ЗА ЧТО ПОГИБЛИ СОТРУДНИКИ ДПC в Ижевске?

ru_auto — 30.06.2010

Страшное ДТП произошло в ночь с пятницы на субботу, 26 июня. Столкнулись автомобиль «Мазда-3» и автомобиль полка ДПС «Дэу Нексия». Два дорожных инспектора погибли на месте. Водитель «Мазды» отделался легкими ушибами. Что же произошло на самом деле? Почему не нашлось никакого другого способа остановить нарушителя, кроме как пожертвовав жизнями двух сотрудников ДПС…

Посреди дороги стояла искореженная «Дэу Нексия» с двумя сотрудниками ДПС внутри. На газоне разделительной полосы стояла  «Мазда-3». Прибывшим сотрудникам МЧС удалось вытащить только одного сотрудника милиции. К его телу подошел врач, изучив зрачки произнес: «Глаз мертв». Чтобы вытащить тело второго сотрудника ДПС, которого сдавило в искорёженном салоне, пришлось разрезать машину. Он также был мертв. Виновник происшествия, водитель красной «Мазды», в то время пока доставали тела сотрудников ДПС, сидел в одной из патрульных машин, прикрыв лицо руками. По словам милиционеров, он был сильно пьян. Как потом выяснилось, содержание алкоголя в его крови достигало 1 промилле. Честно говоря, это не так уж и много, 150-200 грамм водки. Средним опьянением считается опьянение, начинающееся от 1,5 промилле. В некоторых странах за руль можно садиться даже имея в крови 0,8 промилле. Это говорит о том, что водитель «Мазды» должен был быть, по крайней мере, вменяем.

Все региональные СМИ первоначально повторили версию о том, что водитель «Мазды» летел по встречной полосе со скоростью 130 км/ч, где ему заранее перегородил дорогу автомобиль ДПС. Однако на месте ДТП не было обнаружено тормозного пути, сидевший за рулём «Мазды» водитель влетел в экипаж ДПС на полной скорости. Отсутствие признаков торможения объясняют пониженной реакцией из-за состояния опьянения.

В понедельник, 28 июня, на пресс-конференции посвященной трагедии начальник управления ГИБДД МВД по УР Альберт Галимов эту версию в очередной раз повторил, поясни, что за 15 минут до смертельного ДТП автомобиль «Мазда» отказался остановиться по требованию сотрудников ДПС на улице Молодежная. Требование об остановке было предъявлено, после зафиксированного радаром нарушения, превышения скорости, скорость автомобиля «Мазда» в этот момент достигала 160 км/ч. Сотрудники милиции начали преследование, но нарушитель скрылся во дворах по улице Камбарской. Затем «Мазда» вновь появилась на трассе в районе ул. 40 лет Победы. По словам Альберта Галимова преследовавший нарушителя экипаж ДПС связался с другими экипажами, в том числе и с теми сотрудниками ДПС, которые перекрыли вскоре дорогу своим автомобилем на перекрестке 40 лет Победы и ул. Первомайская. На вопрос начальнику управления ГИБДД МВД по УР о том, почему его сотрудники остались сидеть в машине г-н Галимов ответить не смог, сказав лишь что «будет проводиться проверка». И это главная закавыка официальной версии.

Впрочём, она не единственная. Как пояснила Галина Усольцева, инспектор по пропаганде БДД у ГИБДД МВД ПО УР трагедия произошла в 2-45 ночи. Патруль ДПС попытался остановить автомобиль марки «МАЗДА-3» на одной из улиц города Ижевска. Однако водитель «Мазды» не отреагировал на требования сотрудников милиции. После чего началась погоня. Автомобилю ДПС с двумя сотрудниками ГИБДД, удалось обогнать нарушителя, и ближе к перекрестку улиц 40 лет Победы и Первомайская подрезать «Мазде» дорогу. Здесь предположительно на скорости 130 км/ч и произошло столкновение.

Ещё одна нестыковка официальной версии – дорога, где произошло ДТП, широкая - трехполосная и одной машиной перекрыть ее невозможно, уходивший от преследования водитель легко мог объехать стоящий автомобиль ДПС. Поэтому, скоре всего, никакого перекрытия не было, а была погоня, примерно такая, какую описала инспектор Галина Усольцева. Автомобиль ДПС пытаясь заставить правонарушителя остановиться просто его «подрезал», но дальше произошло непредвиденное. Водитель «Мазды» не успел среагировать, и произошло столкновение. Именно такой версией может объясняться и отсутствие тормозного пути и то, почему сотрудники ДПС не вышли из автомобиля, ставшего «живым щитом».

Вопросы к начальству

Почему в отличии, например, от американских полицейских, у которых всегда есть четко отработанный алгоритм действий по задержанию подобных правонарушителей, наши сотрудники правоохранительных органов начинаю «импровизировать». Один только недавний «живой щит» на МКАДЕ дорогого стоил. Это ведь додуматься надо, чтобы, пытаясь задержать правонарушителей, сотрудники ДПС останавливали проезжающие мимо машины, приказывая встать то сюда, то туда, таким образом, организуя заслон, из машин, в которых сидели люди! Трагедия, случившаяся в Ижевске, показательна - никакого другого способа останавливать нарушителей кроме как подрезать их ценой собственной жизни, у сотрудников ДПС нет. Как теперь милицейское начальство будет смотреть в глаза близких погибших милиционеров? И сколько подобных случаев должно произойти, чтобы что-то начало меняться в ведомстве, которое считается самым не реформируемым.

«Скажите. почему пришлось останавливать нарушителя, преградив ему путь машиной, разве у ваших сотрудников нет специальных лент с шипами»- задал я вопрос Галине Усольцевой, инспектору по пропаганде БДД у ГИБДД МВД ПО УР. «Есть, конечно, в каждом экипаже есть» - ответила она. «И в чем же тогда дело» - поинтересовался я. «Ну, там же неизвестно куда поедет правонарушитель, весь город, что ли этими шипами обкладывать» - резко отреагировала сотрудница ГИБДД. И действительно, зачем весь город обкладывать, когда можно пожертвовать двумя жизнями своих сотрудников?

Оставить комментарий

Популярные посты:

titus

Зимние шины для легковых автомобилей: особенности выбора, правила эксплуатации и рекомендации по хранению в межсезонье

mbr

Anderson powerpole

suomilarissa

РИМ. Тиберина, Трастевере. Мосты, памятник, фонтаны.

evizvarina

таймер для подземного огня

uborshizzza

Разведкой США будет командовать девка-кришнаитка

alexandr_palkin

Валенсия и штат Теннеси - надписи на печати о смертельной болезни Запада

imp_navigator

В Тегеране вчера состоялись похороны старшего иранского военного советника в

matsam

Вечернее

philologist

Эпплбаум Э. Железный занавес. Подавление Восточной Европы (1944–1956) (2024)

• Ранее
• Архив