Русский капут

yuripasholok — 02.07.2025 То, что люди помнят что-то грандиозное, причем порой и бестолковое, давно известный факт. В полной мере это касается и самых больших танков, которые обычно больше годятся для музеев, чем для реальных боёв. Одним из примеров тому является "Царь-танк", как часто называют танк, созданный под руководством Н.Н. Лебеденко. Иногда Николай Николаевич представляется каким-то безумным гением, создавшим непонятно чего. На самом деле это очень интересная фигура, в музее Т-34 ему посвящена отдельная интернет-выставка.
В период с 1909 по 1917 год Лебеденко был членом Императорского Русского технического общества, Московского спортивного автомобильного обществ, Московского общества электротехников, Московского общества воздухоплавания и ряда других структур. В общем-то, созданный под его руководством танк - это один из эпизодов деятельности, самый известный. А так он много чего делал. Первым же изобретением, доведенным до серийного производства и принятым на вооружение российской авиации, стало автоматическое устройство для бомбометания с аэропланов. Было изготовлено 20 изделий. Это не считая иных устройств для авиации, зенитной артиллерии и прочего. Что же касается "Царь-танка", то в его работе принимали участие А. Микулин и Б. Стечкин. Причем танк создавался таким не просто из головы. Про английские "лохани" уже знали, данный танк скорее должен был стать быстрее.
Собирали его в лесном массиве между Дмитровом и Вербилками. Там, кстати, нашлись кое-какие артефакты, которые ныне лежат в музее. Что же касается испытаний, то они закончились именно так, как и описывалось. Ахиллесовой пятой Царь-танка стало заднее колесо, которым он застрял после 500 метров движения.

Позже танк разобрали, кое-какие детали в тех местах находили. Правда, точно ли они от него, вопрос.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив