realconspiracy: По всей стране развернулась партизанская «рельсовая война»,

realconspiracy — 29.12.2021 .
Просто факты, похожие по смыслу и по частоте возникновения на сводку СовИнформБюро времен Великой Отечественной войны об успехах советских партизан в глубоких тылах (неназванной-нации) - фашистских оккупантов:

  Крупнейшие металлургические компании России находятся под угрозой остановки доменных печей из-за проблем на железных дорогах, где резко выросли задержки, простои и число брошенных поездов.

Как сообщает «Интерфакс», об этом говорится в письме, которое на имя вице-премьера Андрея Белоусова направила ассоциация «Русская сталь», объединяющая Evraz, НЛМК, «Мечел», ММК, «Северсталь» и других крупных игроков, на которых приходится почти 90% всего производства стали в России и 60% - труб.

Ухудшении эксплуатационной ситуации на железнодорожной сети стало «критическим», говорится в документе, который подписал президент ассоциации и владелец «Северстали» миллиардер Алексей Мордашов.

С января по август количество брошенных поездов на сетях РЖД выросло на 41,8%; каждый второй состав с грузами металлургических предприятий стоит без локомотива. И это при том, что стоимость аренды подвижного состава взлетела на 132% за 9 месяцев.(...)

  Скопление вагонов с нефтеналивными грузами возникло на припортовых станциях с первыми серьезными холодами из-за проблем с выгрузкой цистерн в портах, сказал РБК представитель РЖД. Особенно это касается вязких грузов, вроде мазута, которые «дубеют» при минусовых температурах. В отдельных терминалах выгрузка цистерны мазута при нормативе десять часов занимает до 70 часов. Для того, чтобы ситуация не усугублялась, монополия создала оперативный штаб, в котором участвуют грузоотправители, нефтебазы и портовые терминалы, операторы цистерн. «Штаб работает в ежедневном режиме и уже позволил снять основные проблемные вопросы», — подчеркнули в пресс-службе РЖД.

У «Трансойла», одного из крупнейших железнодорожных операторов по перевозке нефтяных грузов, оставлены без движения более 3 тыс. цистерн, сказал РБК представитель компании. «Например, вблизи Комсомольска-на-Амуре груз стоит несколько дней при температуре минус 45 градусов. Порядка 40% нашего брошенного парка с грузом — в адрес портов Северо-Запада, остальной груз ждут на Дальнем Востоке», — сказал он. Руководитель железнодорожных грузоперевозок компании RailGo Дмитрий Ратушный называет наиболее проблемными четыре железных дороги: Куйбышевскую, Октябрьскую, Свердловскую и Северо-Кавказскую.(...)

Такая же судьба постигла составы с углем, лесом. Вон, например, рыбу китайцы покупать отказались на 65%, а её до центра России нечем довезти, т.е. монополист "Рефсервис" задрал ценник за перевозки в 3 раза...

Тем временем, как пишет коллега, "из-за резко выросших цен на поставляемый нами газ, российская глубинка в этом году страдает из-за дефицита самого обычного угля. И вынуждена топить котельные, как в блокадном Ленинграде, спиленными деревьями."

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив