А он до вокзала идёт?

kronos — 29.04.2016

Как пассажир узнаёт по какому маршруту идёт автобус? Самым прямым - у него на лбу на нём [автобусе] это написано. Собственно, о такой, казалось бы, мелочи, как маршрутоуказатели мы сегодня и поговорим





1. До сравнительно-недавнего времени (да и сейчас частично) для обозначения маршрута в Москве использовались простые таблички


2. Они были разными


3. Бывали даже, как сейчас бы сказали, дизайнерские


4.


5. Как в отдельных "ящиках", так и просто за стеклом


6. Рисовались они краской по трафарету (от чего их частенько "трафаретами" и называют), позже стали печататься


7. Максимум - дополнение в виде подсветки или "лайтбокса"


Бывали ещё на перематывательной ленте, как на старых электрчиках примерно

В "нулёвых" Мосгортранс экспериментировал с "точечным" табло (это когда табло состоит из перекидных кружочков, которые с одной стороны чёрные, с другой желтые или зелёные. Фон - тоже черный. Соответственно, текст выводился "открытием" нужных кружочков). Было удобно, что не надо лазить менять трафарет, но проблему плохой видимости ночью всё равно не решало. В общем, не взлетело. Фото нет, увы

8. Постепенно нормой в Москве стали вот такие табло - Электронный МаршрутоУказатель (ЭМУ) "Селена"


Плюсы очевидны - во 1-х, их установка и работа теперь беспроблемна для перевозчика, т. к. информация на них программируется заранее. Во 2-х, маршрутоуказатели объединены в единую электронную систему с электронным табло внутри салона, на котором анонсируются все текущие остановки. Кстати, их можно не только увидеть, но и услышать при помощи автоинформатора. В 3-х, такой маршрутоуказатель легко увидеть в темное время суток и не перепутать свой маршрут. Его стекло противоударное и способно выдержать температуру до -50 С.


Плюсы очевидны - во 1-х, не надо лазить с табличками, т. к.всё программируется, во 2-х всё шьётся в одну систему с автоинформатором и табло (внешне и внутренее) показывает не только конечную, но и следующую остановку. Правда, не все водители считают нужным включать информатор :(. Ну и в тёмное время всё видно пассажирам не только вплотную.

Но есть и минусы - в поле номера есть три больших ячейки для цифр и одна маленькая для букв (типа "к" и прочих) и сначала этого хватало. Но с введением четырёхзначных маршрутов, номера стали выглядеть довольно комично с маленькой последней цифрой, а номера а-ля 1004к так и вовсе не помещаются (пишут 004к)

9. Позже их стали делать более крупными спереди (а на одном, экспериментальном, автобусе все 3 табло более крупные)


10. На самых новых автобусах мы видим уже сплошное светодиодное табло, лишенное таких ограничений (Эволюция :)).


11. На транспортных выставках начали ставить даже отдельные стенды с маршрутоуказателями


Табло нужно, конечно, обслуживать, но не думаю что это какая-то очень затратная операция для автобусных парков. А вот то, что оно может накрыться от внезапно прилетевшего камня - это проблема. С т.з. надежности трафареты вне конкуренции, конечно.

Помните, я рассказывал про новую систему транспорта, в рамках которой до середины этого года маршрутки Москвы должны войти в единую сеть, начать работать по городским билетам и бесплатно перевозить льготных пассажиров. Вопрос по установке электронных маршрутоуказателей в коммерческих автобусах заложен в требованиях госконтракта. В частности, прописаны такие нюансы, как антивандальное остекление, защищающее табло от ударов. Также как такие радости, как способность выдерживать сильные морозы и адскую жару, инновационные материалы исполнения и т.д.

12. Классические "трафареты", конечно и тёплые и ламповые, но прогресс всё же не стоит на месте :)


А вы что о маршрутоуказателях думаете? А может кто-то считает, что старые добрые "трафареты" всё равно лучше? Разожжём ещё один холивар?)

Спасибо за внимание!


Напоминаю, что всё самое оперативное я публикую в Твиттере.

Кроме того, меня можно найти в Facebook и VK.

А для любителей квадратных фото есть Инстаграм.

С недавнего времени есть ещё и канал на YouTube, подписывайтесь что-ли :)

Подключайтесь!

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив