Про Аirbus А321.

  Был  такой  случай  на  одном  из  авиа -ремонтных  заводов.  Пришла  машина  ИЛ – пассажирский,  зарубежный  вариант .  Не  помню  какой  был  ремонт  3-й , или  4-й,  а  может  и  2-й.  Загнали  машину  на  завод  и  поставили  на  разборку.  В  него  еще  никто  не  заходил,  обычно  в  импортных  машинах  собирали  монеты,  их  как  правило  несколько  обязательно  можно  найти  под  ковром.  Иногда  экипаж  оставляет  игрушки,  или  конфеты  для  заводчан. Самое  интересное  другое:  -  самолет  стоял  неделю  и  вдруг  загорелся  в  районе  2-го  багажника. Пожарные  через  5  минут  приехали,  а  хвост  успел  уже  выгореть  и  отвалиться.  Пожар  тушили  долго,  самолет  горит  хорошо.   Машину  порезали  и  сдали  в  металлолом. Что  могло  вызвать  пожар?  Наверно  замыкание.  По  фюзеляжу  проходят  толстые  пучки  сплетенных  проводов.  Прозвонить  их  можно,  но  я  думаю , что  дело  в  шеерах(соединительные  разъемы).  Перегибы  могут  возникнуть  при  снятии   и  установки  оборудования ( а  это  делают  не  только  при капитальном  ремонте,  иногда  в  процессе  эксплуатации).  А  если  летать  еще  над  морями  и  океанами,  то  влажность  наверняка  в  салоне  есть.

 Замкнуло, аккумуляторы  мощные, жгут  загорелся, полы  деревянные, ТЗИ  тоже  горит , а  если  возле  стенке  ,  то  дюраль  1 мм  прожжет  быстро.,  салон   -  накачен  как  шарик.  Герметизация  нарушилась  , люди  как  хлопушки  надулись  и  лопнули,  или  задохнулись   (Воздух  разряженный)  плюс  перегрузки , температура  (-50  - 60) -  это  и  сердечные  дела. Первое  -  это  сильный  хлопок  , перепонки  лопнули , кто  не  привязался  -  оказался  на  потолке.  Экипаж  ударяется  о  тумблеры, скорость  падения  120  км  в  час.  За  4  минуты  сообразить  не  успеешь  - что  это  было, а  потом  «БАХ»  и  ты  уже  на  небесах.  Я  стараюсь  садиться  у  крыла, спать  не  получается  в  самолете,  я  постоянно  прислушиваюсь  к  работе  двигателя, постоянно  пугаюсь  , когда  после  взлетного  фарсажа,  двигатель  переходит  в  нормальный  крессерный  режим  работы.  Мне  кажется  что  двигатель  заглох.  Так  я  весь  полет  и  прислушиваюсь.  А  когда  я  первый  раз  полетал  на  АН-2, а  чуть  не обос..ся.  А  каждый  раз  летая  сейчас,  я  постоянно  вспоминаю  свою  мамочку.  Приходится  мне  часто  летать.  Когда  нибудь  долетаюсь.

 Кто  виноват?  Сложно  сказать.  Это  может  быть  и  производитель   и  ремонтный  завод.  Изоляция  у  проводов  может  быть  нарушена   механическим  способом.   А  потом  станция  не  работала, это  как  раз  говорит  о  том  что  произошло  замыкание.  Это  мое  предположение.