Автомифы

spb_auto — 11.03.2012 В мартовском номере журнала ЗР есть любопытная статья на с. 184, автор которой развенчивает некоторые мифы в обслуживании автомобилей. Например, он пишет, что нет необходимости менять амортизаторы парами, т.к. если они не газонаполненные, то на высоту кузова и крен никак не влияют. В моём опыте была и замена только одного заднего амортизатора, и сразу обоих. Разницы не заметил, в будущем буду менять только один. С другой стороны, по мнению автора, если видны масляные потёки, то узел неисправен. А я уже второй год не меняю "потеющий" амортизатор, так что тут скорее наоборот - миф, что если из амортизатора потекло масло, то его нужно заменить. Как-то обратился к электрикам спросил, могут ли поставить БК, на что услышал вопрос: "Вам некуда деть лишние деньги? Смысла в установке БК нет никакого, т.к. вы всё равно в кодах не разбираетесь и в мотор не полезете". Последующая эксплуатация автомобиля в течение 80 тыс. км подтвердила их правоту, т.к. компьютерная диагностика показывала исправную работу всех узлов. Т.к. пробег машины неумолимо приближается к 200 тысячам (сейчас уже 170 тыс. км), и существует миф (или не миф?) о том, что откапиталенный мотор хуже нетронутого, хотел бы узнать, как оно на самом деле. Кто-нибудь покупал машины после капиталки и сколько на них проехал? Рассказы о других, развенчанных собственным опытом, мифах в комментах также приветствуются. :)

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив