Выживаемость Новосибирского авиационного завода под большим вопросом
zloy_odessit — 09.11.2018
Совершенно неожиданно в информационное пространство
наших гибридных соседей поступил тревожный сигнал с Новосибирского
авиационного завода имени В.П. Чкалова, принадлежащего на 74,5% АО
"Компания "Сухой" и на 25,5 % - ОАО “ОАК”.
Так, стало известно, что на заводе идет подготовка к
масштабному сокращению коллектива либо же переводу на голый
оклад.
И вот, казалось бы, можно было бы записать завод в
список фиаско ВПК РФ 2018, в котором уже вольготно разместился
“Дальзавод”, “Казанский вертолетный завод”, АО “15 Арсенал ВМФ”,
НПО “Карат” и другие, о которых я часто писал в контексте
деградации предприятий российского военно-промышленного комплекса.
Но, остановил меня тот факт, что ПАО “НАЗ им. В.П. Чкалова”,
занимающийся производством Су-34, модернизацией Су-24М и
участвующий в проекте истребителя пятого поколения Су-57, загружен
контрактами до 2020 года. Однако…
Однако, как выяснилось, сроки поставок по контракту
перевыполнены. Вместо поставок по 12 самолетов год, завод выдавал
до 18, дабы предприятию шли премии. В итоге, на 2019 и 2020 гг
завод не загружен работой, новых заказов не предвидится, а проект
Су-57, из-за нехватки средств (в первую очередь индийских
инвестиций) можно смело забыть как источник прибыли.
В итоге завод намерен сократить до 3,5 тыс сотрудников,
а тем кто не захочет сокращаться по собственному желанию придётся
мириться с окладом 17 тыс рублей (до этого рабочие получали 40 тыс
руб и более), что для Новосибирска – курам на смех.
Собственно, ещё один фрагмент “величия” сверхдержавы?
Возможно. По крайней мере, проблемы предприятия, которое выпускает
регулярно пиарящийся Су-34, на федеральных каналах не освещают,
словно это проблема лишь Новосибирска. С другой стороны, можно
подумать, что остальным предприятиям, уходящим в пике банкротств и
недостатка средств, с регулярной убыточной отчетностью, уделяют
внимание в российских СМИ. Негоже “величие” смазывать упадническим
непотребством!