Раздумья о контрактном ДВС

spb_auto — 16.05.2025 Я тут давно уже подумываю о замене пихла. Нынешний, зараза, ездит прекрасно, компрессия идеальная, но жрёт литр масла на 300км (пробег 370 тыс сейчас по прибору).  Результат криво спроектированных рисоварами поршней, где на первой сотне тыс. у 9 из 10 залегают маслосъёмные кольца.

Посмотрел предложения на контрактные движки в сборе - что-то цены выросли сильно, не радуют глаз при том что покупаешь шило в мешке  и явно некоторые конторы выставляеют загнанные агрегаты как якобы идеальные/контрактные/только из-под самурайской девственницы.

Идея с капиталкой своего тоже не радует - сервисмены с негодованием отвергают идею просто достать поршни и поменять кольца, хотят обазательно всё расточить, всё поменять и выкатить бюджет 200тык+.

Посему возникла идея купить  контрактный чисто блок.  Они стоят в несколько раз меньше пихла в сборе, и при покупке сразу можно увидеть и замерить что в цилиндрах творится.  Стенки в этой модели весьма стойкие, у меня на 300+ пробеге ещё большая часть хона цела, а уж у тех кто до 150 вообще  идеал.

А потом уже разобрать свой в сервисе и по мере хода работ либо ставить свои старые потроха в новый блок, либо отдефектованное менять на новое или контрактное.  Опять же, бу поршней, коленвалов итд на авито полно, всё можно померить и оценить при покупке.

Такой подход явно межденнее, но я никуда не спешу -  пару месяцев на ожидание деталей у меня есть.

Что я упускаю?

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив