Беломорканал

evgeniy-geniev — 12.12.2025

11 июля 1929 года Совет народных комиссаров СССР принял постановление «Об использовании труда уголовно-заключенных». В этом документе одной из главнейших целей труда осужденных было названо развитие отсталых и неосвоенных регионов. Карелия и являлась таким регионом.

Весной 1930 года в Совете труда и обороны (СТО) СССР была подготовлена докладная записка «О сооружении Беломорско-Балтийского водного пути». Проект содержал военно-стратегическое обоснование из семи пунктов и экономическое – из пяти. Наиболее важными считались военно-стратегические задачи.

Помимо осужденных по политическим статьям, за воровство, грабежи, проституцию и профессиональное нищенство, на ББК попали жертвы коллективизации – крестьяне, которые ей сопротивлялись или проявили нелояльность органам власти.
В итоге контингент заключенных подобрался пестрый.
Возможность освободиться и получить «путевку в жизнь» была важным стимулом. Также велась подготовка кадров: профессии машинистов, шоферов и трактористов они получали на месте.
Перевыполнявшим норму три рабочих дня засчитывали за пять дней срока. Ударникам, систематически перевыполнявшим норму, рабочий день засчитывался за два. Главным было материальное поощрение.

Слишком низкая техническая оснащенность грозила срывом сроков. Для ускорения 19 января 1932 года СНК СССР постановил выделить на сооружение ББК 40 км узкоколейной переносной железной дороги с конной тягой и более 600 вагонеток. Было получено 20 км паровой узкоколейки с четырьмя паровозами и несколькими десятками товарных платформ. Это в значительной степени помогло увеличить темпы транспортировки извлеченного грунта. Также на строительство передали 36 компрессоров, 54 насоса разных типов, 50 грузовиков-полуторок, около 100 тракторов и 5 экскаваторов, которые тогда в СССР не производились.
Кроме того, при возведении шлюзов использовались насосы для откачивания воды и компрессоры.

В 1931-м умерло 1438 человек (2,24% среднегодовой численности заключенных). Но в 1931-м велись в основном лесозаготовительные работы. Земляные работы начались только в декабре. Потери за 1932 год составили 2010 человек.
Больше всего смертей пришлось на первый квартал 1933 года.
Во-первых, это связано с максимальной напряженностью работ на трассе в это время.
Во-вторых, 1932–1933 годы для всей страны выдались очень тяжелыми в плане продовольственного обеспечения.
В 1933 году строительство канала было завершено. Отбывших свой срок осужденных отпустили на свободу.

Оставить комментарий

Популярные посты:

commodus

Когда без такелажной компании не обойтись

• Архив