Ту-ту чух-чух, или небольшое путешествие на электричке в Павловск-1 :-)

id77 — 12.03.2024 Здравствуйте уважаемые
А мы с вами продолжаем наши небольшие виртуальные путешествия.
На этот раз в сторону славного города Павловск :-)
Дорога в сторону Пушкина это вообще первый железнодорожный путь во всем пост-советском пространстве (о чем мы с вами еще обязательно и поговорим отдельно)
Итак, начинается наше путешествие с Витебского вокзала. На мой скромный взгляд, это самый красивый и атмосферный вокзал не только у нас в городе, но и вообще один из лучших на всем постсоветском пространстве. Не скрывая сообщаю вам, что я большой любитель этого объекта культурного наследия.
Нынешнее здание вокзала возведено в 1904 году по проекту академика архитектуры С. А. Бржозовского. В строительстве участвовали гражданский инженер С. И. Минаш, инженер А. Г. Голубков

В проекте заложена непривычная для того времени архитектура, включающая обилие металла. Этот вокзал — одно из первых общественных зданий в стиле модерн. Ярко выражена непривычная для начала XX века планировка здания, когда крупные объёмы группируются асимметрично, с учётом их функционального назначения. В этой постройке чётко прослеживается основной принцип возведения зданий модерна «изнутри → наружу». Внешний облик вокзала отражает его внутреннюю конструкцию, которая в свою очередь создана исходя из рациональных соображений.

Здание имеет оригинальное купольное завершение, часовую башню, дебаркадер вокзала имеет арочное перекрытие (автор инженер В. С. Персон).
Основное помещение вокзала  — гигантский вестибюль с парадной лестницей. Высота зала составляет более двадцати метров, зал венчает металлический купол. Парадная лестница зала является доминантой помещения, она украшена мраморными перилами с декоративными бронзовыми вставками. Освещение зала выполнено с использованием естественного освещения: дневной свет проходит в зал через расположенные по всем стенам витражные окна. Искусственный свет создаётся с помощью электрических светильников, расположенных по периметру зала. Они выполнены из железа и окрашены в чёрный цвет.

Между окнами в простенках установлены лепные панно, окрашенные под цвет старой бронзы. На них изображены голова Меркурия и женские головки в обрамлении стилизованных растительных орнаментов. Этот выбор не случаен: Меркурий является богом торговли и путешествий.
На фасаде вестибюля — масштабный ризалит с большой витражной аркой.
Парадный вход наверху украшен гербами Петербурга и Витебска, конечных пунктов Витебской железнодорожной линии на момент постройки вокзала.

Большую часть фасадов занимает трёхсводчатый дебаркадер, выполненный по проекту инженера В. С. Герсона.
Арки дебаркадеров металлические, клёпаные, изначально перекрыты стеклом. В качестве ограждений используются решётки из листового железа, украшенные металлическими цветами. Дебаркадер не покрывает платформы целиком, примерно треть перронов находится под открытым небом.
Восточный фасад здания имеет утилитарное назначение, его формируют два объёма: комплекс помещений центрального фасада, увенчанный часовой башней, и объём маршевой лестницы и лифта для пассажиров. После строительства станции метрополитена с этой стороны здания, основная часть потока пассажиров дальнего следования пользуется этой лестницей.

Со стороны западного фасада организовано отправление пригородных поездов, в этой части здания расположены кассы пригородного сообщения. Для обеспечения работы автоматизированной системы контроля оплаты проезда пассажирами пригородных поездов были установлены металлические решётки, существенно изменившие общий вид здания.

Практически все части вокзала (балконы, лестничные спуски и пролёты, витражи, фонари) украшены художественной ковкой. На башне с часами изображены рельефы сов. Один из залов украшен картинами, посвящёнными истории Царскосельской железной дороги (художники Н. С. Самокиш и Е. П. Самокиш-Судковская).
Шикарное место!
Не удивительно, что там снималось и снимает по сей день, кучу исторических фильмов. Например, «Двадцатый век начинается»,
«Приключения Шерлока Холмса», «Вокзал для двоих», «Серебряные коньки» и многих иных. И не только кино. Куча клипов тоже. Вот, например, один из последних:


Первой остановкой после Витебского вокзала в сторону Павловска будет платформа Боровая.

Название платформа получила по имени проходящей рядом с ней улицы Боровой. В 18 веке Боровая улица носила название Песчаной дороги, а в 19-м — называлась Песочной улицей. Когда-то она пересекалась на одном уровне с железной дорогой и здесь был переезд.


Следующая останока - Воздухоплавательный парк.
Именно здесь происходит действие рассказа Михаила Зощенко «Об уважении к людям», а также именно об этой платформе песня песня Александра Городницкого «Воздухоплавательный парк» («Куда, петербургские жители…»)

Наименование эта станция получила по названию дореволюционной Воздухоплавательной команды и приданного ей Учебного воздухоплавательного парка, созданных в 1885 году на южной окраине Петербурга.

Воздухоплавательный парк располагался справа по ходу поезда, между современным Витебским проспектом и Парковой улицей, а платформа «Воздухоплавательный парк» изначально называлась «Платформа Учебно-Воздушного парка». От парка ничего не осталось, но здание школы частично сохранилось.

Ранее такое же название имел и путевой пост и служебная платформа на параллельно идущих Соединительной линии Николаевской железной дороги и Путиловской ветви, но этом поговорим, пожалуй, отдельно.


Дальше у нас - остановочный пункт "Проспект Славы". К слову известная песня Виктора Цоя "Электричка"

Пункт расположен у места пересечения с проспектом Славы, отсюда и название.

Самое забавное, что раньше эта платформа называлась....Купчино :-))
Первое упоминание о строительстве платформы в деревне Купчино на Царскосельской ж/д датируется 1872 годом, о чём свидетельствует запись в архиве. В указателе за 1873 год напечатано, что по воскресеньям поезда, отправляющиеся из С.-Петербурга в 8 час. утра и из Царского Села 5 час. 30 мин пополудни, останавливаются у вновь устроенной платформы при деревне Купчино.

Повторно платформа была устроена в 1918 году под названием «пост 9 версты», в 1922 году платформе присвоено название «Купчино». К ней примыкал автомобильный переезд, по которому проходило Южное шоссе (Куракина дорога), разделённое впоследствии на несколько фрагментов.
В 1974 году платформа была переименована в "Проспект Славы"

Ну и последняя на сегодня станция - это, собственно, "Купчино"

Названа по микрорайону и историческому району Купчино. Название исторического района произошло от деревни Купчино. Ну а это название восходит к словам "купец", "покупка".

Платформа была открыта в 1972 году под названием "Витебская" вместе с открытием станции метро "Купчино". В 1974 году ей было присвоено современное название "Купчино".

Перегон электрифицирован в 1953 г. в составе участка Санкт-Петербург-Витебский — Павловск.
Устройство остановочного пункта велось одновременно со строительством одноимённой станции метро. Первоначально планировалось совместить платформы метро и железной дороги, создав кросс-платформенный узел. Но проект не был создан в целях экономии средств.

Продолжение следует...
Приятного времени суток.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив