В Выборг через Приморск по малодеятельной жд линии.

flackelf — 16.06.2025 Через 11 лет после своего приезда в Петербург, закрываю старый гештальт. Собрался наконец то, проехать на Выборг по тепловозной жд ветке через Приморск. Этому поспособствовала утренняя бессонница. Подумал в 5 утра - а почему бы и нет? Да и погода вроде благоприятная.
Кстати с трудом на Финляндском купил билет на маршрут Зеленогорск - Выборг (через Приморск) - компьютер и кассир отказывались верить в это чудачество. Вам же в Выборг? Ну вот быстрые поезда, зачем через Приморск? Вы странный какой то...

1. Пересадка в РА2 на станции Зеленогорск. Зазор между электричкой из Петербурга и дизелем был 25 минут.



2. Люди были. Нельзя сказать, что очень много правда.


3. Карта этой тепловозной линии на Карельском перешейке.
Ее краткая история:
Длина этой дороги 120 километров. Соединяет окружным путём линию СПб - Выборг. Имеет ответвление на станцию Высоцк.
"5 Февраля 1913 года главнокомандующий войсками Гвардии и Петербургского военного округа подал доклад на имя Военного Министра, указав Генерал-Адъютанту Сухомлинову на настоятельную необходимость сооружения стратегической железнодорожной ветви от магистрали СПб - Выборг до местечка Койвисто (современный Приморск), что на берегу пролива Бьёркезунд. Причиной тому было то, что пролив Бьёркезунд по своему местоположению и глубине являлся особенно удобным для производства десанта неприятельской армии, двигающейся в направлении к столице."

К сентябрю 1916 года участок от Ушково до Койвисто был готов. Дальнейшие события остановили строительство. Его закончили в 1925 году уже финны, когда эти места отошли к их государству. Тогда был сдан участок от Койвисто до Виипури (Выборга) и линия стала сквозной.
В финские времена были построены красивые вокзалы - по всей видимости они использовали дорогу, для более удобного доступа к этому своему южному побережью на Карельском перешейке. На сегодняшний день от этого почти ничего не сохранилось.
На момент постройки однопутная линия имела 12 промежуточных станций. На сегодня осталось всего 7 станций, половина из которых законсервирована. Сквозного грузового движения на ней сейчас нет, кроме возможно очень редкого вывозного. Есть только пригород.


4. Первая была станция Приветненское. Тут по сути не станция, а ее остатки.


5. Какие-то тренажеры.


6. Дом из жб панелей.


7.


8. Фундамент и ступеньки от давно не существующего вокзала.


9.


10.


11. Линия идет недалеко от Финского залива, но нигде не приближается к нему до расстояния прямой видимости. Кроме только одного места.


12. Законсервированная станция Ермилово.


13.


14.


15. Остатки старого паровозного депо и типовая для этой линии водонапорная башня.
Станция  Приморск. При постройке в 1916 году станция носила название Койвисто.


16.


17. Очень красивый вокзал станции Койвисто был окончательно разрушен в 1944 году и более его не восстанавливали. Сейчас вокзала как такового здесь нет.


18. Фото вокзала Койвисто 1942 года.


19. Эта станция тоже считается законсервированной.


20. Рампа.


21.


22.


23. У поселка Глебычево линия вплотную приближается к шхерам Финского залива.


24. Воинский мемориал.


25. Станция Прибылово (Макслахти) и крупный заброшенный завод.


26.


27. Есть путевое развитие на станции Прибылово. Но давно видимо не используется.


28. Что-то типа бывшего послевоенного вокзала.


29.


30.


31.


32. Начались каменные валуны и чем дальше, тем больше.


33.


34. ПГТ и станция Советский (до 1948 — Йоханнес). Это немного южнее Выборга.
Тут уже от Выборга появилось грузовое движение - вроде бы целлюлозно-бумажный комбинат здесь имеется.


35. Есть путевое развитие, давно заколоченный вокзал в виде деревянного барака на старом каменном фундаменте 1925 года - времен постройки ветки.
Чем ближе к Выборгу, тем больше всякой разной цивилизации и железка перестает быть полумертвой, как например в Приморске или Приветненском.


36.


37.


38. Вид с моста на речку Гороховку очень живописный.


39. А от станции Попово (Кайслахти), что еще немного севернее, железная дорога вообще становится двухпутная и электрифицированная - подходит жд линия от порта Высоцк. Движение по рельсам становится быстрее и более плавное.


40.


41.


42. Съезд в сторону Петербурга.


43. Вот и главный скоростной ход СПб - Выборг.


44. Ну вот и Выборг. Я преодолел целых 170 километров от Петербурга, с пересадкой, за 4,5 часа. Долго конечно, но что поделать.


45. Послевоенный сталинский вокзал Выборга.
Честно говоря, я очень редкий человек, который проехал эту ветку одним разом от начала в Зеленогорске и до конца в Выборге. Обычно все по пути выходят, а другие где-то от Приморска заходят.


46. Элемент чего-то финского довоенного у здания южнее жд вокзала.


47.


48. Может эту букву W тоже следует убрать. Не те сейчас взаимоотношения с соседом.


49. Какие красавцы ЧС6 в Выборге сейчас водятся.
"Ласточки" едут переполненные, возвращался позавчера на обычной ЭД4М - чтобы не стоять. Их похоже дали дополнительные рейсы, они идут два часа до Удельной, без остановки от Белоострова до Удельной.


50.


51.


52.


53.


54.


55.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив