"Аэропорт! Стою у трапа самолёта!"

aborigenarbata — 27.09.2023 Первый раз я вылетал из Сухуми с аэропорта "Бабушары" ещё дошкольником на самолёте ИЛ-14, осенью , где-то в году 51 или 52. Собственно аэропорта, как такового не было, было небольшое здание с маленьким залом ожидания. Запомнился смешной случай. Из зала ожидания нашу группу пассажиров до самолёта планировали довезти на смешном автобусе, который застрял в грязи по дороге и мы прихватив чемоданы шли к трапу пешком по щиколотку в коричневой жиже.
Примерно, вот так.

Потом, эдак с года 1965, сухумский аэропорт стал принимать лайнеры. Длина взлетно-посадочной полосы аэропорта «Бабушара» была увеличена до 3 тыс. 640 метров. Аэропорт получил возможность принимать любые воздушные суда, весом до 125 тонн, что соответствует мировым стандартам.

На первые студенческие каникулы в 1963 году я прилетел в Адлер, где меня встречали родственники и благополучно довезли до Сухуми. Со следующего года Ту-104 приземлялись уже на военном аэродроме в Гудаутах в Абхазии, а затем эти лайнеры стал принимать и в Сухуми. Наверное, не все помнят, что для студентов в те времена билет на самолёт стоил 50% от полной стоимости или до Сухуми 17 рублей 50 копеек, что позволяло пользоваться этим видом транспорта.
Во время войны 1992-1993 годов терминал аэропорта был разрушен и вот уже тридцать лет, как Сухуми без воздушного сообщения с другими городами и странами.

Россия высказала заинтересованность в восстановлении воздушной гавани в Абхазии, в целях реализации намерения было подготовлено соглашение о возобновлении деятельности Сухумского аэропорта между Москвой и Сухуми, которое  было подписано в Санкт-Петербурге. В подписанном документе отмечается, что работы по реконструкции аэропорта будут осуществляться в два этапа и будут профинансированы частным инвестором — российской промышленной группой «Базовый элемент».
Стоимость первого этапа реконструкции составит 6,5 млрд рублей. На эти деньги обновят 2,4 км из 3,6 км взлетно-посадочной полосы — аэропорт сможет принимать пассажирские самолеты типа SSJ-100, МС-21 и грузовые Ил-76.
Рассчитан уже и поток пассажиров — на первом этапе 375,8 тысячи человек. После завершения второго этапа работ — 1 млн пассажиров в год. Если все пойдет по плану, отмечают в Москве, то Сухумский аэропорт будет запущен к концу 2024 года.
Однако российские аэропортовые холдинги отказываются восстанавливать Сухумский аэропорт, сообщает российское издание и абхазские телеграм-каналы.
Источник «Ведомостей» сообщает, что крупные российские аэропортовые холдинги «Аэропорты регионов», «Аэродинамика» и «Новапорт», а также московские «Шереметьево» и «Внуково» отказались участвовать в реабилитации Сухумского аэропорта.
Среди причин называется отсутствие понимания возможного пассажиропотока в Абхазию. Пока не ясно, какие именно авиакомпании решатся летать в Абхазию, заявляет собеседник издания.
Другой источник указывает на сложности с доставкой стройматериалов для этого проекта, поскольку в Абхазии они не производятся.
Согласно условиям конкурса, объявленного Минэкономразвития России, на реконструкцию Сухумского аэропорта, с инвестором будет заключено «соглашение о государственно-частном партнерстве сроком на 49 лет». Инвестор должен будет вложить в реконструкцию аэропорта не менее 8 млрд рублей.
Ранее Минэкономразвития в рамках реализации «межправсоглашения с Абхазией» разработало требования для допуска российских участников к конкурсу по реконструкции аэропорта в Сухуми.
Этим критериям соответствуют крупные аэропортовые холдинги и две компании, ранее не замеченные в аэропортовом бизнесе, – «Дарт» и «Инфраструктурное развитие».
Представитель Минэкономразвития отказался раскрыть данные об участниках, подавших заявки на конкурс.
Вообще-то очень жаль, что поездка в Абхазию сегодня является довольно сложным квестом, фактически гости республики от пункта пограничного контроля на реке Псоу до места назначения добираются не самым простым способом, что отталкивает многих от посещения этой республики.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив