Возвращение чайных клиперов - эффективность парусов для коммерческих кораблей

alex_rozoff — 24.03.2024 Тема применения парусов в современных океанских перевозках обсуждается в этом журнале уже примерно 10 лет, и экономика практически прорабатываемых проектов затрагивалась сначала тут*, затем (когда первый коммерческий грузовой парусник XXI века вышел в море) тут**.

Сейчас опубликованы новые данные маршрутных испытаний и они выглядят в разы (а местами на порядок) более оптимистичными, чем в августе прошлого года

Ранее сообщалось:
Мировой поставщик сельхозпродукции Cargill из США зафрахтовал новый сухогруз Pyxis Ocean британской компании BAR Technologies. Теперь судно отправилось в первый испытательный рейс из Китая в Бразилию. Pyxis Ocean снабжен двумя парусами WindWings, которые позволят сэкономить до 1,5 тонны топлива в день**

Теперь:
Один источник сообщает:
Модифицированное грузовое судно Pyxis Ocean водоизмещением 43 000 тонн завершило шестимесячные ходовые испытания, используя комбинацию дизельных двигателей и комплекта высокотехнологичных парусов для ловли ветра. Два паруса из стали и стекловолокна высотой 37,5 метра обеспечили дополнительную тягу и повысили эффективность судна — Pyxis Ocean смогло экономить в среднем около трех тонн топлива в день. При самых оптимальных условиях экономия достигала 11 тонн топлива в сутки. И это при двух парусах, тогда как на серийных судах будут ставиться три паруса. Суточный расход топлива у обычных балкеров такого тоннажа — около 40 тонн. То есть паруса могут экономить до 25% топлива***

Другой источник уточняет:
По имеющимся данным, технология позволяет Pyxis Ocean экономить эквивалент 3 тонн топлива в день, выбросы за время путешествия снизились на 11,2 тонн, общая экономия составила 14 %. В будущем предстоит удостовериться, что подобное решение совместимо с инфраструктурой 250 ключевых мировых портов. По данным BAR Technologies, подобные показатели — не предел возможного. В открытом море Pyxis Ocean удавалось экономить по 11 тонн топлива в день, а в будущем будут ходить корабли сопоставимого водоизмещения не с двумя, а с тремя парусами, что поможет увеличить экономию горючего и снизить выбросы в 1,5 раза.****

Видимо в новую эпоху паруса придется как в XVIII веке считать эффективность применительно не только к самому судну, но также к маршруту относительно господствующих ветров и к погодному сезону. И кстати - характерные скорости коммерческих перевозок будут уже не 20 узлов, как в эпоху НТР, а 8 узлов причем только если ветер удачный.
Разумеется это для сценария продолжения зеленого субмодерна (схождения в нищету), а при ином (например атомном) сценарии, все существенно симпатичнее.

...Такие дела...
---------------------
*) 2019-09-18 Разумная первобытная зеленая энергетика. Не насилуйте экономику - начните с паруса.
https://alex-rozoff.livejournal.com/150308.html
**) 2023-08-22 Возвращение морских грузовых парусников - как и было предсказано. Но есть нюанс
https://alex-rozoff.livejournal.com/703601.html
***) 21 марта 2024 Сухогруз с парусами в первом же рейсе экономил до 11 тонн топлива в сутки
https://hightech.plus/2024/03/21/suhogruz-s-parusami-v-pervom-zhe-reise-ekonomil-do-11-tonn-topliva-v-sutki
****) 21 марта 2024 Футуристичное судно Pyxis Ocean с жёсткими Hi-Tech парусами экономит по 3 тонны топлива в сутки
https://www.ixbt.com/live/offtopic/futuristichnoe-sudno-pyxis-ocean-s-zhestkimi-hi-tech-parusami-ekonomit-po-3-tonny-topliva-v-sutki.html

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив