Топ-5 ошибок при установке полотенцесушителя и как их избежать 
Боевые ребята № 5 \ 1944 
Исламский офис Сбера в России отказалось обслужить русскую клиентку 
Утреннее 
ну вот блин! 
За соски Лорен Санчез! 
Нисхождение... Агармыш 
Для энергии — ума и сердца 
С какой целью ведутся войны в современном мире (если выигрыш заведомо
04.04.2021 —
Как Американцы российскую идею позаимствовали
СпейсХ установил вероятную причину взрыва StarShipSN11
vsatman888 — 06.04.2021
С форума НК. Твит Илона Маска//Ascent phase, transition to horizontal & control during free fall were good. A (relatively) small CH4 leak led to fire on engine 2 & fried part of avionics, causing hard start attempting landing burn in CH4 turbopump. This is getting fixed 6 ways to Sunday.
ПЕРЕВОД МОЙ
Подъем, переход в горизонтальное положение и планирование были очень хорошими.
относительно небольшая течь метана привела к пожару в двигателе N2 и вывела из строя часть авионики , после этого при включении этого когда ЖРД начал включаться для осуществления торможения при посадке, старт турбонасоса оказался ударным
Подъем, переход в горизонтальное положение и планирование были очень хорошими.
относительно небольшая течь метана привела к пожару в двигателе N2 и вывела из строя часть авионики , после этого при включении этого когда ЖРД начал включаться для осуществления торможения при посадке, старт турбонасоса оказался ударным
(На всякий случай вот перевод с форума НК : "6 ways to Sunday"
означает "тщательно; всесторонне; рассмотрев все возможные
альтернативы")
Итого: Течь метана это скорее всего производственный брак при сборке хвостового отсека (ХО) или присоединении магистралей топлва к Раптору. Когда начались вибрации при старте и полете, то соединение "потекло .."
Учитывая наличие кислорода атмосферы, то когда СтарШип начал садиться хвостом вниз к метану в ХО добавился кислород воздуха в закрытом ХО и от раскаленного ЖРД все начало гореть.. Пожары и всплески пламени в ХО это не так уж безопасно. Там есть авионика и ей высокая температура противопоказана.
Насчет "ударного старта" мой версия - электроника должна обеспечить плавный старт, то есть изменение стехиометрии в Газогенераторе , это дает постепенный рост температуры горящего газового потока и постепенную раскрутку турбины насоса..здесь возможно вместо постепенного напора газа получился мгновенный бросок , практически взрыв и поток и турбину сорвало с подшипников.
все это моя версия на основе того как работает обычный ЖРД
Судя по последнему предложению про "6 путей до воскресенья" - Инженеры СпейсХ не ЗНАЮТ ТОЧНО, НО ПРЕДПОЛАГАЮТ..
то есть телеметрии им тут не хватило, и, кстати, привет тому, кто решил пускать в тумане, думаю вид начала взрыва - то есть место откуда начинается взрыв, могло бы помочь..
В общем, не самая простая картина для ликвидации причин аварии.. Практически все СтарШипы сейчас индивидуальные, на вибростенд их не поставишь..остается ставить больше датчиков телеметрии /увеличивать частоту их опроса и может ввести доп контроль мест стыков магистралей с баками и ЖРД
Итого: Течь метана это скорее всего производственный брак при сборке хвостового отсека (ХО) или присоединении магистралей топлва к Раптору. Когда начались вибрации при старте и полете, то соединение "потекло .."
Учитывая наличие кислорода атмосферы, то когда СтарШип начал садиться хвостом вниз к метану в ХО добавился кислород воздуха в закрытом ХО и от раскаленного ЖРД все начало гореть.. Пожары и всплески пламени в ХО это не так уж безопасно. Там есть авионика и ей высокая температура противопоказана.
Насчет "ударного старта" мой версия - электроника должна обеспечить плавный старт, то есть изменение стехиометрии в Газогенераторе , это дает постепенный рост температуры горящего газового потока и постепенную раскрутку турбины насоса..здесь возможно вместо постепенного напора газа получился мгновенный бросок , практически взрыв и поток и турбину сорвало с подшипников.
все это моя версия на основе того как работает обычный ЖРД
Судя по последнему предложению про "6 путей до воскресенья" - Инженеры СпейсХ не ЗНАЮТ ТОЧНО, НО ПРЕДПОЛАГАЮТ..
то есть телеметрии им тут не хватило, и, кстати, привет тому, кто решил пускать в тумане, думаю вид начала взрыва - то есть место откуда начинается взрыв, могло бы помочь..
В общем, не самая простая картина для ликвидации причин аварии.. Практически все СтарШипы сейчас индивидуальные, на вибростенд их не поставишь..остается ставить больше датчиков телеметрии /увеличивать частоту их опроса и может ввести доп контроль мест стыков магистралей с баками и ЖРД
Сохранено
|
|
</> |
СпейсХ установил вероятную причину взрыва StarShipSN11
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
28.03.2021 —
О том как Дмитрий Рогозин с Просто Вовой спорил
Архив записей в блогах:
Ну, и всё. День прошёл.
Собралась уходить, пошла ставить шефа перед фактом, он спросил меня всё ли я разнесла, что он говорил. Я сказала, мол, ничего не разнесла, но всё поняла, упорядочила, сложила в стопочку, завтра приду и всё сделаю. А сегодня мне и без тебя дохренищу надо ...
Ну на самом деле не такая и секретная, она всегда на слуху и обычно в негативном контексте: «Вот, нафига эти охранники нужны? За «зайцами» не смотрят... Дармоеды!» Нужны. Если вы чего-то не видите, если вы не знаете как это работает, то не значит, что это не работает или это не ...
...
Оригинал взят у egorsysoeff в Сенсация: Россия и Украина имеют единое мнение о последствиях блокады Донбасса Не прошло и полгода, как до Порошенко дошло, что блокада Донбасса, устроенная радикалами, лишила Украину влияния на эту территорию. Боюсь сглазить, но, ...
Цитата jungfrukaellan 2011-07-10 05:25 pm UTC ( ссылка ) > > Здоровая ситуация - это когда Лидер выполняет обязанности Лидера, а не болтуна. Остальное - домыслы. Лидер в значительной степени болтун, а правят в значительной степени аппаратчики, ...
