Suzuki SX4

1hamster1 — 04.10.2010 — Авто Как некоторые из вас знают, совсем недавно мы таки купили сабж, новую, чёрную, с ручной коробкой и полным приводом. И вот в минувшие выходные, наконец, вволю на ней прокатились. Т.е. съездили в деревню, там нормально так полазали по умеренным говнам и вернулись домой. И мне есть что сказать. Как всем, наверное, известно - первым автомобилем мы взяли супруге дэу Матиз, 0.8 литра, на руке, с кучей необходимых доп опций. И т.к. на этом самом Матизе мы проехали сильно больше 100 тыщ километров, то и любую машину я сравниваю в первую очередь с Матизом, потому что, положа руку на любой важный орган, я считаю, что при конструировании матиза итальянцы превзошли сами себя, а фиат, который заказывал разработку модели, а после отказался, явно много потерял. Ну да речь не про достоинства Матиза, а про SX4. Напоминаю, что лично я оцениваю автомобиль исключительно с точки зрения двухметроворостого пассажира, которого перемещают из пункта А в пункт Б, водитель наверняка имеет другие ощущения. Пойдём по пунктам:

1. Комфорт. Сиденья очень удобные, чуточку непривычные в первый момент, но уже через 5 минут езды понятно, что именно таким и должно быть сиденье. Немного мало места для ног, меньше чем было в Матизе, но больше чем в Ноуте, Кашкае и прочих, в принципе - удобство ног сопоставимо с первым Фокусом, даже чуть удобнее, потому что высокая посадка компенсирует. Т.е. 250-300 километров безостановочной езды не вызывают дискомфорта, но через 300 километров стоит минут 5 погулять и размяться. Очень приятные ремни, они нигде не давят и не трут. Отличный обзор. Замечательно работает климат-контроль, распределяя тепло и холод именно так как надо. И крайне интересные ощущения от подвески. Некоторые говорят что она жёсткая, я видел жёсткую подвеску в Паджере, когда за 200 километров колдобин уже кажется что позвоночник высыпался в трусы, а пломбы потеряны навсегда. Тут подвеска очень мягкая в таком сравнении. Но я видел и подвеску в Пассате, который ям вовсе не замечает, лишь плавно покачивается. В сравнении с ним тут подвеска жестковата. В общем скажу так - будь она чуть жёстче - было бы дискомфортно, будь она чуть мягче - не ощущалась бы дорога. Она такая, упругая как бы. В общем мне очень понравилась. Не очень понравился звук. Там штатная кларионовская магнитола на 6 дисков, и либо она коряво интерпретирует МР3, либо колонки низкого качества, но звук так себе, прямо скажем. Аудио-диски ещё более-менее, но МР3 - очень плохо, будем разбираться. Что понравилось - магнитола прибавляет громкость с набором скорости, это довольно приятно. Особенно неприятно качество звучания ввиду того, что моторчик в салоне практически не слышен и казалось бы - ну наслаждайся звуком, так ить нет. Но решим, полагаю, тем или иным способом.
   
2. Езда. Вот тут уже полные радости и никаких изъянов. По трассе машинка идёт очень плавно и ловко, моторчик легко тянет её что в горки, что на обгон, конечно не турбированый Форестер 2.5, но очень приятно. Уж точно нет никакого недостатка мощности. В общем приятно. И в говнах впечатления положительные - очень ловко подключается задок в нужные моменты, ловко притормаживаются пробуксовывающие колёса, в результате машинка просто едет как по асфальту, хотя снаружи раскисшая глина на мокрой траве. Но понятно - под этим всем твёрдая основа, это не вездеход, чтоб по болотам лазать. По хреновой дороге машинка едет, но по бездорожью, ясное дело, не поедет, подозреваю. Тем не менее для наших целей, путешествий и рыбалки/охоты - более чем достаточно.
   
3. Прочее. Багажник довольно вместительный, для машинки такого размера. Очень приятно, что в нём сделаны такие ниши, в которые замечательно встаёт чехол с винтовкой, будто вот прямо специально придумали. Бэг с клюшками туда ложится только если достать из него драйвер и положить отдельно. Недостаёт буквально пары миллиметров. Но всегда можно сложить одну заднюю спинку и тогда влезет всё. На крыше есть релинги, куда можно навесить любые багажники, от велосипедных и лыжных до закрывающегося кофра. Удобно.
   По расходу топлива - ну 1.6 прожорливее 0.8, но не в два раза, средний расход на поездку в деревню составил порядка 8 литров на сотню, что с учётом говен, где мы катались на полном приводе, более чем нормально.
   

Резюмируя - я лично крайне доволен сделанным выбором. Машина не только оправдала, но и превзошла мои ожидания. Вполне себе кроссовер, хотя и маленький, а мы и хотели маленький. Так что весьма довольны.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив