Проблемы в Пулково нарастают из-за эффективного управления
travelfoxes — 07.08.2025
Все мы читали комикс «Сова – эффективный менеджер». Только на практике это смогли реализовать только в Пулково. Причём по всем пунктам. Айгуль зимой взяла вполне годное интервью у эффективного Леонида Сергеева. Собственно, исходя из интервью, именно он, как руководитель и несёт персональную ответственность за бардак в аэропорту. При всём при этом к авиации этот гражданин отношения не имеет.
В 1998 году окончил Уральский политехнический институт по специальности «экономика и организация предприятий машиностроения». В 2003 году получил степень MBA в бизнес-школе IMD (Швейцария). В 1992–2002 годах работал в Уралвнешторгбанке, прошел путь от валютного трейдера до вице-президента по стратегии и развитию. С 2004 по 2008 год работал в подразделении глобального развития Shell Exploration and Production (Нидерланды). С 2008 года работал в группе «Базовый элемент» Олега Дерипаски, в том числе занимался стратегическими проектами En+ Group, руководил «Базовым авиатопливным оператором» и Объединенной нефтяной группой. В 2008–2010 годах возглавлял департамент стратегических проектов «Русала», занимался подготовкой к IPO в Гонконге. С 2012 года возглавил «Базэл Аэро» (ныне — ООО «Аэродинамика»). С мая 2019 года — генеральный директор компании «Воздушные ворота Северной столицы».
Ни в коем случае не хочу сказать, что гражданин бестолковый. Отнюдь. Послужной список, наоборот, показывает, что в его силах выжать досуха авиакомпании и пассажиров, оставив сервис на минимально допустимом уровне, а работников радовать довольствием на уровне достаточном для того, чтобы разом все не уволились. Он отличный специалист в финансах. Я в этом не разбираюсь, но он, как видно, не разбирается в безопасности полётов. Да и не к чему ему это. В своём интервью он прямо заявил, что главное – это интересы собственника и финансы. Главное для него и собственника. Но аэропортом пользуются перевозчики и пассажиры, которые, к досаде Сергеева, не разделяют его интересы.
Начну с повторения самых гениальных цитат, которые хорошо характеризуют господина Сергеева, как руководителя.
«Доходы в 2024 году ожидаются на уровне 27 млрд руб. (против 20,9 млрд руб. в 2019 году), из них 72% пришлось на оборот авиационной коммерции. Доля неавиационных доходов, «коммерции» выросла за этот период с 20% до 28%, чем мы очень гордимся. Ожидаемая чистая прибыль составит около 7 млрд руб. против 5,2 млрд годом ранее.»
И да, со слов Сергеева это главное достижение аэропорта. Кстати, пассажиропоток не настолько вырос, а выручка увеличилась почти в полтора раза. И чистая прибыль так же. Каким образом можно этого достичь без пропорционального увеличения операционной деятельности? Исключительно ростом тарифов. С парковкой той же… Даже сотрудники сказали, что зарплата так не выросла, как тарифы за парковку для работников. И остальные сборы так же. А не летать в Питер нельзя.
«Пора решать вопрос с безвизовым въездом и платежными системами.»
Видите, как человек заботится о росте доходов. Это бульдозер. Нужно будет – визы отменят.
«Как вы оцениваете идею ФАС не включать в тарифы для авиакомпаний рост стоимости инвестпроектов аэропортов?
— Я считаю, что в инвестиционных тарифах сегодня перестали видеть правильное значение самого понятия. Для чего нужен инвесттариф? Чтобы окупить вложения. Сегодня его вводят на пять лет, но я ни разу не видел примера, чтобы за этот срок инфраструктура могла окупиться.»
И тут без выбора просто. Авиакомпания не может выбрать, как и пассажир. Мол, можно мы не будем платить за ваши же инвестиции, а будет летать в два раза дешевле в старый сарай?
«Авиакомпании просили и остальные ваши тарифы зарегулировать, чтобы они не росли так сильно.
— Но за счет какого дохода тогда работать аэропортам?»
Как видим, с доходами у аэропорта нет проблем даже с зарегулированными тарифами. Но, как видно, была бы возможность, обязал бы всех платить и платить, за всё абсолютно. Пользуясь монопольным положением.
«Разве это справедливо? Все хотят нас целиком и навсегда зарегулировать, но никто не хочет гарантировать никакого трафика на ближайшие 10–15 лет.»
Так вы тарифы держите на минимуме и не будет отбоя от перевозчиков, а то правильно, вас будут избегать. А с вашим уровнем обслуживания эти тарифы вообще необоснованны.
«Если планы развития аэропортов и авиакомпаний будут согласовываться в обязательном порядке…»
Так на вас посмотреть и никаких гарантий давать не хочется. Кто сядет за один стол с жуликом?
«И потом, билет на самолет будет дешевле, чем на ВСМ.»
С Вашими тарифами не будет.
«Нам удалось сдержать рост издержек на ФОТ в пределах 0,5% за 2024 год. Одновременно за счет оптимизации и автоматизации процессов за прошедший год нам удалось поднять зарплату для 90% сотрудников на 20% в среднем. Мы точно знаем, что Пулково платит выше рынка. И текучки кадров у нас нет.»
Роста расходов нет, а рост зарплат есть, значит ли, что выросла нагрузка? А люди справляются? 162,5 рубля в час написал сегодня ваш работник, что ниже сетевых супермаркетов. Выше какого рынка? Среди всех аэропортов страны включая простаивающий Белгород? Текучки нет в каком месте? Среди руководящего состава? Может и нет, но люди опровергают, да и привлечение студентов выглядит последней стадией перед привлечением мигрантов.
«Вы говорили, что платите выше рынка. Что за рынок в Питере, если людям приходится брать дополнительную работу?
— Не приходится, они сами хотят. В основном это сотрудники, которые работают сутки через двое, они обычно имеют вторую работу или подработки. И теперь им не нужно ничего искать на стороне — у них есть знакомый и понятный им работодатель.»
Работать сутки-двое и выходить на подработки. А потом удивляться всем происшествиям. Не, тут комментариев быть не может. Предлагаю господину Сергееву вообще отменить выходные и сон.
К чему это приводит? Забудем на минутку про курилку за 500 рублей, которая уже прославила Сергеева, как крохобора, среди курящих пассажиров. Бражников сегодня уже написал, что траву перестали косить, как и забили на борщевик с человеческий рост. Да и пруд с кучей птиц смущает пилотов. Но он пилот, он не думает о том, что это расходы, которые нужно сокращать. Ничего не будет с той травой. Да и борщевик не создаёт угрозу. А птицы… Ну случаев особых не было. Пусть живут в камышах.
По словам самих работников, на перроне постоянный дефицит трапов и амбулифтов — на смену выделяют две-три единицы техники, из-за чего экипажи ждут подхода оборудования по 20-40 минут. Кадровая политика, судя по отзывам, тоже не без проблем. Большую часть персонала составляют студенты, которые в пиковые часы уходят на учёбу, оставляя пассажиров без обслуживания. При этом зарплаты сотрудников остаются низкими, а премии сокращаются за «невыполнение планов» или любые жалобы со стороны пассажиров.
После зимнего коллапса сотрудников, которые несколько дней работали на износ, премировали баночкой мёда с орехами. А после коллапсов в начале мая и в июне — выдали возможность сказать друг другу спасибо.
Самое главное, что здесь Сергеевым можно восхищаться – люди при таком отношении продолжают работать. А насчёт трапов и амбулифтов… Они так-то денег стоят.
И действительно, аэропорт многие реально считают худшим. Пассажиры в рецензиях на ФР24 пишут, что персонал аэропорта хамоватый (за такие зарплаты пусть не жалуются), цены космические (а как аренду отбивать), а WiFi еле работает. Я и сам зимой отметил перрон в снегу и посадку на самолёт по обледенелой стоянке (реагент, видимо, зажали). Перрон никто и не пытался чистить. Про руководство подъездом и отъездом все дружно забыли. Перед въездом на стоянки никто не останавливается. Колодки под технику, если и ставятся, то как Бог на душу положит. А где-то на фотках у меня был момент, когда колодки начали убирать из-под шасси в момент посадки пассажиров (не раздвигать, что логично).
На прошлой неделе техника дважды таранила терминал, а работник Аэромара вывалился с трапа автолифта. Об этом писал. Весной аэропорт конфликтовал с независимыми поставщиками бортпитания. Досматривать продукты можно только в специальной зоне безопасности внутри аэропорта. Раньше это делали, где угодно. Результат оказался плачевным: 16 мая пассажиры рейсов из Пулково остались без еды, а некоторые самолёты задерживались из-за проблем с питанием. Авиакомпании забили тревогу. Поставщики "Транспит Северо-Запад" и "Флай Сервис Логистик" возмутились: им дали всего два пропускных пункта для работы, причём без нужного оборудования для проверки больших тележек с едой. Приходится переплачивать за питание втридорога. А ещё по весне послали ФАС с указанием снизить тарифы на парковку.
Все происшествия можно найти без проблем. Но это детали. Самое главное – аэропорт приносит хорошую прибыль, а значит, что Сергеев отлично справляется. Человек реально бульдозер. Но аэропорт всё же торговый центр. И от работников зависит безопасность полётов. Финансовые показатели – главное. Но они же и отражают недоступность перелётов для пассажиров. 27 миллиардов выручки на 21 миллион пассажиров означает, что каждый пассажир отдал аэропорту 1300 рублей, из которых 300 ушли в виде чистой прибыли инвесторам. Вроде не так много, но в прошлом году я в Пулково был пять раз. Не так и мало. И 1300 при тарифах на авиабилеты это многовато будет. Понятно, что в структуре выручки не только авиационная составляющая, но аэропорт работает весь вокруг пассажира. Аренда платится тоже из выручки от пассажиров.
Телега — https://t.me/skyexpert1
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Лучшая благодарность – потраченный час своего времени со мной за кружкой чая за беседой про нашу авиацию. Наверное, это единственный формат, в котором я сейчас реально нуждаюсь. Однако напишу номер карты, куда можно и просто сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Дзен по адресу:
https://dzen.ru/a/aJUJSup9sCy-68K7
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/393617.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-v-2024-godu-65932b4092a5031d8229b823
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте:
6.jpg)
Сколько зарабатывает курьер на авто в Москве и других реагионах — честная статистика заработков 
Шестой дом. Продолжение 
Поздние реформы и новые кризисы римской денежной системы 
ИРÓНИЯ 
Живопись музеи мира 
Грац 
Круги на воде 
Бунт на подводной лодке 
Италия, Мила́н, Церковь Сант-Амброджо 
