Вепсы, водопады и малиновый кварцит: как мы съездили в Карелию на KGM Torres

5koleso — 07.08.2025

Съездить на три дня в Карелию, чтобы посмотреть максимум интересных мест, не экономить на комфорте, но и не транжирить деньги понапрасну — звучит как план. А осуществить его нам помог кроссовер KGM Torres.

Ладожское кольцо

Поездка затевалась ради того, чтобы оценить возможность полноценного отдыха в формате короткого автомобильного путешествия. Ну и попутно, раз уж представилась такая возможность, решили проверить Torres в деле. Ведь интерес к автомобилям SsangYong, вернувшимся в Россию под флагами KGM, есть, а информации по ним мало. Как ведут себя «корейцы» в повседневной эксплуатации? Как им наш бензин и дороги? В поисках ответов на эти вопросы мы решили съездить на KGM Torres из Питера в Петрозаводск, где нас ждали легендарные карельские серпантины и не менее легендарные грунтовки, на которых проходят ралли «Белые ночи».

Общая протяженность нашего трехдневного маршрута вокруг Ладоги составила около 1200 км. Из них на первый и последний день пришлись самые длинные перегоны, почти по пять сотен километров, но с остановками на перекус и осмотр достопримечательностей. Как оказалось, для трех дней это идеально, чтобы много чего можно было посмотреть и при этом не устать. Понятно, что все интересные места Карелии за столь короткий срок охватить невозможно. Поэтому мы ограничились несколькими «точками притяжения» обязательной программы, а все «факультативные» остановки делали по ходу основного маршрута.

Предъявите паспорт

Выезжали из Питера рано утром. Уже в семь с «копейками» мы съезжали с КАДа на Новоприозерское шоссе, которое ведет прямиком в Карелию. Решив сначала проверить машину в качестве пассажира, я устроился на втором ряду. Здесь меня удивил огромный запас пространства над головой: он и спереди не маленький, но сзади, за счет едва заметного излома крыши, его просто вагон! В ногах места тоже с запасом, а раздельную спинку дивана можно регулировать по углу наклона — удобно. И в плане шумов тоже все хорошо: даже на скорости за сотню в салоне достаточно тихо — можно разговаривать, не повышая голоса.

Первую заправку сделали на «Роснефти»: при залитом до отсечки баке бортовой компьютер показал запас хода 450 км. Чтобы доехать до Петрозаводска, хватит, но для «дальняков» хотелось бы бак побольше. Забегая вперед, скажу, что на бензин за всю поездку у нас ушло 8000 рублей. Лили в основном 95‑й на крупных сетевых заправках, но под Петрозаводском, чтобы не «обсохнуть», пришлось плеснуть 10 литров на какой-то местной АЗС с низкой оценкой на «Яндекс.Картах». Было страшно за машину, но Torres даже не поперхнулся: ни по тяге, ни по характеру работы двигателя никаких изменений замечено не было.

На Новоприозерском шоссе местами разрешена скорость 110 км/ч, но после Лосево автобан сужается до двух полос, становится больше населенных пунктов с ограничением 60 км/ч и камер. Темп движения падает, а вместе с ним снижается и расход топлива. Бортовой компьютер Torres быстро обновляет данные, и вот уже вместо 11 л на сотню он показывает 9 л. Качество асфальта остается отличным, поэтому за разговорами время проходит незаметно, и вот мы уже на границе с Карелией. Причем граница эта не условная: здесь останавливают машины и проверяют документы. «А что, если забыл паспорт?» — уточняю я у «пограничника». Как выяснилось, ничего страшного, можно показать его на «Госуслугах». Водительские права тоже сгодятся. Словом, нужен любой документ, которым вы можете подтвердить свое законное нахождение на территории РФ. Хотя такая проверка не более чем формальность. Ведь можно поехать в объезд, через Мурманское шоссе — там документы никто не смотрит.

Плати и смотри

За последние пять лет Карелия сильно изменилась в лучшую сторону. После того, как вместо грунтовки, начинавшейся от границы с Ленинградской областью, сюда протянули шикарную (как по видам, так и качеству асфальта) магистраль, построили современные заправки и гостиницы, поток туристов в эти края стал расти в геометрической прогрессии. Ну а когда границу с Финляндией закрыли, к ним добавились еще и те, кто раньше любил выезжать на отдых в соседнюю страну. Благодаря этому некогда депрессивный регион начал меняться буквально на глазах. Радует, что «дикие» туристические места стали обрастать инфраструктурой, но огорчает, что за все это путешественникам теперь приходится платить.

Первую точку нашего маршрута, Долину водопадов, пришлось покинуть практически сразу же после приезда, так как мы заранее не удосужились узнать, что за вход нужно отдать по 1250 рублей с человека. В эту сумму входит общение с хаски и кормление оленей, а просто погулять по лесной тропе и посмотреть водопады нельзя, только в комплексе с дополнительными услугами. Решив, что такое «все включено» нам не нужно, мы поехали дальше, тем более что наша следующая остановка, кирха Лумиваара, была буквально в нескольких километрах. Но и здесь нас ждал сюрприз. Рядом с кирхой появилась будка с охранником (еще два года назад ее не было), а на двери — замок, который снимают только после 10 утра, и пускают теперь сюда не бесплатно. Мы же приехали раньше, поэтому пришлось довольствоваться фото снаружи.

Хлеба и зрелищ

Где можно сделать фотографии с карельскими видами, причем абсолютно бесплатно, так это городской парк Ваккосалми в Сортавала. Здесь, на берегу озера Айранне, есть очень фактурная скала, на которую обязательно стоило бы прогуляться, будь у нас больше свободного времени. Но только красивыми видами сыт не будешь. Утолять голод едем в кафе Jarvikala, которое находится на главном туристическом пятачке города, рядом с причалом. Здесь подают традиционный финский суп из красной рыбы и сливок. Блюдо недешевое (560 руб.), но сытное, ведь форели в него кладут от души, поэтому одной тарелкой супа можно вполне наесться. Здесь же можно купить необычное мороженое от местных производителей: с белыми грибами или икрой морского ежа, и даже с… минералом шунгитом! Кстати, в Jarvikala постоянно привозят автобусы туристов, так что готовьтесь постоять в очереди.

Неподалеку от кафе расположен музей Кронида Гоголева, мастера рельефной резьбы по дереву. Его 3D-картины впечатляют, и если есть время, обязательно зайдите сюда — билет стоит 200–400 рублей. Вообще, в Сортавала можно смело задержаться на день: съездить на настоящем паровозе в карьер Рускеала, посетить музей Северного Приладожья и просто погулять по парку или набережной. Город небольшой — за день все обойдете. Нам же нужно было успеть к вечеру заселиться в гостиницу в Петрозаводске, а еще по пути заехать на водопад Белые мосты, поэтому этот «гештальт» пока оставили незакрытым. На потом для себя приберег еще одну интересную тему: малые гидроэлектростанции Карелии. Десять из них — ныне действующие. Одну из таких ГЭС мы увидели с дороги в поселке Ляскеля, остановились и… не пожалели ни разу! Зрелище бурлящих потоков воды, падающих с шумом на камни, впечатляет.

Проверка бездорожьем

Водопад Белые мосты, он же Юканкоски, — самый большой в Северном Приладожье: его высота 18 метров, с пятиэтажку. Впервые я здесь побывал в 2021 году, причем добрался на легковушке, хотя нужно было съехать с дороги и где-то километров 10 двигаться по щебенке (отличный тест для подвески) и лесной грунтовке. Сейчас щебенка засыпана отсевом, так что подвеску особо не проверишь, дорога достаточно ровная. А вот лесную часть пути за эти годы успели сильно подразбить тяжелой техникой. Те, кто боится за свою машину, идут к водопадам пешком или пользуются услугами трансфера местных дельцов на старых «Нивах» и УАЗах. Платить за трехкилометровый отрезок по тысяче с носа и трястись в убитом отечественном внедорожнике нам не хотелось. Да и как-то неспортивно это, ведь у нас появилась отличная возможность проверить проходимость Torres!

Жаль, что фотографии не передают реальной картины бездорожья, но амплитуды на горках-ямках были такими, что несколько раз машину даже удалось вывесить. Впрочем, слегка буксанув, Torres быстро справился с этой ситуацией. А чтобы в дальнейшем не провоцировать пробуксовку, я принудительно заблокировал муфту полного привода, что добавило уверенности в машине. По меркам кроссовера клиренс у Torres немаленький, 195 мм, но отсутствие штатной защиты картера, в сочетании с обилием камней на дороге, требовало осмотрительности. По пути на обочинах попадались другие кроссоверы, чьи владельцы побоялись ехать дальше. Мы же рискнули и доехали, лишь один раз чиркнув рычагом передней подвески о камень! Забавно было видеть на парковке у водопада только две машины: ульяновский «Патриот» и наш Torres…

Обратная дорога до асфальта заняла гораздо меньше времени — мы уже знали, что машина сможет, и не так сильно осторожничали. На выезде из леса наш кроссовер вызвал интерес у владельца огромного караката. Он никак не мог понять, «что это за джип», ведь никаких эмблем на кузове нет, только надпись KGM на дисках, а внешность действительно напоминает американский вседорожник. Поэтому пришлось рассказать ему про возвращение «корейцев» в Россию («SsangYong? Конечно знаю!») и подарить журнал с тестом KGM Torres.

Образцовый тандем

Качество асфальта по пути до Петрозаводска было хорошим и очень хорошим, за исключением небольших отрезков, где обновляли дорожное покрытие, и пришлось потрястись на асфальтовой крошке. На фоне тишины в салоне, стук мелких камушков по днищу выявил отсутствие антигравийного покрытия, так что после покупки низ Torres стоит обработать мастикой. А вот с колесными арками этого делать не нужно — они прикрыты ворсовыми локерами.

На трассе 4,7‑метровый кроссовер оказался живчиком. Даже с тремя пассажирами он уверенно набирал ход, позволяя совершать обгоны быстро и безопасно. Все это благодаря невысокой (относительно размеров) массе машины и слаженному тандему двигателя и трансмиссии. То, как работает 163‑сильный турбомотор в паре с 6‑ступенчатым автоматом Aisin — это песня! Переключение передач происходит плавно и незаметно, а главное, вовремя, чем не могут похвастать китайские одноклассники. При желании можно взять управление трансмиссией в свои руки, выбирая передачи подрулевыми лепестками — есть здесь и такая функция. Но пригодится она разве что для торможения двигателем в горах, а на карельских серпантинах можно было неплохо «зажечь», просто выбрав режим «Спорт».

Шасси Torres настроено отлично — здесь «китайцы» также пока не дотягивают до корейской инженерной школы. Большой руль (со знакомой эмблемой «Двух драконов») с переменным усилием позволяет точно закладывать повороты и не тратить силы, чтобы удержать автомобиль на прямой, что снижает нагрузку на водителя и позволяет проехать не одну сотню километров нон-стоп без усталости. В этом, к слову, помогают и удобные передние кресла с развитой боковой поддержкой — из них реально не хочется вылезать! Также в путешествии понимаешь пользу электронных ассистентов: они не дадут выйти за пределы полосы, если вы случайно отвлечетесь на красоты карельских пейзажей.

Вепсы и Наполеон

Отдохнув и подкрепившись в Петрозаводске (рекомендуем кафе «Дежавю» в центре города), на следующий день мы отправились к главной цели нашего путешествия — деревне Шелтозеро. Здесь находится музей вепсской культуры, рассказывающий историю местного народа, обитавшего в районе Онежского озера. Пока мы ожидали начала экскурсии, решили заглянуть под капот Torres. Моторный отсек скомпонован удачно: в нем не тесно, все узлы в открытом доступе. Масляный фильтр в картридже находится на самом видном месте — заменить его самому не составит труда. Так что после окончания гарантии, ТО можно проводить самому. В светодиодных блок-фарах нашли пакетики с силикой, вроде тех, что кладут в коробки с обувью, — она предотвращает запотевание. Мелочь, а приятно.

В музее нам рассказали не только про быт и историю вепсов, но и про расположенное неподалеку месторождение малинового кварцита — единственное в мире. Ну, конечно же, мы туда поехали! А по пути зарулили на берег Онежского озера. Песчаное дно, чистейшая вода и пустынные берега без отдыхающих — такое на Ладоге уже встречается редко. Здесь же, в силу удаленности от Питера, пока медвежий угол. На сам карьер проехать нельзя, но возле него полно отвалов — на сувениры кварцита можно набрать сколько душе угодно. И хвастаться потом своим уловом, рассказывая, что из этого минерала сделана оболочка гроба Наполеона, выставленного в парижском Доме инвалидов. Кстати, долгое время в туристических брошюрах было указано, что кварцит для гроба добыли в Финляндии, и чтобы исправить эту неточность, директор Национального музея Карелии в Петрозаводске (сходить в него рекомендуем обязательно) потратил несколько лет. Он добился своего: французы сдались, упоминание про Финляндию убрали, но про Россию писать, увы, не стали…

Оставить комментарий

Популярные посты:

clemens

Опасно ли носить контактные линзы: вся правда от эксперта

reedcat1965

Предрождественское

foto_history

Встреча Нового 1926 года

humus

«Уважаемые товарищи потомки!»

13vainamoinen

Зимний бор

sadalskij

Все уже круг друзей, все уже круг знакомых лиц и дружественных рук.

alexandr_rogers

Где ты, мой милый Договорнячок?

taxfree

Биржа CME повышает маржинальные требования к фьючерсам на драгметаллы

dorama_club_ru

Китайский понедельник

• Ранее
• Архив