Шахид-раз, шахид-два,

meyer51 — 24.10.2022 Шахид-три, ..., шахид 136.

Ну и не-шахиды, всевозможные БПЛА, крылатые ракеты и проч.

 Прежде всего - что нового под луной? Вообще говоря, Шахид-136 - это самолет-снаряд.
Новость? Во второй мировой уже их было не одно (Фау-1), а несколько видов - некоторые буквально переделывались и самолетов.
После войны пошло - поехало. Дошло до межконтинентальных в 50-х годах.

  Потом был Вьетнам и тысячи реактивных Файерби. Хотя это в массе были разведывательные БПЛА: этакий реактивный самолетик, который масово сбивали - ну и что?

  Далее - Афганистан, где омассовых как-то сведений нет - ну и наше время.

  Пошли беспилотники всех видов и размеров. Закоперщиками оказались американцы (В основном - большие) и израильтяне (поменьше).

  Опять-таки Афганская война, но уже американцев, привела к массовому применению БПЛА. Это были очень недешевые именно беспилотные аппараты - пилот-то, впрочем, был, но сидел за тысячи километров от самолета. А в остальном - самолет как саиолет: ракеты управляемые, пушек, правда, не было.

  Дальше были самые разные - Йемен, в том числе - и тут уже иранские.

  И вот об иранских, которые шахиды известные.
Ну, во-первых, это и есть самолет-снаряд, а уж не барражирующий боеприпас, как обожают говорить.
Он, конечно, может быть запрограммирован, чтобы "побарражировать" - вот только зачем.
Есть точка, куда он должен попасть (упасть). И, в общем, все. Хотя может быть запрограммирован идти на цель не по прямой, а по ломаной (по контрольным точкам), обходя районы ПВО.

  По конструкции. Сам планер этого самолетика могли бы сделать средненькие авиамоделисты. Да и остальное, в общем, тоже.
Фюзеляж и крылья - пенопалст, обклееный стеклотканью ("работащая обшивка).
Приводы управления, конечно, электрические, но для дальности стоит бензиновый мотор.
Тут немного интереснее. Мотор совсем не от мопеда,  разработан для сверхлегкой авиации, т.е. весьма легкий (з8 кг) и сравнительно мощный (50 лс).
Зачем там 4 цилиндра? Предположительно для снижения вибраций.
 А вот дальше ... исходный мотор (авиационный) должен быть безотказным (людей возить) и имет приличный ресурс.
Не разок же полетать.
  Оба требования для "шахида" отсутствуют. Ресурс - ну 10 часов за глаза, надежность отсюда же. Полет в один конец.
А это означает, что мотор можно изготовлять куда более грубо и из куда менее качественных материалов - пусть изнашивается.
И оборудование-технологии попроще. Эконом-совсем эконом вариант, одним словом.
А, значит, намного дешевле. Исходный продавался за несколько десятков тысяч долларов, а этот - можно догадываться.

  Электронная начинка должна быть немудрящая. Электроника, с позволения сказать, копеечная.
Никаких систем связи, оптиуи и т.д. Оторвался от пусковой рампы - и досвидания.
  Такие дела.

  Другое дело, что по размерам в тот же планер можно впихнуть и иное содержание. Начиная от систем наблюдения и связи до
самонаведения (на радиолокаторы, радиостанции) и подсветки цели. Это будет уже дороже, да и силовая установка тоже, но таков мир.

  Так что имеем? Недорогшой вариант управляемого оружия, в цену массовой ПТУР. Единственный минус - не очень быстрый. Скажем, километра 3-4 в минуту. Но по складу боеприпасов, к примеру, пойдет хорошо. Или району выжидания. Или штабу. Или понтонномуу мосту.

  Да, а подобым образом можно переделать и ракеты РСЗО и проч. Все еще впереди. Если впереди.


  

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив