Санкции: потеря или приобретение?

a_poli — 04.08.2014 Вплоть до прошедшего уик-энда слово санкции вызывало главным образом ехидную улыбку и провоцировало насмешки над «пиндосами». Но вчера USA превзошли сами себя, опустившись до удара ниже пояса. Со скоростью распространения всего информационного мусора в интернете сравнится лишь только Bugatti Veyron, поэтому ни для кого уже не секрет, что Запад включил в санкционный список лоукостер «Добролет» и запретил ему использовать два «Боинга», отданные в лизниг «Аэрофлоту». Это можно назвать настоящим угнетением со стороны США по отношению к обычным, непричастным к ситуации на Украине, гражданам России.

Конечно, в данный момент «Добролет» раскидывает свои намеченные рейсы по самолетам Оренбургских Авиалиний и возвращает билеты за те рейсы, которые все же пришлось отменить. Поэтому неудобств для клиентов будет минимум. Справки ради скажу, что открыта специальная бесплатная горячая линия, сотрудники которой помогают в решении вопросов, касающихся возврата билетов и прочих проблемных моментов.

Любопытно, как «Добролет» будет разруливать ситуацию в ближайшей перспективе. Ведь подав судебный иск о срыве контрактных обязательств, авиаперевозчик может неплохо разбогатеть на неустойках, которые ему будет обязан выплатить западный производитель. А учитывая гигантскую стоимость Боингов 737-800 (почти в $100 миллионов), это может быть сумма с большим количеством нулей.

В прессе также уже активно пишут о том, что «Аэрофлот» (как 100% акционер «Добролета») может отдать два своих «Боинга» другой дочерней компании. Запрет на передачу в сублизинг пока установлен только на «Добролет». А, возможно, «Аэрофлот» и сам будет временно использовать оба самолета.



Кстати, о птичках. Диванные аналитики, сетевые войска и прочие «особо грамотные» энтузиасты разразились безумной идеей о том, что летать нужно было изначально на ИЛ-96 и Сухом Суперджете вместо «Боингов». Ил-96 - действительно хороший самолет, проверенный долгими десятилетиями. Однако есть «но» и не одно. 96-й - очень прожорливый, и затраты на топливо сильно ударят по ценам лоукоста, который в таком случае справедливо будет называть хайкостом. Кроме того, самолеты эти по-настоящему старые, и их даже на словах некорректно сравнивать с современными аналогами. Тем более в случае с лоукостом, самолеты которых совершают больше 4-х полетов в день и практически не отдыхают на земле, такая изношенность машин просто недопустима. Именно из-за этого «Аэрофлот» еще в марте этого года вывел Ил-96 из своего самолетного парка, заменив их более экономичными, новыми, а главное безопасными моделями. Кстати, в отношении направления Москва-Симферополь-Москва Ил-96 ну уж никак не подходит, как минимум потому, что ставить на 2-3 часовой маршрут широкофюзеляжный дальнемагистральник – бред сивой кобылы.



Sukhoi SuperJet – прекрасный молодой отечественный проект, но и тут есть небольшая загвоздка. Вообще Суперджет создан на базе западных деталей: вся авионика, двигатель, тормоза, шасси и еще полно всего сделаны зарубежными компаниями. При желании (которого у америкосов хоть отбавляй) он тоже может попасть под санкции, и тогда весь проект пойдет под откос. И что потом? Летать на нашем истребители пятого поколения ПАК ФА Т-50?

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• По теме
• Архив