Антти Тани: 3 победы над Пе-2.

kareloveps — 15.09.2023

  Антти Тани родился в 1918 в Хямеенлинне. Решив стать пилотом он подал заявку на поступлении в ВВС. Конкурс был огромен, из 800 человек записавшихся на курсы подготовки сержантов ВВС, 400 прошли мед. комиссию, и лишь 25 попали на обучение. Началась Зимняя война, и Тани был распределен в LeLV 28(на M.S.-406), куда так же попала бОльшая часть его 9-го курса подготовки сержантов резерва. К моменту своего первого боевого вылета на перехват, Тани имел 155 часов налёта, из них лишь 1 час на Моране. В этой войне финский пилот ничем не отличился. В конце марта 1940 он получил известие, что его старший брат Хейкки Тани, стрелок-радист LeLV 46 погиб. 10 марта 1940 его Бленхейм Мк.IV BL-133, был сбит комэском 7-го ИАП Иосифом Ивановичем Гейбо(будущий ГСС) над Финским заливом.

  Вступив в новую войну, в составе той же части, Тани одержал первую  победу эскадрильи(с 25.06.41) сбив СБ. За ним был закреплён интересный борт: MS-311. Он не имел бортовой брони, и был вооружён 3-7,5 мм пулемётами. 20.08.41 на аэродром базирования, прибыл подполковник Лоренц, командир LER 2, и после беседы с Тани(он пожаловался на отсутствие пушки) приказал снять с первого же самолёта, который следовал в ремонт на завод в Тампере, 20-мм пушку Испано и установить её на MS-311. В этот же день пушка была установлена. И уже на следующий день Тани заявил 2 И-15 бис сбитыми, и 1 поврежденным, которого добил лт.Пуолоккайнен. 

 02.09.1941 Тани в паре с керсантти Томминеным заявил победу над И-16, а 12.09.1941  сбил в паре СБ.

 23.09.1941 Тани впервые повстречался с Пе-2, заявив победу над SB-4. «10.40-12.40. Будучи ведомым второй пары в звене(имеется в виду звено именно в 4-самолёта, а не звено LeLV28 эквивалентное эскадрилье) заметил 3 СБ-4, которые приближались с востока к аэродрому в д.Воробьёва. Я сделал быстрый левый разворот, оказавшись позади правого самолёта(правый ведомый -прим.) и открыл огонь. Я попал по фюзеляжу и моторам. Самолёт сразу сбросил бомбы, правый мотор загорелся, а левый задымил, после чего из самолёта выпрыгнул один человек. После чего самолёт перешёл в пикирование, упал в лес и загорелся. Затем обстрелял другой самолёт сзади-снизу, достигнув попаданий в фюзеляж. Самолёт прибавил скорость. Я сильно отстал, поэтому прекратил преследование. После сброса бомб, от самолёта отделился объект размером примерно 50*50 см. который я не могу описать подробно. Мой самолёт MS-317». Кари Стенман в своей книге про LeLV 28, почему то «подтверждает» победу над самолётом 117 РАЭ, которая действовала над Карельским перешейком.

 Согласно ЖБД 55 САД сбитым был Пе-2 из 31 ПБАП:-«12.45 Н-1100 3 Пе-2 бомбардировали колонну автомашин на дороге Б.Посад-Верховье. Результатов не наблюдали. В районе Б.Посад-Верховье обстреляны сильной ЗА и атакованы 6-ю истребителями неустановленного типа. Атаки производились снизу и сбоку. В результате воздушного боя сбито 2 истребителя противника, 1 старшим лейтенантом Вдовченко,  второй старшиной Янко. Достоверность подтверждается всем составом экипажей. Не вернулся с боевого задания 1 самолет Пе-2, сбитый истребителем противника.»  «Потери:- 1 самолёт Пе-2 с экипажем- сержант Морозов, мл. лейтенант Тимченко, сержант Щербаков».

  В том же ЖБД на полях есть донесение выпрыгнувшего с парашютом сержанта Щербакова:-«23.09.41 при выполнении б/з был атакован 6-ю истребителями противника в районе Б.Посад истребителями неустановленного (типа). При атаке мне вывели из строя пулемет БС, самолет загорелся и пошел на снижение. После сообщения командира экипажа, что машина горит на Н-300 метров я выбросился на парашюте. Приземляясь на парашюте был обстрелян истребителем, который дал по мне 3 очереди. Будучи еще в воздухе на парашюте я заметил дым в лесу и как только приземлился пошел к этому месту, это оказался горевший истребитель сбитый нашими, в котором был убитый летчик. Прошедши метров 500 от места приземления, нашел парашют, по видимому штурмана. 24.09.1941 в 4 часа дня встретился с одним охотником который привел меня к себе в лесопункт Нила. В Ниле работники видели, что в соседнюю деревню оккупированную финнами пришел летчик противника с другого сбитого истребителя....» Согласно донесения о безвозвратных потерях 7 А, из экипажа погиб стрелок-бомбардир мл.лт. Тимченко Андрей Фомич (Фокич) 1919 г.р., по словам экипажа он выбросился с парашютом. Могу лишь только предположить, что стрелок-радист видел горящие обломки своего самолёта и погибшего штурмана, а парашют найденный в лесу принадлежал пилоту. Да и не мог прийти финский пилот в окупированную деревню, рядом с лесопунктом Нила, т.к. соседние деревни Рыбрека и Другая река были заняты финнами в самом конце сентября.

 Следующая победа над Пе-2 произошла 25.03.1942, это был самолёт из 4-го ГПБАП (31 ПБАП). К сожалению за этот период на «Памяти народа» нет жбд полка, поэтому приведу лишь донесение самого Антти Тани (перевод с английского, из книги Morane Saulnier MS.406 Aces Kari Stenman and Christian-Jacques Ehrengardt, выполнен через Deepl и доработан мной).

««08.25-09.00. После предыдущего испытательного полета на MS-619 я взлетел на этом самолете. В 08.25часов, когда я набрал высоту 1500 м ,  получил радиосообщение - два Пе-2 со стороны Шокши, идут на север. Я сделал крутой набор высоты, направляясь прямо к Петрозаводску, и в то же время пробился сквозь облака. Затем я сделал разворот 360 градусов, после чего заметил вражеский самолет на расстоянии около двух километров и 300-500 м  выше меня. Когда расстояние сократилось до 250-300 м я дал очередь, но взял слишком маленькое упреждение. Я увеличил упреждение и выстрелил, после чего снова увеличил упреждение. Теперь казалось, что пули попали в цель. После этого я повернул за самолетом, и с дистанции  300-400 м  выпустил три очереди. После последнего выстрела, самолет сделал крутой разворот на 180 градусов и начал небольшой набор высоты. Мне показалось, что бомбардировщик значительно терял скорость. Я попытался открыть огонь. но пулемет "Кольта" заклинило. Пока я устранял эту проблему,  самолет сделал крутой поворот на 90 градусов в мою сторону, и я выполнил боевой иммельман с разворотом. Во время этого маневра мой пулемет снова начал работать, и в этот момент  я заметил что вражеский самолет свалился в штопор. Затем показалось, что пилот выключил двигатели. Я подумал, что это уловка, и последовал за самолетом по нисходящей спирали с высоты 800-1000 м ожидая, пока он выровняется. Когда самолет достиг высоты 300-500 м я понял, что он больше не в состоянии набирать высоту. Бомбардировщик упал сразу после этого».

Благодаря ЖЖ Боевые потери, март 1942 года: eismeerjager — ЖЖ (livejournal.com) выяснился состав экипажа. Пилот старшина Пидсадный Юрий Федорович 1920 г.р., штурман (он же штурман эскадрильи) майор Мигун Петр Евстафьевич 1908(награжден Орденом Красного Знамени за финскую войну), стрелок-радист мл. сержант Плюснин Максим Михайлович.

Согласно интервью Тани на сайте virtualpilots пуля попала пилоту в голову, но судя по его донесению и поведению Пе-2 во время атаки, пилот скорее всего был ранен и не смог из-за ранения выполнить вынужденную посадку нормально, возможно в последний момент пилот потерял сознание и самолёт упал. 

Про третью победу над Пе-2 я писал 3 года назад, и поэтому дам ссылку на этот текст: Пенсия не положена по возрасту.: kareloveps — ЖЖ (livejournal.com)

Оставить комментарий

Популярные посты:

domitianus

Консольные столики: стильные акценты в интерьере

turmalin_morion

А вот тут мы Европе проиграли вчистую. Всему виной особая мафия. Новая беда

uctopuockon_pyc

Чтиво. Никулин. Почти серьёзно

tvoiadacha

3 капли нашатыря — и гортензия одарит цветением. Результат, который заставил

nik_rasov

2-й день похода

guruken

«Достояние Республики» с Сосо

perebeia

Ночной Израиль

sadalskij

Выпить на спектакле нереально!! После с удовольствием!!

matsam

Вечернее

• Архив