Особенности выбора металлоискателя: баланс между функциональностью, эргономикой и индивидуальными потребностями пользователя 
Танки Мосфильма отправили на войну 
Продано, спасибо 
Пропаганда против чайлдфри от Дмитрия Моора. 1917 год 
Москва все 
Конкурсная работа номер четыре. "Любимый ученик" За Тридцать.... - ...
Странные машины в Москве
masterok — 20.10.2013
— История
Вот так так, что это за чудо !!?? Первый раз такие вижу. А вот если копнуть ? Вот с такого ракурса уже более привычно :
Первые отечественные подметально-уборочные машины конструировались на базе автомобилей ГАЗ-АА/ГАЗ-ММ
Конструкция автомобиля ПУ-7 на шасси ГАЗ-ММ имела бак для технологической воды, щётки и ёмкости для собранного мусора. Перед подметанием проводилось обязательное увлажнение дороги, чтобы мелкие частицы пыли не поднимались в воздух. Конструкция ПУ-7 середины 1930-х годов с течением времени меняла шасси и названия.
В середине ХХ столетия наибольшей популярностью пользовались автомобили серии ГАЗ-51, которые Горьковский автозавод начал изготавливать в декабре 1945 года и запустил в массовое производство в июне 1946 года. Благодаря хорошим техническим характеристикам, высоким эксплуатационным показателям и совершенству конструкции этот автомобиль стал классической базой для создания различных видов специализированной техники для содержания городских территорий.
Одной из самых распространенных модификаций ГАЗ-51 явилось его переоборудование в подметально-уброчный автомобиль ПУ-20, подметально-щеточную машину ПУ-8, пескоразбрасыватель ПУ-4М, пневматическую подметально-уборочная машину ПУ-4.
Конструкция автомобиля ПУ-20 (рис.4.) позволяла осуществлять подметание непосредственно у торца тротуара, благодаря двум щеткам, расположенным по бокам машины.
Подметающие элементы машины: лотковые (боковые) и задняя щетка являлись быстросъемными, что значительно сокращало время на их замену.
Рис. 4. Модель тротуароуборочной машины ПУ-20
Шарнирно-пружинная конструкция лотковых щеток позволяла устанавливать их под углом к дорожному покрытию. Цепной транспортер позволял подавать сметаемый мусор от задней щетки в бункер. Лотковые щетки направляют смет к центру машины, откуда он забрасывается основной щеткой на транспортер и поступает в бункер. Система увлажнения исключала образование пыли в процессе функционирования машины. Она имела два бака, соединенных между собой, фильтр–отстойник, водяной насос и форсунки, расположенные под передним бампером автомобиля.
Все органы ПУ-20 компактно размещались в цельносварном кузове. Бункер являлся его составной частью. Удаление мусора из бункера осуществлялось путем открытия люков (находятся по бокам бункера), откуда и высыпался смет. Одна такая машина за день работы при средней ширине улиц подметала до 23 км.
Сохранено
|
|
</> |
Оставить комментарий
Популярные посты:
Архив записей в блогах:
Подслушано при обгоне двух персоналий, ни шатких ни валких, и зыбких и зябких: - Я потому их и не продаю, я же не конченый алкаш............... Я алкаш, конечно. Но всегда должно быть то, за что себя уважаешь. - Ну нет, меня ограничения бесят, мне от них ещё больше выпить охота. И разбить ...
В мире не найдется столько богатых мужчин, сколько красивых женщин их заслуживает. Джейн Остин Фея худенькая, сгорбленная, все у нее болит, глаза не видят, уши не слышат, но голова по-прежнему ясная, а память безотказно уводит в глубь не ...
Сегодня, в качестве разминки перед Гастрономической средой, будет салат, пока еще не поздно и можно найти хурму. Вообще я только совсем недавно поняла и почувствовала, что фрукты лучше всего раскрывают свой вкус в компании несладких ...
