Трансаэро рвёт все шаблоны...

nemihail — 15.12.2013 Если честно, хотел назвать пост так: "Что пьют пилоты Трансаэро до вылета", но понял, что это может оказаться явным перегибом. Смотрите сами.




Попал в жуткую пробку при выезде из отеля, туда приехала целая куча випов и они перекрыли проезд.



А в аэропорту ужасная очередь ещё до регистрации, проверяют так, как будто пропускают в стерильную зону. Отдельного входа для бизнес-класса я не видел.



Проскочили и время ещё есть, наш рейс UN 810.



Стойка бизнес-класса есть, но так как самолёт маленький боинг 737-300 народу в принципе не много.



Получил посадочный и пропуск в СИП лаунж.



А вот ещё один досмотр - он даже проще входного, проверяют также, а вот очередь меньше.



Это, вероятно, мечеть, как и в Домодедово.



А вот и бизнес-зал.



Тут совсем нет людей.



Закуски.



На этом всё.



Есть любопытная штука, выход на балкон, где можно понаблюдать за самолётами.



А вот и тот самый разрыв шаблонов, когда экипаж не посто разрешает себя сфотографировать, а ещё и всячески этому способствует. В этом плане Трансаэро сделали огромный шаг навстречу своим пассажирам. Даже в Аэрофлоте с этим большие проблемы. Экипаж перед вылетом присел попить чаю, я даже успел немного пообщаться с ними.



А вот и бизнес-комфорт, это основное, за что переплачивает пассажир бизнес-класса.



Принесли прессу.



Набор совсем скудный, но он есть, сумочка на вид хорошая, а наощупь не совсем приятная (дешевая).



Летим. Красота, горы.



Сделал панораму.



И ещё такую.



Вот и накрыли столик.



В прошлый раз я показывал рыбу и мясо, в этот взял курицу и кус-кус. Курочка сухая, а гарнир вообще не очень, тут до Аэрофлота ещё далеко.



А вот чай парадовал, кто читал прошлый пост помнят какой конфуз вышел с чаем.



Смеркалось



Темнело



Луна.



Тут тоже сервис лучше чем у Аэрофлота, сажают в отдельный автобус и мухой к паспортному контролю.



Вот такая машинка. На паспортном контроле было все так быстро, что я даже не успел сделать резкий кадр.



С чемоданом опять пролёт, он выплыл только со второй очередью багажа, хотя рейс на ленте был один.



В моём списке Трансаэро продолжает оставаться на втором месте, сразу после Аэрофлота, а чтобы его обогнать нужно изменить следующее:

- сменить старый парк самолётов, покупая именно новые, как это делают в Аэрофлоте
- поработать с питанием, оно пока явно уступает


Как вам обзор?








Расширяйте свои социальные связи, добавляйтесь:
Живой журнал / Фейсбук / Инстаграм / Твиттер / ВК


Другие мои бизнес тесты тут:

- Бизнес-класс Трансаэро Boeing 737-400

- Бизнес-класс МАУ из Цюриха в Москву через Киев

- Бизнес-класс МАУ B 737

- Бизнес класс Аэробус 330-300

- Бизнес-класс на новом боинге 737-800

- Бизнес-класс ATR-72

- Бизнес класс Роял Эйр Марок

- Бизнес-класс "Газпром авиа" в Москву

- Бизнес класс "Газпром авиа" на Сардинию

- Бизнес-класс Швейцарские авиалинии

- Бизнес-класс от Люфтганза (lufthansa)

- Бизнес-класс от Турецких авиалиний в Анталию

- Бизнес-класс от Турецких авиалиний в Москву

- Бизнес-класс Аэрофлот и Трансаэро (сравнительный тест)

- Самолётные привилегии и мили




Рассказать друзьям или разместить в своём блоге:

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• По теме
• Архив