Ах Медельин, Медельин, Медельин Часть 2

mark60w — 20.01.2024

Сегодняшний Медельин занимает большую часть долины по обеим берегам речки Медельинки (шучу я так). Вообще-то река называется Порсе или Медельин, но мой вариант названия подходит ей явно больше. Сброс предприятий города сделали эту речку одной из самых грязных в стране, хотя с конца 90-х годов прошлого века  и принимаются попытки ее очистки. Как с Эскобаром покончили, так сразу за речку принялись. 

Вокруг города много обзорных площадок, с которых открывается потрясающая панорама города.

А если посмотреть на город вечером, то увиденное напоминает кратер извергающегося вулкана.

Утром, когда дым от мнимого извержения еще не развеялся, и поэтому город выглядит так

На месте деревушки Сан-Лоренцо вырос элитный район Эль-Побладо. Кстати, преступность в этом районе отсутствует. От слова совсем.

Сегодня это большой современный город с высотными домами, широкими проспектами,

к тому же являющийся промышленным сердцем Колумбии.

Но главной гордостью Медельина безусловно является его транспорт. В городе есть метро. В Боготе-нет, в Лиме нет, в Тель-Авиве еще только строится, а в Медельине есть. Строилось оно долго, долго. Целых 10 лет. Огромные финансовые трудности при постройке привели к тому, что в декабре 1989 года был принят Закон о метрополитене (Закон 86 от 1989 года), позволяющий регионам взимать надбавку на бензин и повышать ставки налогов, находящихся под их юрисдикцией. Таким образом, можно сказать, что метрополитен строила вся страна. 30 ноября 1995 года состоялось торжественное открытие Медельинского…, только не картеля (он то как раз в связи с ликвидацией Пабло Эскобара), а метрополитена. На сегодняшний день он имеет две линии общей протяженностью в 34,5 км, на которых расположены 28 станций.

Открытие метрополитена позволило связать между собой разные районы большого города и сделать путь быстрым и безопасным, что было очень актуально для города, занимавшего почетное первое место в списке самых опасных городов мира.

В Советском Союзе метрополитен имел особый статус и содержался в надлежащем виде. Кроме Московского Метрополитена, центральные станции которого представляя собой фасад сталинского ампира, являются одним из достопримечательностей города, мне довелось 30 лет пользоваться Ленинградским метро, которое хоть и не было таким шикарным, как в Москве, но тоже было совсем неплохим. Бывал я и в Ташкентском, хотя главной его задачей было пустить пыль в глаза своей богатой отделкой. Далее мне много приходилось ездить в метро в самых разных городах мира. Будапешт и Лондон. Париж и Мюнхен. Нью-Йорк и Прага. Сингапур и Гонконг. Токио и Варшава. Лондонское метро-первое в мире. Средство передвижения и ничего более. Парижское, воспетое Хулио Кортасаром, просто вызывает ощущение легкого ужаса (а может и тяжелого). Впрочем, как и Нью-Йоркское. Стены расписаны графити. Кругом грязь. Каждый второй пассажир ….Так вот, что интересно. В Медельине все не так. Жители города хорошо понимая с каким трудом это метро было введено в строй, заключили негласный договор совместно сохранять и беречь это городское достояние. В городе даже возникла «Культура Метро». Сегодня, спустя 29 лет после его открытия, оно по-прежнему выглядит как новенькое.

Вот так надо. А вы Медельин, Медельин.

Оставить комментарий

Популярные посты:

pertinax

Почему стоит выбрать 1С Фреш для своего бизнеса: основные преимущества

alex_rozoff

Dunkelflaute. Автопром ФРГ умирает под хор виктимблейминга со стороны

matsam

Утреннее

koparev

Как Сталин решил накормить страну мясом кроликов

neosonus

Книжный сёрфинг

kiowa_mike

Что-то не то ожидает от миски кошичка от aloha_mongza

kwakin_misha

Про одного нацистского преступника и дефицитный шоколад

azancheeva

Как CHANEL сходили на Grand Prix d'Horlogerie de Genève (GPHG)

nathoncharova

Секрет раскрыт! Вот почему старушки красят волосы в фиолетовый

• Ранее
• Архив