Зимний "ремонт" катера в Жуковском

m_power — 08.02.2022 Слово "ремонт" взял в кавычки не случайно, т.к. он продвигается крайне медленно. Судите сами, лодка на стоянке уже 3.5 мес, а сделано всего ничего.

В прошлый раз, мы остановились на цифре 57.

Погнали!

58. Замена газлифтов калитки. Два раза.



В первый раз тупо купил такие же как стояли, купил набор метчиков/плашек Ruko, перерезал резьбу и поставил новые упоры. С двумя газлифтами стало отлично, но вот вдруг пришло ощущение, что дверь-то не открывается нормально! Блин, а чо я раньше не заметил этого? Гугление показало, что да, то что стоит - опять колхоз и нужны нормальные амортизаторы без удлинителей штоков и с большим ходом. Да блин! Чо ж сразу-то не подумал!?

Второй раз заказал газлифты уже на заказ в фирме КДП, сразу выбрав необходимые параметры. По цене получилось примерно х10 от цены мебельных, зато теперь калитка открывается настежь и не мешает проходу, так, как на финских картинках.



59. Следующей и самой гиморной работой, было изготовление нового топливного бака. Клянусь, если бы я знал, про этот колхоз, я бы просто не стал бы покупать этот катер. Итак, снятие мотора.



Крохотный моторный отсек превратил эту несложную операцию в увлекательное приключение.


Но мотор был снят.




60. Снятие топливного бака.

Следом за мотором вытащили и бак, который вместо 170 литров оказался 120.





По форме сильно не морочились. Куда и как исчез штатный бак - даже не могу предположить.

61. Шумоизоляция отсека топливного бака.

Чтобы снизить шум, передаваемый в трюм, на и через бак, было решено обклеить трюм шумкой.



Клеить при +4 реальное мучение, измучался и изматерился. Холодно, клей не держит, ппц.

62. Фрезеровка пайолов.

Из-за кривых полов (хз почему они кривые, м.б. т.н. "Финское качество"?) шатались и вылетали пайолы. Их профрезеровали, средний идеально, а вот передний и задний ещё слегка шатаются, обещали доделать и наверное доделают.

63. Демонтаж Эбершпехера.

Пораскинув мозгами, решил демонтировать скрипящий Эбершпехер (из-за отсутствия нормального режима вентиляции, при небольшой скорости мотора, которая будет очень востребована) и поставить Вебасту. От цены новой Вебасты я немного офигел, с 2018 года она подорожала примерно вдвое! В итоге купил чуть чуть б/у, но за цену новой в 2018м...



Уверен, что я был первый, кто запускал Вебасту для проверки при получении в пункте выдачи!

В общем, Эбер снялся, упаковался и продался, а Вебаста поехала в катер.



64. Изготовление топливного бака.

Процесс шёл ооооочень медленно и долго. И ещё не завершён, т.к. не установлена арматура. Бак сложной формы, за счёт предложенных мной ухищрений, удалось выкроить под 200 литров, вместо штатных 170. Мне кажется, что это неплохо, но конечно цель была 250. Жаль, но такого объёма просто нет под полом, если только вырезать задний рундук, но этого очень не хотелось. Неприятно удивился цене алюминия. 17.500 за один 3 мм лист, это по-моему, просто ппц!





Швы конечно жесть. Но обещают, что течь не будет. Арматуру ещё не ставили, соответственно и бак ещё не установлен в корпус.

65. Установка Вебасто.

Ещё не подключил питание, топливо и выхлоп. Всё лежит в катере, но блин, очень холодно работать! В принципе, всё прокинул, пультик вывел, осталось начать и кончить, гг.



66. Установка плиты-отпителя Wallas.

На сайте https://www.tori.fi отловил нужный отопитель (Wallas 85D), друзья купили, привезли. Новая такая плита стоит просто каких-то космических денег, а эта оказалась не первой свежести, но дефекты в принципе - косметические, глобально всё работает. Запустил в гараже, проверил.



Плита заняла своё место. Осталось подключить питание, выхлоп и топливо. Выхлопного шланга не было в комлекте, пришлось покупать оригинал в Маритиме. Кстати, если кому-то чо-то там нужно, пишите. Есть канал с более приятными ценами, нежели у нас "в лоб". Но цена 1 м нержавеющего шланга 28 мм, всё равно ппц!






В общем, пока это всё, что было сделано за 3.5 мес. Негусто. Яхт клуб еле шевелится с баком, капот (задняя палуба) снят, работать в лодке очень неудобно. Темно и холодно. Но самый ад, это конечно М5. Если выехать позже 7:30 (в выходной, разумеется, в рабочий-то я работаю), то ехать можно и два, и три часа, и даже больше. Рекорд в субботу обратно - 4.5 часа!!! Это просто жесть. Металл привезли в 20х числах декабря, вот, за полтора месяца сварили бак. Но не до конца. В общем, такими темпами, успеть бы до конца зимовки мотор бы поставить. Впрочем, помимо самой большой проблемы (с баком), установлена плита, заказан холодильник, частично сделана шумка, уже, даже без доделывания, терпимо лежат пайолы, нужно только гидроподъём ноги починить, и в принципе, лето можно будет отходить без особых рыданий. Как в прочем и без гордости за то, сколько всего проделал, да, т.к. огромный список работ на первую зиму, уже очевидно, что останется невыполненным, просто потому, что люди 3.5 мес. делают бак и всё никак не сделают...

Помыли, кстати, после подъёма очень дёшево, но очень халтурно. Как была желтизна везде, так и осталась. В Маяке осенью намывали лодку так, что она была как новая. А тут - что мыли, что не мыли, объективно. Зато втрое дешевле, да.


Продолжение следует.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив