Первый ремонт без стресса: как разобраться в натяжных потолках 
Проверяем натуральность икры! 
На Олимпийских играх 2026 года 
Дом бабушки Дианы, принцессы Уэльской в Норфолке выставлен на продажу. 
Медовый месяц 
А весна-то уже скоро! Как известно, движение трамвая в Ногинске было прекращено с 1 апреля 2011 года. После этого возникали робкие попытки возродить движение - но... С тех пор, за прошедшие пять лет, была снята контактная сеть, рельсы во многих местах закатаны в асфальт. Однако, на прошлой неделе, появились ...
С ПРАЗДНИКОМ
Александр Лукьянцев — 28.07.2011
В канун предстоящего Дня железнодорожника публикую статью о железных дорогах, местах остановках и об истории создания этих мест.
Итак, история. На заре развития сети железнодорожного транспорта люди воспринимали его как нечто сверхъестественное. Это хорошо показано режиссёром в фильме «Человек с бульвара Капуцинов», где играл выдающийся актер Андрей Миронов.
Так вот по созданию, после окончания строительства железной дороги, и пуска первых поездов пассажирам, которые пользовались данным транспортом, после некоторого нахождения в пути становились неадекватными (можно сказать дурно). Это сейчас после длительного времени у людей выработалось иммунная защита против такого состояния. Сейчас это состояние (современным людям можно испытать только лишь, если Вы зачислены в космонавты), поскольку человек при этом испытывает огромные физические и психологические нагрузки, преодолевается с помощью специальных форм адаптации.
Значит, пассажиры заняли свои места в вагонах и ожидают начала движения состава. Почему, скажите, они сразу же заняли? Да потому, что вначале, как в прочем и сейчас, люди опасались чего-то передового, нового. А дело с железными дорогами было правильное, и Царь, опробовав это в Европе, так сказать, постановил - железной дороге быть. А люди опасаются, и Царь придумал такую уловку, зная психологию людей: «а давайте пусть они ездят бесплатно». Во-первых, не все были бездельниками, а ехать надо было (по разным делам - где-то в ином месте купить или продать что-то, ну в общем «Корабельников» в Санкт-Петербурге было много).
Так вот, первые с этим сразу согласились, так сказать, приняли на ура – это торговый люд.
Но и высший свет был не против, как говорится, бесплатно проехать. Они тоже это (царскую уловку восприняли за чистую монету) и лишь воспротивились тому: как же это так, мы – высший свет и с простолюдинами вместе будем ехать? Поэтому Царь и постановил быть в составе двум классам. Первый класс для вельмож и второй класс для торгового люда (простолюдин или просто люди - далее). Оно и сейчас так в самолетах. Бизнес класс, то – это повышенный комфорт. А для остальной публики – общей салон. Это для просто людей. Итак, определились, с вагонами расселись и, как сказал наш герой Юрий Гагарин, «поехали».
Сидит бабка и дед (просто люди) и крестятся, так как страшно, ведь вагон установлен на двух узких рельсах: а вдруг на повороте перевернется? Ведь из вагона не из брички – не видно, что впереди.
То же самое и в первом классе, где знать ехала, но, обратив внимание, что простолюдины тоже крестятся, она начала возмущаться: как так, мы и вместе (рядом) с простолюдинами крестимся и молитвы читаем, а вдруг подслушают наши? Нехорошо. Здесь я немного отступлюсь, чтобы понятно было. Раньше в храме (назовем дальше часовня, это от слова часок, где постоит человек, подумает о вечном и дальше, ибо, о чем он думает это его дело, как говорится у каждого свое в голове). Итак, у каждого вельможи было свое место, была (часовня). Но часовня-то была у дома. А в пути нет.
В общем, не заладилось, вместе люду простому и вельможам ехать и молится в одном составе. Царю опять морока. И вновь придумал. Ведь Царь думал не только о светской жизни, но и как правильно править страной, чтобы и экономика развивалась, и армию можно было вовремя передислоцировать, если враг нападет на страну. Короче, железная дорога Царю нужна была позарез.
Постановил Царь следующее: коль не желаете, вельможи, и молится вместе с простолюдинами, то тогда собирайте деньги и на каждой станции я для вас построю часовни, и вы, будете сходить с поезда и там молится, чтобы успокоение найти. Почему молиться? Да потому, что после поездки у людей был большой стресс, а его надо было снять, для того и были специальные молитвы. Их читали обычно после сражений, когда солдаты, убивая врагов, а раньше же битва была так сказать тет-а-тет, и видна была кровь, которой испачканы были солдаты (в кровь своих врагов), и, чтобы не стать убийцами или не сойти с ума, специально отчитывали солдат после сражения. Хорошо это у Александра Пушкина описано: «Кто кивер чистил свой избитый, кто …..».
Но, к основному, построил Царь часовни – вельможи вышли и в часовню, и у них все хорошо. А вот простолюдины попались. Стресс от поездки есть, и проехать и дело выгодное, бесплатно, на поезде ездить, а в часовню не попасть.
Если Вы позволите, то мы продолжим в другой раз.
Оставить комментарий
Популярные посты:
Архив записей в блогах:
Птицы стали меньше, но длина их крыльев увеличилась Американские орнитологи проследили зависимость массы тела птицы, длину ног и величину размаха ее крыльев с глобальным потеплением. Ученые исследовали птиц, обитающих в Северной Америке, на протяжении 40 лет. С 1978 года измерения ...
Пока наш президент изучал досье на Лауру Кьовеши (с целью предложить ей ответственную должность), с ней будто бы уже связалась команда Зеленского. Кьовеши является одним из лучших в мире специалистом по борьбе с коррупцией. Известна тем, что за полгода поломала все коррупционные ...
Сегодня я бы хотел о всяких мелочах дать комментарии поочередно, особо не вдаваясь в подробности, так как они особо не нужны. Кстати, вчера купил себе с ребенком билеты на Победу в ...
мы решили пройти к городку Бахрушинского детского приюта, хотя от метро Алексеевская раза в 3 ближе, но: май, тепло, давно в Сокольниках не были - всё это предопределило наш выбор. Подходя к метро Тропарёво увидел в небе знак: четко обозначенную букву "А". Чтобы это значило? 2) У метро ...
