Супер зажигалка AMG Е43

ilyavaliev — 08.05.2018

Я уже думал что потерял эту флешку. Три замечательных автомобиля, и чуть не пропали. Но мне удалось ее найти. Так что читайте, уже зимние тесты !


Не зря, ох, не зря новый Mercedes-AMG E43 в народе кличут «зажигалкой»! Такого драйва от машинки даже такой бывалый солдат, как я, ожидать не мог. Но обо всем по порядку.




С одной стороны, моделька — это седан, но не все так просто, когда речь заходит о премиум-классе.

Первое, на что падает взгляд, это увеличенный передний бампер и фальшрадиаторная решетка, украшенная своего рода россыпью «алмазов».



Вытянутая «морда» несколько «перевешивает» сплющенный седановский «зад», зато как стильно смотрятся четыре патрубка выхлопной трубы!



Экстерьер у Mercedes-AMG E43 очень красивый. Дорогой автомобиль смотрится очень уверенно и брутально, при этом нет каких-то «заскоков» в мужскую или женскую сторону — авто идеально подойдет водителю любого пола.



Открыв дверь в салон, понимаешь, что попал в сказку. Мало того, что салон отделан натуральной кожей и высококачественным пластиком, так супер оснащение модели — это полный комплект всех систем развлечений и комфорта! Кресла переднего ряда оснащены мощными валиками боковой поддержки — по-моему, такую форму еще не начал делать ни один производитель...







Панель приборов открывает для водителя полный спектр любых возможностей: управление настолько интуитивно понятно, что складывается впечатление того, что машина управляет собой самостоятельно.



Но мои восхищения относительно красоты и комфорта AMG E43 не стоят и гроша без испытаний авто в действии. К слову, зимняя дорога отлично подходит для выявления всех недочетов в работе мотора и подвески.



Mercedes-AMG E43 оснащен трехлитровым бензиновым движком с турбонагнетателями. Мощность агрегата — 401 лошадь, что говорит само за себя. В паре с движком работает девятиступенчатый автомат, к нему нареканий нет. Переключение скоростей проходит на редкость плавно и быстро.



Тут же надо упомянуть и про пневмоподвеску. Ее работу ощущаешь сразу после старта: стандартная модель подвески Air Dode Control доработана и теперь выдает спортивные качества.

Скорость в 100 км/ч седан набрал меньше чем за 5 секунд, что в точности соответствует обещаниям производителя. В плане быстрого старта Е43 на одну десятую секунды отстает от прямых конкурентов — Лексуса GS F и Кадиллака CTS V Sport (у них разгон до сотни занимает 4.5 секунды). Хотя на трассе этой разницы, разумеется, не заметишь. Стартует машина уверенно, шустро, без колебаний и волнений.



Управление машиной очень понравилось. Рулевое колесо слушается даже минимальных прикосновений, никаких задержек при выполнении команд нет. Утопая в кожаном уютном кресле, можно едва пальчиком касаться руля, а Мерседес нессется по трассе. Для полноты ощущений не хватало только чашечки кофе: бьюсь об заклад, что не пролил бы ни капли, так как машина уверенно набирала скорость без вибраций и толчков. Да и подвеска умело сглаживала все кочки-ямки. Так что кофе точно можно пить, не боясь испачкать обивку...



При разгоне обратил внимание на излишний шум: увы, двигатель и выхлопы звучат чересчур агрессивно, особенно если воткнуть режим Спорт Плюс. Но это на любителя. Кстати, максимальная скорость у Мерседес-AMG равняется примерно 250 км/ч, и ограничена программно, но я не рискнул разгоняться до победного конца: дороги-то у нас так себе...



И тут же после испытаний машины в движении, встает вопрос: а сколько изволит потреблять этот шумный мотор? В целом соглашусь с заявкой производителей: в смешанном цикле на 100 км авто ест 11 — 11.2 литра. Не сказать, чтобы Мерседес был экономным в плане расхода горючего, но в этом, наверное, и заключается весь смысл обладания дорогим авто премиум-класса: на нем и не хочется экономить.



Кстати, сам AMG E43 в базовой комплектации стоит 5 374 000 рублей. За эти деньги вы получаете супер быструю ракету с повышенным уровнем комфортности. Цена несколько завышена, если посмотреть на ближайших конкурентов, но бывалые автолюбители знают: покупая авто марки Мерседес, ты платишь не столько за машину, сколько за бренд. А он того стоит.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• По теме
• Архив