vw

spb_auto — 11.03.2014 дратюти, автовладельцы.

я долго думал, боялся но все же решился написать почему продукция компании фольцваген-ауди до непристойности ужасна.



dsg

вы, наверное, ждете, что я буду пистаь про dsg? зря. это абсолютно не показатель. объясню почему. первое поколение этих коробок действительно имело ряд существенных конструктивных недостатков. откуда я это знаю? у меня есть знакомый главный инженер вагенгрупп? нет. я читал много форумов и теперь шибко умный? нет, я, наоборот, считаю себя очень глупым человеком. я опираюсь исключительно на то, что в свое время все дилерства корпорации предлагали счастливым владельцам щкодащек за сумму малую ликвидировать программно-аппаратные недостатки коробки, работа которой в условиях пробок не была нормально просчитана.

так что с большой степенью вероятности коробки ломала не команда инженеров-саботажников, а элементарная потребительская жадность.

base

проблема фольцваген-ауди, к моему огромному сожалению, не в продукции - он разнообразна и многопланова. проблема в потребителях. они часто любят напоминать про бугатти, про порше, про спортивные версии ауди, например. попробуйте вспомнить, много ли у вас знакомых на этих марках-сериях? нет. большая часть ездит на фабии в упаковке барабан_лимитед_ыдишын.

у каждого автопроизводителя есть "дойная корова" - серия, приносящая основные деньги. у мерседеса это е-класс. у бмв - пятая серия. у ваза - приора.

кто бы там чего не говорил - у вагена это пассат. от пассата болит спина, я не могу ездить на нем далеко. не знаю по какой причине - но более выедающая подсветка приборов чем в вагеномобилях - только у наркоманов из страны риса и гейш. даже с полным приводом норовит убить водителя в ближайшем повороте. ну еще есть прекрасная опция - пакет для плохих дорог, превращающая его в отвратительный студень.

сердито. дешево. надежно. удобно? нет. красиво? нет. пассат - это как секс с одноклассницей через пятнадцать лет: только по пьяни... и второй раз уже не тянет точно. щкода - это удешевленный фольц. та же одноклассница, но без макияжа и без предварительной утешающей порции бренди. понятно, что у каждого свои одноклассница, а значит кому и суперб на коже-роже достанется, но большинству светит котавия на кочерге и веслах с тряпкой.

это базовая, подчеркиваю, модель. та, через которую компания, фактически, озвучивает, свое отношение к покупателю. так вот - компания фольцваген вас не любит. да и за людей практически не считает.

sport

сейчас многие щкодовладельцы вспомнят про ауди-кватро и группу б, про лем ман и е-трон. так я напомню, что кватро в годы ее выпуска вам и не светило бы финансово, не то, что е-трон. про ламборгини и бугатти тоже забудьте. да что там, некоторые годами идут к ауди совершенно неспортивной а6 и все еще не могут.

special editions

ну вот эти все s, rs, супер-пупер-шпорт, v6, v8 - много у вас таких знакомых? это все равно, что я сейчас начну хвастаться сиськами, о которых рассказывал брат жены друга. что там еще? гольф r32 - я неделю назад видел такой. рассчитываю встретить следующий через.... 200 лет.

audi

ауди. это то, чем фольцваген пытается щекотать интимные места бмв и мерседесу. временами, соглашусь, щекотка сильно напоминает ежовые рукавицы в том смысле, что это уже не ведра с гайками, а весьма достойные конкуренты на рынке, на треке, да что таить - и в разговоре в пабе.

только вот незадача, желание соотечественников во что бы то ни стало купить новую машину вырождается в продажи чахлых двухлитровых атмосферных а4. тот же пассат. только дороже. все равно что покупать абибас по цене адидаса.

но и это не страшно. страшно, что на чахлые ауди пересели мудаки, рассекавшие прежде на немощных баварно-вентиляторных беенве. чем окончательно унизили ингольштадт в моих глазах.

turbo

для чего вообще турбируют машины? чтобы сделать более ровную полку момента. однако если в базе верещащий пердюмонокль - то кроме конского для такого объема расхода горючки - не будет ни радости, ни удовольствия. сиплый бздеж дистрофика на спортпите, подавшегося в зал.

помню такое - "в спортивной версии q5 благородный рев мотора имитируется встроенной в динамики системой, отслеживающей обороты двигателя". это все равно что распылять освежитель воздуха после слабости живота.

турбо прекрасно звучит на трелитровом дизеле. или вот, помнится, есть прекраснейший мотор бензиновый 4.2 с турбиной. или есть w12 дизельный. они сами по себе прекрасно спроектированы, обладают изначально отличной эластичностью, долговечны, относительно неприхотливы. понятно, что такое изделие при нормальной системе нагнетателей не утратит родной привлекательности, но добавит приятных ощущений?

а литровый моторчик он под любым соусом даст только короткие сервисные интервалы, склонность к поломкам, отвратительный звук и неправдоподобно отвратительный расход топлива.

0-100

мне уда больше нравится 80-170. это как раз те цифры, которые не интересны владельцу пассата. на его спидометре они покрыты пылью.


так что могу точно сказать одно: будущее транспорта за безликими проигрывателями музыки на колесах, а будущее автомобилей за мелкосерийными, непрактичными и несуразными произведениями инженерного и дизайнерского гения.



кстати, что посоветуете для повелительницы борща: хэтч, пять дверей, автомат, нормальные тормоза, полный привод, v6-v8, минимальное присутствие нагнетателей, сил 200-300, минимум дерева и пластика, пневмоподвеска? подержанное, конечно, я нынче бедный.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив