Вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия.

nwc98 — 23.10.2022

А ещё забавно бывает, когда мастер берётся за ремонт чего-либо, и, устранив одну неисправность, добавляет две-три новых.

Приобрёл в своё время по случаю через Авито репортерский магнитофон Sony TC-5550-2. Аппарат продавался, как неисправный, цена была вполне адекватная. По словам продавца магнитофон был куплен из Японии под восстановление, однако руки до него так и не дошли.
При подаче питания магнитофон светился подсветкой индикаторов, но ведущий двигатель не запускался. К счастью в интернете имеется сервис-мануал на TC-520, который ничем не отличается от TC-5550, кроме названия. Ну я и полез внутрь, вооружившись мануалом.
Оказалось, что в магнитофоне когда-то сломался пластмассовый наконечник переключателя режимов. Японский мастер заколхозил дендрофекальным методом новый наконечник, но, чтобы его поменять, надо разобрать и потом собрать пол-магнитофона. А вот с этим у мастера слегка не задалось. Помимо прочего, нужно было снять ведущий двигатель, а для этого требовалось снять лицевую панель, блок головок и механизм паузы. Для снятия лицевой панели нужно было снять обводные ролики.
Я с удивлением обнаружил, что ролики не зафиксированы на осях и легко снимаются. Верхняя часть ролика откручивается, и открывается доступ к стопоной шайбе...

Которая оказалась нифига не на своём месте, а валялась рядом с осью. Японец не понял, как разбираются ролики, и тупо снял их с применением лома и такой-то матери, попутно сорвав стопорные шайбы и местами немного поцарапав лицевую панель.
Ведущий двигатель подключен к схеме стабилизации оборотов через небольшую платку, на которой так же установлен выходной транзистор, управляющий двигателем:

От двигателя шли четыре провода: тонкие белый-красный, толстые белый-красный. Первая пара - выход тахо-датчика. Вторая пара - собственно моторчик постоянного тока. Японец, чтобы снять двигатель, отпаял эти провода, а при установке двигателя на место успешно перепутал тонкие провода с толстыми, правда, соблюдя полярность. В результате к выходу схемы стабилизации оборотов оказался подключен тахо-датчик, а моторчик - ко входу. Вот он и не крутился. Вернул всё на место, мотор закрутился. Однако при включении воспроизведения прижимной ролик не доходил до тонвала, и лента в результате не шла. Виноват оказался узел кнопки паузы, который японец успешно снял, а вот поставил неправильно. Вернул всё на место, после чего магнитофон замечательно заработал - аналоговая часть оказалась полностью исправна.
На нижней панели магнитофона были нацарапаны какие-то иероглифы. Я их сфоткал, сделал более-менее контрастными в фотожопе, и загрузил в переводчик. Большую часть иероглифов переводчик не распознал, но то, что он распознал, переводилось примерно как "неисправен, ремонту не подлежит".
Забавно, что восстановленный японцем наконечник переключетеля режимов недавно сломался, так что японского колхоза хватило ненадолго. Заменил его на деталь, напечатанную на 3Д принтере, пока держит.
А на днях мне принесли CD-транспорт Sony:

Тяжелый, килограмм 20, красавец из 90-х:

Сверху открывается крышечка, туда кладётся диск, крышечка закрывается и бумс-бумс-бумс, тынц-тынц-тынц! Когда всё исправно.
Крышка открывалась наполовину, закрывалась, но не фиксировалась в закрытом состоянии, а открывалась снова. Диск, соответственно, не читался.
Полез внутрь:

До меня в аппарате побывал Вася, и что-то там починил. По ходу ремонта он снимал и разбирал транспорт. При сборке транспорта он неправильно установил датчик положения крышки привода, в результате крышка стала вести себя неадекватно. Подобрал правильное положение датчика. Крышка стала закрываться, но открываться отказывалась. Попутно оказалось, что утерян клэмп, и диск не прижимается к шпинделю. Владелец аппарата сказал, что какая-то железюка выпала из коробки при распаковке, и прислал эту железюку с шофёром. Железюка оказалась искомым клэмпом. Поставил клэмп на место, после чего привод даже стал читать оглавление диска. Однако крышка привода по-прежнему только закрывалась, но не открывалась.
Особенностью данного привода является то, что считывающая головка тут неподвижна, а двигается шпиндель с диском. Поэтому для открывания крышки шпиндель с диском должен быть возвращён в начальное положение. Возвращаться в это самое начальное положение он категорически не хотел, хотя механизм перемещения диска функционировал. Я заподозрил неисправность какого-нибудь из датчиков крайних положений шпинделя, однако проверка показала, что сигналы с датчиков вполне корректные. Ситуация усугублялась отсутствием сервис-мануала на это чудище как бесплатно, так и за деньги.
Опытным путём выяснил, что при отключении разъёма датчиков крайних положений шпинделя тот начинает ездить туда-сюда по нажатию на кнопку Eject, что соответствовало загрузке-выгрузке диска... И тут до меня дошло. Неведомый мне Вася при сборке привода после ремонта перепутал провода к моторчику привода перемещения шпинделя, и тот по командам схемы управления двигался не в ту сторону, упирался в ограничитель, срабатывала защита по току, а вот концевой датчик срабатывал не тот, от чего схема управления крутила пальцем у виска и уходила в ошибку.
Поменял провода местами, всё заработало.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив