Встреча с директором департамента транспорта О. И. Осинским

omchanin — 18.10.2012 Сегодня Юлия Привалова, директор компании J&S и ваш покорный слуга встретились с директором дептранспорта мэрии Осинским и директором МП "Электрический транспорт", говорили более часа, обсудив практически все проблемы и вопросы связанные с гортранспортом. Тезисно привожу тут его ответы и мнение.

1. Программа по электротранспорту, которую его департаменту поручил сделать Двораковский, будет готова через месяц. Она будет реальной.
2. В программе по софинансированию покупки экологического ОТ, о которой я писал тут http://bk55.ru/magazine/archive/2012/309/19856/ Омск не участвует. Все уперлось в отсутствие заправки природным газом под давленеим, Газпромнефть ее пообещала только в 2014 году. Очень жаль, потому что, по словам Осинского, квоту могли увеличить, так многие регионы отказались по аналогичным причинам - нет заправок.
3. Рельсы на Лукашевича сохраняют, причем из-за этого всякий раз откладывая ремонт Лукашевича. Поскольку с путями ремонт выливается в огромную сумму, которую Москва не дает, а меньшую сумму без рельс Омск не берет - пока все вот в таком виде.
4. Рельсы на Лукашевича надо убирать на обособку в сторону. Во многом из-за высокой аварийности, в том числе и для пассажиров. В идеале нужно также сделать и на мосту. Поскольку этого не сделать пока, все стоит как есть.
5. Собираются выходить на федерацию с финансрованием строительства новой травайной линии Амур-Нефтяники по 27-й, 24-й северной.
6. Линию по Орджоникидзе в нынешнем виде считает ошибочной, так проложена по центру и ведет в никуда.
7. Презентация по ЛРТ "Омск - город для людей" http://omchanin.livejournal.com/255626.html - почти все тезисы подреживает.  По его словам, у Двораковского есть понимание, что одним метро мы не спасемся, да и оно еще неизвстно когда будет. Поэтому трамсеть будут развивать (см. п. 5)
8. Заметку про краснодарскую программу по ОТ я ему передал
9. ОАО ПАТП-2. По его словам, все подобные ОАО в других регионах обанкротились. У нас осталось благодаря допвливаниям мэрии. Одно на всю страну. При этом РЭК устанавливает для ПАТП-2 самый низкий тариф, что говорит о том, что оно - самое эффективное из всех ПАТП и депо. Тиражировать опыт не будут, нет предложений от РУсских автобусов, да и самой мэрии это дороже.
10. ПАТП-9. По коммунальным затратам - самое дорогое ПАТП города, поскольку оно огромное, рассчитано на 250 машин, причем 150 из них во времена СССР были заказными, это были автобусы с гаражными номерами от 1900 и до 2050. Поскольку "заказ" умер, то и эти автобусы умерли, а территория осталась. Теперь она присоединена к ПАТП-7, это остается муниципальное имущество и муниципальная территория. С ТГК-11 договорились о приостановке на 1 год отопления. Планируют потом на его базе обслуживать большие и средние автобусы частников. ПАТП все недозагружены ПС, так что автобусы 9-ки спокойно ушли в другие гаражи.
11. Частников будут переводить на "средние" автобусы длиной 7-8 метров или на БВ. Газелей в перспективе не будет, это уже вопрос решенный.
12. Будут поднимать стоимость проезда, потому что разница между тарифами, что установила РЭК и действующим тарифом съедает 800 млн рублей, это 1/10 часть бюджета на будущий год. Низкий тариф - это еще и безденежье на предприятиях, особенно электротранса. Осинский уже вышел в Горсовет с предложениями по тарифу для начала хотя в 16 руб. У частников будет столько же. Вариантов тут нет, только если еще больше поставить.
13. Самый доходный маршрут трамвая - двойка.
14. Тролл. депо на Водниках никто закрывать не будет. Сам троллейбус зарывать не планируют, в этом году заменили 13 км. провода.
15. Планируют или ведут ремонт путей на 3-й Транспортной-Богдашке. Жаловался на плохие грунты, из-за которых у нас все "ведет".
16. Нужен новый подвижной состав, все возможные программы федеральные тщательно мониторятся, где будет возможность, обязательно поучаствуют. С ростом тарифа, возможно, будут деньги и на ПС.
17. Рекламировал в предверии зимы сайт bus.admomsk.ru, мол, все по расписанию, смотрие ваш маршрут и подходите
18. Про госпрограмму по ЛРТ не слышал, но разберется, и если будет возможность, обязательно заявятся. К сожалению, признал, что есть некоторые госпрограммы "для своих", куда тупо не берут никого "постороннего".
19. По автомобилизации. Считает, что запрещать движение в центре и повышать стоимость владения ТС прямо сейчас несвоевременно. Считает, что надо пройти некую эволюцию, когда граждане сами "нажрутся" стоянием в пробках и насыщением машин. Если сейчас начать искусственно ограничивать тут, их разорвут.
20. Велодорожки. Нет пока мнения.

В целом показался адекватным человеком, с "нервом". Через месяц будет программа по электротранспорту, там и посмотрим. Надеюсь, что это была не последняя встреча.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив