Проектировщики всегда отвечают за свои проекты

gull_25 — 31.07.2025

Сейчас в мире много подвесных мостов, сколько из- сосчитать невозможно. Но по состоянию на январь 2025 года в список самых длинных пролётов подвесных мостов включены 33 моста.

А начиналось строительство подвесных мостов в 30-е годы прошлого века в США.  Такомский висячий мост в штате Вашингтон  был построен через пролив Такома-​Нарроус.  Общая длина — 1810 м; длина центрального пролёта — 854 м; ширина — 11,9 м.
Мост н был спроектирован Леоном Моисеевым   и  открыт для движения 1 июля 1940 года. Ещё во время возведения строители дали ему прозвище «Галопирующая Герти» из-за того, что в ветреную погоду его дорожное полотно сильно раскачивалось.
Через 4 месяца эксплуатации, 7 ноября 1940 года в 11:00 по местному времени,  при скорости ветра 18 м/с  произошла авария, которая привела к разрушению центрального пролёта моста. 

Движение по мосту в тот момент было весьма слабым, и единственный водитель машины, оказавшейся на мосту, успел покинуть её и спастись.

 На момент строительства (и разрушения) мост был третьим по длине подвесным мостом в мире по длине основного пролета после моста Золотые Ворота и моста Джорджа Вашингтона.

 Авария моста оставила значительный след в истории науки и техники. Разрушение моста способствовало исследованиям в области аэродинамики и аэроупругости конструкций и изменению подходов к проектированию всех большепролётных мостов в мире, начиная с 1940-х годов. 

Преподаватель теоретической механики нам показывал вот этот коротенький фильм, призывая нас серьезно отнестись к его дисциплине.

Удивительно, что в 1940 году поблизости оказался человек с камерой, сумевший заснять все этапы обрушения моста.

Через 10 лет после обрушения моста на том же месте открылся новый мост Такома-​Нарроус с использованием опор и тросовых анкеров оригинальной конструкции. 

*************************** 

Подвесной мост «Русский» построен во Владивостоке в 2012 году, он соединяет материковую часть Владивостока с островом Русский.

Спроектировал мост  НПО "Мостовик", почему-то у нас не принято называть фамилию главного конструктора.  Условия эксплуатации моста довольно тяжелые. В акватории Японского моря температура может изменятся от -35 до +35, то есть перепады могут быть до 70 градусов! Бывают порывы ветра у поверхности земли до 30 м/с, а на высоте около 300 метров порывы бывают до 60 м/с. Случаются и довольно сильные землетрясения до 7-8 баллов. Следовательно мост должен выстоять при всех этих катаклизмах.

Русский мост является абсолютным рекордсменом в мире  по длине основного пролёта - 1104 метра. Высота пилонов - 324 метра, это  шестое место по высоте среди мостов. Высота основного пролёта над водной гладью - 70 метров. Такая высота требуется для того, чтобы под мостом могли проплывать корабли. Ширина моста - 29,5 метров,  мост имеет 4 полосы движения.

Стоимость проекта составила 32,2 миллиарда рублей. 21 ноября 2020 года после шторма произошло обледенение некоторых вант. Русский мост стал первым в мире вантовым мостом, столкнувшимся с обледенением вант, тогда альпинисты несколько дней оббивали лед. Несколько вант пришлось заменить.

Особенно красиво мост смотрится ночью.

А изображение моста попало на 2000- тысячную купюру.

************************

 Леон Соломон Моисеев  родился в Риге в 1872 году,  три года учился в Балтийском политехническом институте. В 1891 году, в возрасте 19 лет, он эмигрировал в США из-за своей политической деятельности. В США он окончил Колумбийский университет по специальности «инженер-строитель» в 1895 году. Был ведущим инженером в США по строительству подвесных мостов в 1920-х и 1930-х годах. 

Несмотря на разрушение моста, Моисеев оставался авторитетом в области проектирования и строительства подвесных мостов. В 1941 году Управление автомобильных дорог США  учредило Консультативный совет по исследованию подвесных мостов, который нанял Моисеева в качестве консультанта. Его попросили возглавить один из пяти подкомитетов совета, но из-за ухудшающегося здоровья он не принимал активного участия в работе. Леон умер от сердечного приступа в 1943 году. Его сын считал, что причиной смерти стала авария  моста.

Хотя Моисеев  спроектировал множество других знаменитых мостов, обрушение моста Нэрроуз затмило их все. Оно стало символом неудачного инженерного решения и опасности самоуверенности  в проектировании.

 Каким бы трагичным ни был этот фатальный недостаток конструкции для самого Моисеева, он побудил инженеров продолжить исследования и существенно улучшить конструкцию и безопасность подвесных мостов.

Оставить комментарий

Популярные посты:

nero

Мужские ботинки непромокаемые: секреты технологии и правильного выбора

• Ранее
• Архив