Рельсовая Транс-Америка

periskop — 14.04.2011 Американские читатели, наверное, уже проснулись там, в своей заатлантической буржуинии, поэтому к вам есть интересный вопрос.

Я семь раз за 1982-2002 гг. пересек Транссибирскую магистраль от конца до конца - как с запада на восток, так и обратно, причем в 1985-м - не только до Москвы, но до пограничной станции Ужгород на границе ЧССР и СССР. В 2002-м получилось проехать железной дорогой от Находки-Восточной до Берлина-Лихтенберг, а затем до Парижа-Северного. В 2001-м я пересек целиком БАМ, с запада на восток. В 1991-м пересек Советский Союз по маршруту Харьков - Пенза - Куйбышев - Иркутск - Хабаровск.
Теперь на повестку дня логично напрашивается железнодорожное пересечение ещё двух огромных континентальных стран - Китая и САСШ. С Китаем разговор отдельный, про него я знаю несколько побольше, а сейчас вопрос про экспедицию через Северо-Американские Соединённые Штаты. Назовём её, условно, "Рельсовая Транс-Америка".

Итак, возможно ли территорию САСШ сейчас пересечь железной дорогой с востока на запад? Меня (пока теоретически) интересует направление Нью-Йорк - Сан-Франциско через Чикаго. Не убито ли там пассажирское ж/д сообщение окончательно? Ходят ли на этой нитке какие-то дальние поезда? Где посмотреть варианты, что и как ходит? Насколько заранее нужно приобретать билеты? Насколько дорого такие намерения стоят? Я слышал, что Чикаго сейчас является вынужденным бордером и пересадочным пунктом между Востоком и Западом страны - в связи с тем, что габариты приближения строений на ж/д западней и восточней его различаются, из-за хаотичного развития тамошней сети. Так ли это?
В общем, нужно набирать информацию по этому вопросу. Непонятно, ждать ли реанимации прибитых автострадами американских железных дорог, как в этом каялся Обама в январе с.г., или там есть внятная пассажирская жизнь?

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив