2011-09-11. Немного Лирики. Сравнение несравниваемого или как я нашел аналог ТрансАльпу.

ocm — 11.09.2011 Без каких либо националистических намеков, начну с вопроса – А почему во всех журналах, статьях и т.п. сравнивают аналогичные вещи? Если Honda TA700, то рядом BMW G650GS или Yamaha Tenere. Да, близки они по характеристикам, но опять поставлю вопрос – взгляните на свою подругу. Вы хотели бы познакомится с такой же, но с другим маникюром (фраза отредактирована моральными устоями до читаемого варианта).
Сюжетных линий в этом повествовании много, поэтому без каких либо ссылок на глубокий анализ, начну, но издалека.

С компанией БМВ не заладилось давно. Об этом уже писал и этому будет продолжение. На форуме moto_ru появился «официальный представитель» для сбора агент данных потенциальных под предлогом VIP тест драйва и желанием реабилитироваться за провал демо дня от какого-то там дилера. Данные ушли в почту с ответом, что желаемого мной F800GS получить не светит, по причине его скоропостижного падения под ногами журналюг. В ремонте мол он. Эта история была уже месяцы назад, из чего я сделал вывод что мотоциклы БМВ крайне ремонто непригодные.
Звонок друга: «Мне тут предложили на 3 часа взять R1200GS Adventure. Очень хотят продать, поэтому готовы на все! Поедем?». Тут же напоминаю об обещанном мне VIP тест драйве и сговариваемся на двойную покатушку с F800GS. Через пару дней становится ясно, что 800-ки нет. Решаемся поменять ее на кг-двести. За неделю до часа икс узнаю, что дать могут только один мотоцикл. Хммм, ну что ж, можно и один. Будет веселее смотреть разноклассников в действии, а именно Honda TransAlp XL700VA и R1200GS Adventure.

В назначенный час приезжаю в мотосолон, снимаю шлем, достаю телефон для созвона с приятелем и вижу пропущенный звонок от него – а я уже уехал! Оказывается они забрали тестовый байк на свое шоу и даже не предупредили! Ужасно извинялись и предложили перенести тест на воскресенье в расширенном до 6 часов виде. Я б конечно же обиделся сильно, но предлагали приятелю, а он человек вежливый.
Делать нечего было, решил посмотреть эти мото-покатушки. (BMW GS Challenge)

Результаты, наверняка где-то опубликуют, но в режиме дайджеста пролетают такие мысли:

1. Делают это только для своих и приверженцев БМВ. Зачем? Их не надо агитировать за эту марку, ну а журналюги, они и так продажные до мозга костей, так что смысл?
2. Любителей больше чем профи. Если есть эндуро байк, то надо хоть немного быть знакомым с особенностями его пилотирования. Просто наблюдая заезды с десяток ребят обратил внимание на незнание основных техник, подтвержденные падениями.

3. Всему свое место! Кроссовый байк, что пролетал трассу на фоне заездов бумероводов, своим ревом акцентировал эту мысль. Действительно, зачем было на шоссейной резине соваться в грязь!

Чувствовал себя как в стане врагов! :)

Но ничто не помешало мне насладится окном бездождия в небесной канцелярии, и вернувшись домой, ожидать воскресных новостей от приятеля.
 
Дождь, пасмурно, спиться хорошо. Девушки по телевизору мурлычат о выпадении рекордного объема осадков, звонок … Звонок? Ах, да! Звонок! «Я все же взял байк, а так как ехать все равно, давай подкачу к тебе и мы его помацаем!»
А ведь дождь! Но хочется! Но дождь!!! А ну его – плохой погоды не бывает, есть плохая одежда! Поэтому в полной амуниции встречаю приятеля у дома и начинаем двойной тест драйв.


Какой же он легкий!!! Усилием мысли наклоняешь его с подножки и он уже под тобой. Понимая, что объем другой, как то с опаской нажимаю старт и … мама дорогая!!! Он начинает в сторону уходить! Ох уж эти гироскопические эффекты расположения двигателя! Я был просто не готов к таким ощущениям при пуске двигателя. Тут же всплыли их глубин памяти лабораторные работы в институте, усилив опасение, что им вообще невозможно управлять. Но …

Как же он легко рулится!!!! То ли из-за длины руля, то ли бюргеры действительно умеют делать мотоциклы, но ощущение от езды просто великолепные! Никаких усилий от тебя не требуется! Говоришь куда ехать … не, думаешь куда ехать и ты там! Ведь под тобой штука двести … и ты вновь накрыт эмоцией …

Какой же он мощный!!! Тут уже нет нарачитой нежности Хонды. Отчетливо понимаешь, что если газ открутил, то вилли тебе обеспечен!

Какая же здоровская у него коробка!!! Переключения тихие, мягкие, очень информативные.

Стоп! А сколько стоит это все??? В два раза больше чем Transalp???!!! Понимаю! Да! Именно понимаю! Когда пересел с Pathfinder на Land Cruiser сразу понял, почему последний стоит в два раза дороже. С R1200 тот же эффект. И ты понимаешь!
Но как же противно становится осознавать, что ты начинаешь влюбляется в другую, изменяя своей суженной.

Все к черту! Слушайте сюда!
В стойке (ох, как же удобно ехать на нем стоя!!! Стоп! Не об этом надо!) так вот, в стойке патрубки от двигателя мешают ногам крепко держать байк коленками. Те же патрубки так и не дали мне шанса воспользоваться задним тормозом. Сперва думалось, что он просто занижен, но даже с опущенной доп.площадкой торможение им не получилось. То ли угол надо менять, то ли это эффект заниженного сиденья (на 2 см) что был установлен на байке.

Зеркал я вообще не нашел. Нет, они есть, но их просто не видно после Хонды.
Дуги? А зачем они вообще тут! Положив байк на землю обнаружили, что он аккурат лежит на двигателе, а вторая точка – задняя подножка или глушитель, в зависимости от стороны, куда положили. Поднять его? Можно, но явно тяжелее чем ТА.

Что понравилось (ох, опять я о позитиве!) это то, что в лежачем положении руль никак не соприкасается с землей. Можно повернуть куда хочешь! На ТА так не получится. Это требует более усиленную защиту и больше мышц, если ТА лежит на правом боку.
Ах, да!!! Лопухи у R-ки маленькие! Явно просятся расширители (возможно как опция). А защитные дуги – зачем они там такие???
Но что же это происходит, опять в голову лезут плюсы – интересные проставки между корпусом и стеклом, отводящие воздушный поток, куча регулировок подвески, теплые ручки … Ха всем вам, что убеждают об их ненадобности! Всего-то 12 градусов под сильным дождем и эти ручки делают твою жизнь солнечно прекрасной!

Какие же правильной формы у него рычаги сцепления и тормоза! Именно о таком мечтается! Не смотря на то, что они длинные, работает все одним пальцем и он находится в удобном положении, никуда не съезжает!

Дорога домой слезами дождя смыла наносное, вернув в размеренный ритм прагматичной мысли. Да, R1200GS это дальнобой! С первой секунды он об этом заявляет и дает технологию в руки, что бы этот дальнобой осуществить. Transalp – веселый, задорный пацан, подначивающий на безумные поступки и который даст тебе Желание дальнобоя!
UPD: на основе коментов, расширю этот тезис, да бы исключить недопонимание. Без желания ничего у Вас не будет! Вы должны понять, что Вам хочется в дальнобой! Сядя на R1200 сразу, почувствовав его технологичность, у Вас появится уверенность во всевозможности, но что с ней делать??


Нашел ли я аналог Трансальпу? Да! И это Mini Cooper Countryman SD!
Обходя стороной БМВ-шных дилеров и ненавистный мне по прошлым историям Автодом на Зорге, очутился в нем же, в отделе по продаже Cooper. Юлия! Признаюсь Вам в любви! Именно так нужно продавать машины и именно так нужно общаться с клиентами! Когда Вы поставили еще Emma Winehouse для демонстрации качества звука в машинке, Вы просто сделали продажу!!! Только одно прошу Вас, не давайте в тест драйв бензинку 90-сто сильную. Так можно и все желание отбить!
Поясню другим – Юлия, тут же при нас договорилась с другим дилером, где стояла SD версия и куда мы отправились незамедлительно. Ну что за прелесть этот Cooper! Так вкручиваться в повороты! Чистый фан! Машина, дающая ощущения близкие к байку. Провоцирующая тебя на агрессивную езду! И боже упаси, если ты не готов к ее мощности. Конечно, GTR даст гораздо больше, но что-то мне подсказывает, что Cooper с GTR будут так же смотреться как Transalp и R1200GS.
Так что простой в зимний сезон теперь отсутствует! Холодно на байке? Пересяду на Cooper!!!

Тут уж фотки из интернета, так как про фотографирование я вспомнил только когда выдохнул (а это уже было дома!)
P.S. В качестве прозаичного дополнения.
Все переживал, что без дождевика езжу. Хм, в хорошей куртке он и не нужен (по крайне мере в городском режиме). IXS на отлично отработала!
Штаны … хм, штаны у меня летние, с перфорацией :) Главное было не вставать с сиденья, потому как нагретая жидкость (дождевая!!!!) тут же утекала, давая место новой, холодной. А все это стекало в мотоботы, которые (по закону жанра), тоже летние, с перфорацией. Ну так они помылись! Теперь стоят сохнут, но выглядят как новые!
Ездить под дождем? Конечно да! Ну скорость меньше, ну видимости нет, зато шлем не протекает и голова всегда сухая! А дорога? Дорога всегда отличная! Как и погода! Что меняется? - Так это твое отношение :)

UPD: Перечитывая еще раз и смотря на комментарии, соглашусь, что заметка получилась хвалебная. Так, куда тут за гонораром??? А если серьезно – все написано на эмоциях! И все это чистая правда, под которой готов подписаться. Теперь понятно, почему дилеры БМВ такие раздолбаи. Им просто ничего не надо делать для продажи этих мотоциклов. Я давно уже продавцов спрашиваю в начале – «Вы здесь продаете или я здесь покупаю?». Когда я знаю что мне нужно и как, достаточно интернет магазина, а вот подсказать выбор, показать альтернативу – тут и нужно искусство продавца.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив