У вас Фантом соскочил

Оператор лейтенант-коммандер Боб Китинг сумел катапультировать экипаж, но сам при этом погиб. Пилот коммандер Фред Винтон покидал машину под углом 45 градусов к оси движения корабля когда Фантом уже свалился с угловой палубы и чудом остался жив приземлившись на палубу с едва раскрывшимся парашютом. Бобу повезло меньше он приземлился на рядом стоящий фантом разбив последнему лобовую БРОНИРОВАННУЮ!! Часть фонаря и упав на палубу свалился за борт.

Это был последний день похода и на палубу были подняты все самолеты авиакрыла для перелета на сушу и борт 101 был первым в очереди на взлет. А так как капитан спешил поскорее вернутся в порт то авианосец шел на всех парах и на палубе дул ветер со скоростью в 47 узлов который протащил пилота с ошметками парашюта по всей плотно заставленной самолетами палубе, мимо всех 4 тросов аэрофинишера. Фред свалился в воду прямо за кормой и смог самостоятельно освободится от стропов парашюта после чего был поднят на борт вертолета. Тело Боба Китинга найти не смогли. Традиционная церемония возвращения авиагруппы была отменена а причина катастрофы не установлена.

"По какой-то причине бридель отсоединился от силовых крюков (по другой версии оператор катапульты допустил перед стартом прослабление бридля и он соскочил с опорного крюка), в результате в начале разгона, бридль обернулся вокруг носовой стойки шасси, самолет начал замедлятся, но челнок катапульты дернул за самолет за переднюю стойку, стойка фантома не выдержала нагрузку и была вырвана из узлов навески (передние стойки Фантомов не рассчитаны на тянущее усилие челнока катапульты, как стойки более поздних самолетов типа А-7, F-14, EA-6, S-3). Самолет лег на нос, соответственно ни скорость ни угол атаки в этом положении не мог обеспечить безопасного взлета, плюс работающие на режиме форсажа двигатели обеспечили мощный пикирующий момент при сходе с палубы.

(с)