Трансиранский канал.

inet — 17.04.2016
Время от времени муссируются слухи, что Турция закрывает пролив Босфор для российских судов. Эту «новость» распускают укрСМИ.Проясним ситуацию.

Турция может закрыть пролив Босфор только в случае угрозы или объявления войны. Так что нарушить конвенцию Монтрё, тем более после турецкого гамбита исламист Эрдоган не отважится. О международном праве прохождения Черноморских проливов подробнее в вики, кому интересно.

Однако необходимость связать Каспийское море с Персидским заливом очевидна. Это планировали император Александр III, И.Сталин, Л.Брежнев. Теперь у проекта появилась перспектива. Иранский президент Хасан Роухани ведет переговоры о сооружении судоходного канала Персидский залив - Каспий, пишет турецкая газета Taraf.

Тегеран не скрывает ни параметров строительства, ни переговоров осооружении канала. EurAsia Daily: «Иран попросит помощи у России. Прогнозируемая стоимость проекта — $ 7 млрд. Завершение планируется в 2030 году. Благодаря каналу страны, выходящие к Каспийскому морю — Азербайджан, Казахстан, Туркменистан, Россия, Иран, — смогут транспортировать нефть и природный газ в открытое море. Это оживит экономики южнокавказских и прикаспийских государств. Сейчас речные суда могут выходить из Чёрного моря в Каспийское. А если соединение Чёрное море — Каспий будет открыто для более крупных судов, то можно обеспечить более эффективное сообщение с Европой. Как известно, через реку Дунай это сообщение может достигать центра Европы. Поэтому, соединение Каспия с Персидским заливом обладает большим потенциалом», - отмечает издание. Прочие СМИ в тему отмечают, что канал Каспий – Персидский залив напрямую выводит в Индийский океан не только Россию и страны бывшего СССР, но и Европу путем более чем вдвое коротким, чем традиционный через Турцию.


Фото: google.com

Касаемо России, реализованный проект обеспечит кораблям выход в Индийский океан без необходимости следовать турецкими проливами. Таким образом российский флот сможет контролировать ИГ, саудитов и мирового шерифа, пока свободно плавающих в Персидском заливе. Не зря антииранские санкции США в 1997-м распространялись на проект канала.


БДК "Николай Фильченков" (152) в проливе Босфор в Стамбуле 17 июня 2013. Фото Kerim Bozkurt


ТАВКР "Варяг" проходит пролив Босфор, 1 ноября 2001 года  Фото: Serhat Guvenc

В тему онлайн marinetraffic.com - при проходе пролива Босфор очередь не редкость. Причин несколько. Второе десятилетие как Турция ужесточила режим прохода в связи с катастрофой танкера в Босфоре. Теперь на время прохода танкеров, иное судоходство запрещено. При штормовом предупреждении на выходе из пролива судам также запрещают проход, что вполне оправдано, но ведет к их скоплению. Порой если Дарданеллы прошло много судов, которые на подходе к Босфору, его также перекрывают. Сперва всех выпускают, затем открывают встречное судоходство. В большинстве случаев суда ожидают прохода пролива порой неск-ко суток. Так, при возникновении подобных ситуаций, СМИ выдают их за очередную сенсацию.

Резюме. Учитывая вышеизложенные факты, турецкая Taraf прогнозирует снижение судоходства, экономического и военного значения своих Босфора и Дарданеллы. Турецкий проект канала «Стамбул» (из Мраморного в Чёрное море) будет бесполезным.

Материалы в тему:
В обход Босфора.
Босфор - коровий брод преткновения

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив