ВЕЛИКИЙ КОРАБЛЬ

aleksey-vyrsky — 13.12.2019 ВЕЛИКИЙ КОРАБЛЬ

"...начато проектирование крупнейшего надводного корабля, тяжёлого авианесущего крейсера "Советский Союз..."
"...заложен головной корабль проекта, тяжёлый авианесущий крейсер "Рига..."
"...продолжается достройка на воде самого крупного корабля советского флота, тяжёлого авианесущего крейсера "Леонид Брежнев..."
"...заканчиваются приёмо-сдаточные испытания ТАВКР "Тбилиси..."
"...поднят флаг ВМФ на крупнейшем корабле на Чёрном море, "Адмирале Флота Советского Союза Кузнецове..."

Думаете, что с 1982-го по 1991-й год построен авианесущий флот из 5 кораблей проекта 1143.5? Дудки. Это только начало дивной и могучей биографии самого нашего крупного и относительно боевого корабля.
Итак, продолжим. По разным причинам, наш крупнейший корабль оснастили неатомной силовой установкой. С одной стороны, он пьёт горючку как два аэропорта размерами с Шереметьево, но с другой, может маскироваться облаками дыма. Никто и никогда точно не знает, горит краса и гордость нашего флота, или просто идёт по морю в штатном режиме. А ещё, наш авианосец редкий хитрец. Он поназапихал себе в "брюхо" едва не всю номенклатуру флотского арсенала, от ракет ПВО до ПКР. Поэтому, он не только может оборонятся в гордом одиночестве, но и не является авианосцем, ему разрешён проход через проливы в Чёрное море. Ну не авианосец же!
И вся эта благодать чуть не ежегодно приносила разные новости. Итак, приключения скупой строкой:
В начале 1991-го года принятый в состав Северного Флота корабль указом Кравчука решено было задержать на Украине, как собственность Украины. Командир корабля поднял флаг, отдал швартовый и пошёл на Север. Официальную заявку туркам на прохождение проливов не подавали, но они даже и не пытались задержать наш ТАВКР. Стало быть, четырежды переименованный корабль начал службу с побега. Кстати, интересный нюанс: личный состав авиакрыла "Кузнецова" разделился надвое: одна часть приняла украинскую присягу, а другая, во главе с Тимуром Апакидзе, ничего принимать не стала. Оставшиеся верными присяге офицеры и мичманы составил ядро 279-го полка корабельной авиации России, а вот принявшие украинскую присягу лётчики и техники были сокращены. У Украины не было корабельной авиации.
С 1992-го по 1994-й год корабль испытывали. Испытывали и авиационное вооружение. В 1996-м корабль встал в свой первый ремонт. Это и неудивительно: в первые годы он по три-четыре месяца ежегодно проводил в дальних походах.
А вот с 2004-го начались настоящие приключения. Причём, всё больше и больше трагические. Процитирую наиболее значимые прямо из Вики (подсократил и поправил немного):
18 октября 2004 года произошла авария Су-25УТГ. Самолёт совершил жёсткую посадку, вследствие чего у него сломалась правая стойка шасси. Больших разрушений на корабле удалось избежать, самолёт списан;
5 сентября 2005 года в Северной Атлантике на корабле произошли две аварийные посадки истребителей Су-33. Один из истребителей упал в океан и затонул на глубине 1100 м (управлявший самолётом подполковник Юрий Корнеев катапультировался), второй удержался на палубе. Причиной обеих аварий был обрыв троса аэрофинишёра;
6 января 2009 года во время стоянки на рейде в рамках проведения военных учений в турецкой военно-морской базе Акзас на борту корабля в одном из носовых помещений произошёл пожар. Ликвидировать пожар удалось силами экипажа. В результате отравления угарным газом погиб матрос срочной службы Дмитрий Сычёв;
14 ноября 2016 года в Средиземном море во время захода на посадку на борт корабля после выполнения тренировочного полёта к берегам Сирии потерпел крушение истребитель МиГ-29К. Пилот успел катапультироваться, был обнаружен спасательной службой в нескольких километрах от корабля и доставлен на борт;
5 декабря 2016 года при посадке на корабль, из-за обрыва троса аэрофинишёра, был потерян Су-33. Пилот успел катапультироваться и был доставлен на борт;
30 октября 2018 года. В ночь с 29 на 30 октября из-за внезапного отключения электроэнергии с берега началось неконтролируемое погружение одной из башен плавучего дока ПД-50 на 82-м судоремонтном заводе в Росляково, приведшее к существенному крену. ПД-50 начал погружаться. Из-за того, что моторную команду дока ранее сократили, а для дизель-генераторов горючее не закупалось, ПД-50 не смог перейти на собственное электропитание и стал тонуть вместе с авианесущим крейсером «Адмирал Кузнецов». При этом 70-тонный башенный кран упал на палубу авианесущего ракетного крейсера. Упавший кран плавучего дока повредил часть палубы авианосца: размеры пробоины в палубе в кормовой части авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» по поверхности — около 20 м², но кран также повредил несколько отсеков под палубой;
12 декабря 2019 года, во время ремонта, возник пожар на площади 600 кв.м., по предварительным данным пострадало 10 человек, один пропал без вести. Причиной пожара послужила искра, которая во время сварки упала в трюм, где находились остатки мазута.
А ещё он диво как дымил.
Абсолютное большинство наших боевых кораблей не переживает и десятой доли кузиных приключений. Ходят себе уныло и служат. Даже название или тактический номер не меняют. Может, не следовало его называть именем Николая Герасимовича? Что с кораблём не так-то?

Сохранено