![](/media/images/top/preview/7c03d0e079aabe8e131d9ab1566b3352.jpg)
Япония: Серая сторона Токийского метро - 1
![топ 100 блогов](/media/images/default.jpg)
В прошлом году я написал материал "Светлая сторона Токийского метро", где так-же обещал рассказать про тёмную сторону. Но даже если пока я не могу показать вам "землю из космоса", то серую сторону да. Представляю первую часть промежуточного материала, названного "Серая сторона Токийского метро".
![Япония: Серая сторона Токийского метро - 1](http://img-fotki.yandex.ru/get/4603/rmdsinc.59/0_5ca6f_30b14295_orig.jpg)
Собственно с чего начать? Напомню, что в Токио метро очень сильно интегрировано в общую транспортную систему. Некоторые подземные линии это продолжение наземных линий, по которым ходят обычные электрички. С одной стороны города она ныряет в портал, проезжает много станций и с другой стороны выходит на поверхность. На представленных фотографиях как раз такая линия - контактный провод вынесен на верх.
![Япония: Серая сторона Токийского метро - 1](http://img-fotki.yandex.ru/get/4806/rmdsinc.59/0_5ca76_ef97f59_orig.jpg)
![Япония: Серая сторона Токийского метро - 1](http://img-fotki.yandex.ru/get/5801/rmdsinc.59/0_5ca77_772bee80_orig.jpg)
![Япония: Серая сторона Токийского метро - 1](http://img-fotki.yandex.ru/get/5405/rmdsinc.59/0_5ca75_3fe80d8e_orig.jpg)
Линию строили в разные годы - отсюда на разных перегонах разный тюбинг. Более того, часть перегонов однопутная, а часть двухпутная, причем двухпутевой перегон не сплошной, а разделён местами однопутными. Кстати, кабели на этой линии не висят на крюках вдоль тоннеля, а уложены в аккуратные короба - вот они слева внизу.
![Япония: Серая сторона Токийского метро - 1](http://img-fotki.yandex.ru/get/5301/rmdsinc.59/0_5ca71_9f76b3a3_orig.jpg)
![Япония: Серая сторона Токийского метро - 1](http://img-fotki.yandex.ru/get/4507/rmdsinc.59/0_5ca6b_7d6f12fa_orig.jpg)
![Япония: Серая сторона Токийского метро - 1](http://img-fotki.yandex.ru/get/5405/rmdsinc.59/0_5ca6d_ad88bf5e_orig.jpg)
Отдельное слово можно сказать о вентшахтах. Вот они на потолке - дыра над контактным проводом. Из перегона в них идут лестницы, на фото одна заметна. Вентсбоек нет и когда подходит поезд, то гонит, словно поршень, воздух по тоннелю. В итоге дует очень сильно - может унести панамку...
![Япония: Серая сторона Токийского метро - 1](http://img-fotki.yandex.ru/get/4508/rmdsinc.59/0_5ca70_69a03f97_orig.jpg)
![Япония: Серая сторона Токийского метро - 1](http://img-fotki.yandex.ru/get/4506/rmdsinc.59/0_5ca6c_a9053076_orig.jpg)
Сами станции из-за того, что надо подстраивать под длину "электричек" достаточно длинные - 211 метров. И часто изогнуты. Для контроля посадки пассажиров висят от такие мониторы, а в задней кабине всегда едет машинист. На станциях он выходит из кабины, смотрит в мониторы, а когда все пассажиры зашли вагоны, нажимает кнопку на станционной стойке. Раздается сигнал, который говорит - можно трогаться.
![Япония: Серая сторона Токийского метро - 1](http://img-fotki.yandex.ru/get/6002/rmdsinc.59/0_5cb33_be493445_orig.jpg)
![Япония: Серая сторона Токийского метро - 1](http://img-fotki.yandex.ru/get/4902/rmdsinc.59/0_5ca6e_8baa559c_orig.jpg)
Кстати, последний поезд уходит в начале первого, а самый ранний прибывает около пяти утра.
Поехали!
![Япония: Серая сторона Токийского метро - 1](http://img-fotki.yandex.ru/get/4505/rmdsinc.59/0_5cb2e_7b89af52_orig.jpg)