Самая страшная авиакатастрофа в СССР: 200 оборванных жизней у Трех колодцев
![топ 100 блогов](/media/images/default.jpg)
![Самая страшная авиакатастрофа в СССР: 200 оборванных жизней у Трех колодцев Самая страшная авиакатастрофа в СССР: 200 оборванных жизней у Трех колодцев](/images/main/samaya-strashnaya-aviakatastrofa-v-sssr-200-oborvannih-jizney-u-treh-kolodcev-dbf03e.jpg?from=https://i3.imageban.ru/thumbs/2019.06.17/dadd8a046b32499c64f64f42fca4e88b.jpg)
Самолет Ту-154, аналогичный разбившемуся
День 10 июля 1985 года стал чёрной полосой в истории советской и российской авиации. Печальный рекорд по числу жертв этой катастрофы в СССР и России до сих пор не побит.
В этот знойный летний вечер самолет Ту-154Б-2 №85311 (самая массовая в то время модель) единственной в СССР авиакомпании "Аэрофлот" выполнял обычный рейс из узбекского города Карши в Ленинград с промежуточной посадкой в Уфе.
Лайнер на 164 места был забит под завязку, было много детей и пассажиров с грудничками без места. Всего в воздушном судне разместились 200 человек, 191 пассажир (из них 52 ребёнка) и 9 членов экипажа. Несмотря на поздний вечер, в городе была жара +33°С, а днем термометры вообще зашкаливали.
![Самая страшная авиакатастрофа в СССР: 200 оборванных жизней у Трех колодцев Самая страшная авиакатастрофа в СССР: 200 оборванных жизней у Трех колодцев](/images/main/samaya-strashnaya-aviakatastrofa-v-sssr-200-oborvannih-jizney-u-treh-kolodcev-347dd5.jpg?from=https://i4.imageban.ru/thumbs/2019.06.17/b170c6b1ad988f5200a1430b77bebde1.jpg)
Общий вид места крушения
В 23:00 самолёт вылетел из аэропорта и взял курс на Уфу, набирая максимально допустимую для Ту-154 высоту 11600 метров. В то время для экономии топлива экипажам приказывали летать на максимальных высотах и платили за это премию.
Экипаж, не выспавшийся днем в гостинице из-за жары, включил автопилот, и решил немного передохнуть. Через полчаса лайнер набрал заданную высоту с максимально разрешенной скороподъемностью. В ходе набора высоты лайнер постепенно терял скорость, которая при достижении высоты 11600 м. составила всего 400 км/ч.
![Самая страшная авиакатастрофа в СССР: 200 оборванных жизней у Трех колодцев Самая страшная авиакатастрофа в СССР: 200 оборванных жизней у Трех колодцев](/images/main/samaya-strashnaya-aviakatastrofa-v-sssr-200-oborvannih-jizney-u-treh-kolodcev-af11be.jpg?from=https://i6.imageban.ru/thumbs/2019.06.17/22a3c5d44a6bae3c9c1e996ccb776dee.jpg)
Остатки хвоста самолета с бортовым номером 85311
Сработала тревожная сигнализация, судно начало трясти, начался помпаж двигателей. Но экипаж наоборот посчитал, что лайнер трясёт из-за слишком большой скорости, и уменьшил их тягу, продолжи удерживать высоту, вместо того, чтобы отдать штурвал от себя и набрать скорость. В дальнейшем сигнализация вышла из строя из-за попавшего на проводку просочившегося из туалета химраствора.
Это было фатальной ошибкой. Ещё больше замедлившись, лайнер высоко задрал нос и стал крениться вправо, превысил допустимы углы атаки и свалился в плоский штопор. От помпажа заглохли все двигатели. Как кленовое семечко, железная птица, кружась по спирали, падала на землю. В процессе трехминутного падения лётчики пытались вывести самолёт из штопора.
![Самая страшная авиакатастрофа в СССР: 200 оборванных жизней у Трех колодцев Самая страшная авиакатастрофа в СССР: 200 оборванных жизней у Трех колодцев](/images/main/samaya-strashnaya-aviakatastrofa-v-sssr-200-oborvannih-jizney-u-treh-kolodcev-0edd18.jpg?from=https://i2.imageban.ru/thumbs/2019.06.17/0858f07a32aa56aa849d2b0657b6c23d.jpg)
Остатки хвоста лайнера
На 3000 метрах пилотам удалось превратить вращение самолёта, но запустить двигатели они не успели. В 23:46 лайнер почти без крена на огромной скорости упал хвостовой частью на землю, развалился на части и сгорел в барханах пустыни Кызылкум неподалеку от небольшого узбекского города Учкудук, где ведётся добыча урановой руды и золота, получившего широкую известность после хита группы Ялла про "Три колодца" (так название города переводится с узбекского).
К утру поисковый вертолет обнаружил остатки самолета, более-менее уцелел лишь хвост судна. Никому из находившихся на борту 200 человек выжить не удалось...
Голосовой самописец оказался сильно поврежден, поэтому детали катастрофы устанавливали по переговорам с диспетчером и оставшемуся целым параметрическому" черному ящику".
![Самая страшная авиакатастрофа в СССР: 200 оборванных жизней у Трех колодцев Самая страшная авиакатастрофа в СССР: 200 оборванных жизней у Трех колодцев](/images/main/samaya-strashnaya-aviakatastrofa-v-sssr-200-oborvannih-jizney-u-treh-kolodcev-0b3e9b.jpg?from=https://i5.imageban.ru/thumbs/2019.06.17/118b96281455750c6a526b1f46128a3a.jpg)
Остатки шасси лайнера
По итогам расследования виновными признали лётчиков, допустивших ряд нарушений при пилотировании, что привело к сваливанию в штопор, из которого пассажирскому лайнеру выйти практически нереально. По неподтвержденной версии, экипаж могло от жары уморить в сон при наборе высоты.
Также комиссия отметила необычно высокую температуру воздуха на эшелоне полета (-38°С вместо стандартных -55°С) и сильные боковые воздушные течения, которые могли оказать негативное влияние на мощность двигателей и управление самолётом при наборе скорости на максимально разрешенной высоте с полной загрузкой пассажирами.
После этого случая под туалетными кабинами Ту-154 стали ставить металлические поддоны.
Как и все другие происшествия в СССР, катастрофа была засекречена. Никаких новостей в прессе конечно же не сообщалось.
Катастрофа произошла в безлюдной пустынной местности, доступ к которой затруднен. Никаких обелисков на месте крушения нет.
Лишь длинная скорбная аллея на кладбище города Карши является единственным напоминанием о произошедшей более 30 лет назад трагедии...
См.также:
«Мы смотрели, как эта махина рухнула на детский сад!»
Катастрофа Ан-24 Б CCCP-46276 1973 год.
Выжившие в авиакастрофах
Крупнейшая авиакатастрофа в истории
Столкновение Ил-14М и Ан-12БП над Калужской областью
|
</> |