проверить на уровень дистиллята и вязкость электролита. Долить одного, усилить характеристики другого. Если все грустно – поменять. Еще летом ослабший аккумулятор заведет авто, а вот зимой в самый неподходящий момент могут возникнуть проблемы.
Смазать уплотнительные резинки. Летом они подсыхают, могут трескаться, на морозе процесс прогрессирует. В общем надо бежать в магазин за специальным составом и пропитать их. Можно, конечно, и глицерином смазать.

Кузов. Это как обувь в Питере – зимняя на один сезон. И даже жалко покупать дорогую – все равно испоганится. Все мелкие сколы летом были тщательно замазаны, но самая большая беда – пороги и днище. Да, зимой машинку раз в две-три недели загоняю на мойку с обезжириванием и полимерным покрытием. Перед зимой тоже нужно это сделать. Обезопасить кузов от тлетворного влияния наших «сжигателей снега».

Еще раз напомнить про омывайку. И вообще, лучше загрузить в багажник баклажку, чтобы была всегда под рукой. Правда даже зимняя у меня в прошлом году замерзала – и долго не оттаивала. А когда внезапно закончилась омывайка, по пути на заправках продавалась только ароматная, то был вообще швах. Приходилось на светофорах выпрыгивать и протирать тряпочкой стекло… За лето, кстати, я даже 5 литров не использовала, зато за зиму ушло литров 20.

4.


Тормозные колодки. Сколько раз правильное торможение спасало и меня, и окружающих. Новые, надежные и со смененной тормозухой. Только такие позволят выжить на зимних дорогах.

Получился не большой, но все же списочек. Что-то можно сделать самостоятельно, кто-то вообще все может сделать во дворе или гараже, но все же быстрее и надежнее сменить расходники в нормальном автосервисе. К примеру, [здесь в оригинале название говнодилера ведер, проплатившего эту хуергу]. И проверить бы еще охлаждайку, чтобы было её достаточно, и чтобы она не замерзала.

И если вдруг за лето куда-то делись щетка, скребок и лопата (которую я так и не купила) – то нужно их найти или обновить. И может быть лопата с нашими малоснежными зимами и не понадобится, но скребок и щетка будут кстати, когда внезапно налетел снег или вечером оттепель, а ночью мороз.

5.

6.



Такого набора вполне должно хватить для города. А если уж вдруг потянет за город, то там помогут и лебедка, и туристический коврик – чтобы под колеса подложить, и крепкие нервы с хорошей реакцией и опытом, чтобы ездить по не самым приятным дорогам. Ну, лебедку-то цеплять мне некуда, а вот коврик ездит в багажике.

7.


Надеюсь, что при правильной зимней подготовке автомобиль доставит удовольствие. Так что, готовь авто с осени, тем более, что непонятно, когда она зиме уступит.